B2 niet Stafan, die heeft schijven.

Heb ‘m ook uitgeprint voor mijn zoon, zijn nu wel iets meer lijntjes geworden.:P

Maar, hij vond het leuk en is er zeker een 20 minuten mee bezig geweest…en dat is al heel wat voor een 5 jarige.;)

Rijden op blokken is niet slim….vervolgens 200 op de klok zetten is gewoon stom.

Probeer er achter te komen welke olie het is. Je hebt motorolie, bak olie en stuurbekrachtigingsolie.
Hiervan is het verschil wel te ruiken en te zien.

Anders schoonmaken met remmenreiniger en blijven controleren waar de lekkage zit.

Is niet altijd gemakkelijk.

Gefliciteerd met je Vec Nova, is een prachtige bak.:jerry

Had al wat opgevangen in het Opel roddelcircuit.:D

Ken er genoeg die de 3 ton gepasseerd zijn. Motorisch is dat geen probleem bij goed onderhoud.

Klasse bak, die velgen staan ook hier weer perfect zeg.:kewlpics

De rest van VTN zal dat beestje ook missen. Ze was er toch altijd bij de laatste jaren.

Maar heb gehoord dat Peter nu opzoek was naar een jonge poes. :jerry

Áhum….zo makkelijk zal het niet worden.:D

Maar goed, mischien kan ik beter wachten met die uitspraak tot ik de foto’s gezien heb.:P

Als ik me niet vergis heb je 4 type’s 2.0 CDX in 95. De A en de B en dan nog eens de 8 V en de 16V.

Hier zit wel wat verschil in.

Ik doe dan de kit weer verwarmen en druk de lens op z’n plek. Voor de zekerheid kit ik de naad dan even af en duw evt klemmetjes gewoon erop in de zachte kit.

Halve Vec ja….dat is nu niet echt een plaatje. Maarja, met de fiets is ook al zoiets.:jerry

Kom wel na de honden training.

Hoe laat Hans?

Weet nog niet of ik met de halve Vec kom of met de fiets.:D

Kit verwarmen tot 150 graden, in oven of fohn. Langzaam lostrekken/snijden.

Vooral geduld is belangrijk.

Zitten montage klemmetjes op. Deze zijn niet gelijmd.

Alles aan z’n prijs hé. Hij brengt nog wel wat op aan onderdelen, of je neemt een andere body bv.

Waarom maak je niet een afspraak met DHZ Twente, die zal voor een kleine vergoeding best wel even willen kijken op de brug?

Voor de rest heb je al antwoorden genoeg gehad om een idee te krijgen lijkt me.

Op aanraden van Alex heb ik ze ook maar gehaald. Thanks voor de tip.:thumbup

Nog niet Willem….komt pas als de ombouw geslaagd is.
Denk nog een weekje of wat.

U2U

Ja man, jij zit me lekker te maken en ik kom alleen maar meer roest tegen. :o

Dus stuur me ff wat hoop.:jerry

Het verhaal klopt. De motronic 2.8.3 van 97 is een gesoldeerde versie.
Je kan de chip eruit solderen en een socket plaasten waar je een de nieuwe chip insteekt.

De ECU zit onder de motorkap, onder de parafaan aan de rechter kant.

Maar ik blijf erbij dat chippen op een originele X25XE motor geen zin heeft.

Hier mijn knuffelbeer.

Rodan is nu 16 mnd. We trainen bij een NRC werkgroep voor BH/IPO en af en toe mag ie naar een show.
Z’n karakter is pittig, maar stabiel en oh lief.

Ik heb zelf ruim 4 maanden gezocht naar een station CDX full option.
Zeldzaam om een betaalbare te vinden die nog geen 2 ton achter de kiezen heeft.

Zelf had ik een super exemplaar die helaas van de buitenkant nogal slecht behandeld was.

Maar liever een goed onderhouden met 2 ton, dan een afgetrapte met een halve ton.

Je moet toch echt de methode van Jack aanhouden.
Laadspanning is afhankelijk van de toestand van de accu.

Ampere meter ertussen, dan pas zie je hoeveel stroom er geladen wordt.
Je kan hiermee ook de afgenomen stroom meten in ruststand.

Mooi weer nu om foto’s te maken….:jerry:jerry

Duur hebben ze he, die Innotec?

Deblockoil van hun is ook geweldig spul.

[Auteur]

Berichten