Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gewoon dat stukje aandrijfas afzagen tot de schroefdraad iets ervoor.
een GM-D9601 is een mono versterker:
1 x 500 W RMS (4Ω)
1 x 800 W RMS (2Ω)
1 x 1200 W RMS (1Ω)De speakers die jij hebt zijn 1000 watt RMS en hebben 2 spoelen met een weerstand van 4Ω.
Dus 1 speaker op de mono versterker resulteert in 2Ω dus 1x800W RMS max geleverd door de versterker.
Sluit je beide speakers op 1 versterker aan resulteert dat in 1Ω dus 1×1200 RMS max geleverd door de versterker.1200 / 12 = 100A
1200 / 14,4 (draaiende motor) 83,3 ampere (vermogen wat een dynamo levert is op basis van 14,4 volt)Dus 100 of 120 ampere dynamo moet voldoende zijn. 2e accu is volgens mij helemaal niet nodig.
Ik heb hier verschillende assen liggen met ringen erop.
De veel verkrijgbare Paars, Gele powerflex bussen bij mijn astra G gehad, maar na verloop van tijd toch wel weer teveel veerkracht.
Wil je het goed doen moet je de pro serie van powerflex aanschaffen (zwarte). Die zijn stukke stugger.
In iedergeval gelukt, nu beide gemonteerd, met dank aan Vinci (heeft me op het goede spoor gezet tijdens zoeken naar lagers).
Even kwa montage ook een andere manier gedaan. Maar dit keer op een andere manier.
As gewoon op kamertemperatuur, wiellager met een buis welke precies tegen de binnenste ring komt erop getikt ging prima, twee zachte tikjes en goed ingevet.
Daarna krimpring in de oven op 250 graden. zie resultaat:
1000 watt rms per stuk of samen? Hoeveel amp zijn ze afgezekert? Merk type versterker?
als je 2x 1000 watt rms zou hebben zou je op 14,4 volt 69ampere per versterker trekken. dus 138 ampere totaal.
Dus dan ga je het zelfs met 120 amp dynamo niet bijhouden. Tweede accu is leuk, maar ja die moet je ook bijladen en zorgen dat die de andere accu niet ontlaad, maar daar staat hier al ergens heel wat over geschreven.
Condensator is wel een aanrader maar die vangt alleen piekstromen op.
orginele opel boegies staat een gm logo op, ngk tja gewoon orgineel gaat meestal beter dan allerlij andere.
Maar de manier waarop hij dipjes heeft of merkt is niet voortdurend maar bij volgas.Aangezien de lamda dan niet meer corrigeerd zou ik eerder denken aan afstelling, zeker omdat hij er zelf een standaard map in heeft geladen van een of andere tuner.
En laat alsjeblieft als ze gaan chippen dit doen aan de hand van lamda waardes gemeten in de uitlaat gassen en niet zoals ze bij UT doen kijken naar de run / vermogenwinst en dan beetje met waardes rommelen.
Ik vind dit altijd leuk he, vraag me dan altijd af of mensen ooit elektronica hebben gehad of de basis in ieder geval.
Vaak is het allemaal maximum piek vermogen wat de speakers kunnen opnemen. En dan kijk je naar de versterker en de zekering hiervan. Als de smeltzekeringen hiervan 30 amp zijn en je trek dus 30 amp dan gaat dat vrij lang goed maar op den dur is die stuk dus vaak zijn ze wat over bemeten. Kijk eens hoe je versterker afgezekert is en bepaal aan de hand daarvan hoeveel vermogen je nodig hebt. En gebruik niet 12, maar eerder 14 ~15 volt om mee te rekenen.
je kunt de bak als je hem losdraaid ook een paar centimeter van het blok krijgen zonder subframe demonteren enkel is het wel gepriegel en krijg je hem niet ech ver uit elkaar.
@Mokka&Insignia wrote:
Dit is de 2de storing die we hebben …..
Zoals in mijn vorige post geschreven, krijgen we constant de melding dat de Mokka dringend service nodig heeft. Uitlezen laat niets zien. Wil zeggen geen oplossing en constant die irritante toon en melding.
En wat in het begin sporadisch voorkwam, komt nu frequenter (gisteren 2 keer), het uitvallen van display zoals in bovenstaande post omschreven. Nog iets waar men geen oplossing voor heeft.
De auto is 10 maanden oud, ik heb al veel zin om hem te verkopen ……Ga eens naar een andere dealer, zijn namelijk ook veel prutsers onder de dealers.
meer vermogen chippen, spagettie spruitstuk.
Verder zal waarschijnlijk je nokkenassensor of bedrading ervan niet goed meer zijn.Even erop in haken, daarom doe ik meeste zelf, de kosten zitten ook voor een deel in de uren. Als je het zelf doet en het gaat fout is dat een leer moment en zul je het geen 2e keer doen.
Tevens zie ik vaak dat dit soort bedrijven met een excuus stoppen en dan vervolgens een nieuwe naam pand en tada daar zijn ze weer.
Bij een goede tuner op de bank laten afstellen die krijgen dat er wel uit.
Eehm ik zou tog maar eens gaan bellen want een brandstof druk regelaar kost niet zoveel.
Wel een brandstof pomp.Passen inderdaad ook uit andere type autos, wel handig om de computer te behouden van je huidige motor.
En eventueel als die andere aansluiting heeft de gehele kabelboom hoef je niks om te leren in te leren.Of bobine welke niet goed meer is.
Zit niet in de warmte van de print, zit in de warmte van de kabel.
ziet er goed uit, vind kleur wat minder.
Als er op rekeningen staat 5W40 zou ik deze blijven gebruiken. Oliefilter zit achter de grote zwarte dop waar je een ratel op kunt zetten.
Bij verversen van remolie wel ontluchten he!Ik zou hem even uitlezen als het lampje brand, dan geeft die waar je moet gaan zoeken.
@wim-v6 wrote:
X16xel x18xe1 x20xev x20xer z20let met airco hebben een koelmodule.
Deze motortypen zonder airco hebben 2 of 3 relais.De andere motoren hebben motorkoelingregeling in de motorregeling
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Is niet motor afhankelijk, wisselt, mijne heeft ook gewoon koelmodule, onze zafira ook Z18XE, Z16XE en onze Z16SE heeft dan weer geen koelmodule.
Ik gebruik ook menie, maar laats na onderzoek lasprimer aangeschaft welke je voor en na de las kunt gebruiken zodat die afgesloten zit.
op de rollerbank het vermogen laten meten is de enige optie. Of eprom uitlezen en vergelijken met orgineel.
