,meestal nokkenassensor. Of bEnzinepomp.

De 2.2 hoort geen olie te verbruiken. Doen ze dat wel hebben ze vaak kopschade gehad. De zafira à heeft 125 pk (1,8)

kan ook veroorzaakt worden door verkeert chippen van de ecu.

Is geen product eigenschap en hoort die ook helmaaaaaal niet te hebben. Gewoon naar een van de beter dealers die krijgen dit gewoon opgelost. Ook een goede garage krijgt dit opgelost. Gewoon goed kijken is meestal een van de sensoren zo niet een fout in de software in de ecu. En dan zou je met chippen ook het probleem kwijt zijn .

Wat ik zie is dat veel manta liefhebbers reageren. Dus ik denk dat je hieruit niet kunt concluderen wat je nu moet kiezen gezien de meeste bevooroordeeld zijn.
Ik ben een echt opel liefhebber, maar ik zou het wel weten en de manta weg doen. Zeker als je zelf het een en ander kunt is de keus makkelijk gemaakt.

diagnose kabel aansluiten en uitlezen.

Krukassensor geeft altijd fout zonder draaiende motor. Als de toerenteller werkt en de motor goed loopt is het niet een van de motorsensoren. Als het easytronic is naar een Opel specialist gaan. Is namelijk niet zomaar een automaat en wordt vaak veel vervangen zonder resultaat.

Kwa betrouwbaarheid is de z18xe het betrouwbaarst. Kwa vermogen is een 1.8 te weinig geladen met veel gewicht.

Inmiddels toch een andere manier gevonden denk ik, heb nu de spoorstangen losgemaakt en de stuurstang, hoop dat ik morgen als alles helmaal vrij is kan draaien todat de pan eronderuit kan.

Reservewiel is nu helmaal af:

Nog 4 te gaan.

Vandaag carterpan losgemaakt. En inderdaad drijfstanglagers zijn uitgesleten. Althans ik kan de drijfstang heen en weer bewegen de een wat meer dan de ander. Helaas krijg ik de carterpan er niet helemaal onderuit. Ik moet de gehele wielophanging verwijderen.

Vraag me ooknecht af lopen al die tegen zijn dan straks met een hoedje en majo rondt?
Want ik heb nog geen enkele zwarte gezien die op zwarte piet lijkt. Wat valt er dan te discrimineren? Zwarte piet is toch ook een ras? Mag je die dan wel discrimineren?

De voorbumpers van alle astra G zijn uitwisselbaar. Enkel zijn die van de Coupe/Cabrio, OPC, en standaardbumper verkrijgbaar (met of zonder mistlampen). Duz ze passen allemaal maar zijn niet allemaal gelijk.

Ineterieur van een coupe past in een normale astra g sport. Achterbank is wel wat aanpaswerk. Voorstoelen is plug and play.

Doseren van sputien met een compressor en spuitpistool dat gaat toch echt wel heel goed als je de rx10 niet teveel verdunt.

Bodem kofferbak na roestomvormer nu ook een kleurtje gegeven:

Werk in een garage welke verwarmt is rond de 21 graden. De bodem is vrij hard. En dan de kokerbalken zijn 3 helmaal niet aangetast door roest, heb erin gekeken ook aan de binnenzijde niet. 1 koker is wel aangetast en ook erg slecht. Die gaat eronderuit en komt nieuwe onder. Verder is de bodem hier en daar wat licht geroest.

En dan voor en zijkant waren grote plekken.

je hebt diepe krassen eruit geremt daarvoor moet je echt flink remmen.

Helaas te vroeg gejuicht haha. Net de tank omgedraaid, zit er een afdruk in van de lak die eronder zat ik dacht dat die al hard was haha blijkbaar niet helemaal. Dus bodem nog maar een keer doen. RX5 ook nog niet helmaal droog in de kofferbakbodem, dus hopen op morgen kan die ook in de lak.

Verder vandaag toch nog wat rotte plekken in de bodem.

Aan de voorzijde ook dicht gemaakt:

Helaas ben ik niet helmaal tevreden met de oplossing. Tegen het schutboard zit wel vastgelast, maar niet doorgelast helmaal omdat het gewoonweg echt heel dun metaal is om te lassen.

Zaterdag rest van de bodem maar eens blank maken en lasnaden afkitten, roestomvormer en in de lak.

Vandaag ook een rechter spiegel binnen gekregen.

Bank past ook weer netjes erin:

Resultaat na drogen:

Bovenzijde Tank nog nat:

Hoop dat het eindresultaat beter is word dan dit anders maar weer overnieuw.

Kofferbak bodem in de roestomvormer:

Reservewiel vrijwel af:

Is een 1.4 16 Klepper de 1.6 8 Klepper rijd ook gewoon 1 op 12 dus die 1.4 moet dat ook wel halen

Heb jij een aantal relais ongeveer bij de koplamp in de buurt? Dan kan het een relais zijn, heb je die niet, heb je geen relais maar een koelmodule (ecu) welke dit regelt. Dan kan deze stuk zijn of inderdaad het knopje.

oja en is echt geen rotklus dat hebben ze in eenkwartiertje tot half uurtje echt wel gefixt.

tja maar 1 op 8 moet je toch echt wel stampen met een 1.4tje.

als die uitvalt start die dan meteen weer als je het contact omdraaid of moet je dan een tijdje wachten.

Wat gebruikern jullie als primer voor jullie oldtimer.

[Auteur]

Berichten