Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Ascona 2.0 sr
gt/w je hebt u2u haha:thumbup
sorry, nog geen tijd voor gehad, zal straks toch ff kijken
ik volg dit nu een poosje, maar kun je niet beter de auto even naar een garage brengen ?
en er daar bij blijven zodat je wat leert ?, of bij iemand van het forum ?nja, degene die ik krijg ivm niet geregistreerde versie
tja dat krijg je er soms van, maar dan nog zou firefox het probleem op moeten lossenpast er gewoon op, maar dan zit je wel met de spruitstukken, die passen nie, en 22 had alleen injectie
ik denk dat ik wel een 2.0 kop heb liggen, als je weer gewoon wilt rijdenorigineel gepost door kadeddilac
idd, gewoon naast de baan gaan staan als je een tent hebt. Wijst zich vanzelf:thumbupAl geef ik zelf altijd de voorkeur aan een hotelletje in de buurt, de file na afloop neem ik voorlief…
ik ga liever met de camper, ben er ook druk mee bezig, maar weet nog niet zeker dat het dan klaar is, vandaar een tent als laatste red middel
mijn idee, de boel ff netjes uit elkaar halen, eventueel revisie set halen, roest en aanslag van de zuiger halen, en binnenkant rem klauw idem, en met de juiste materialen weer monteren
ik zou nooit met onbetrouwbare remmen de weg op gaan.maar invoeren vanuit BV Duitsland, is wel een optie, als je er daar eentje koopt, met alles ingeschreven, dan zou het door de Europese richtlijn, ook in België op papier moeten kunnen, zelfs als het in België nooit is goed gekeurd, Europa is soms wel handig, zo kun je ook in GB, een auto kunnen laten bouwen, daar op kenteken laten zetten, en dan de plas over trekken, vinden ze in Nederland ook niet leuk, maar ze moeten het dan wel op kenteken zetten
dat had ik ook gezien, maar was me te klein, heb inmiddels bericht terug, van de camping direct naast de baan, maar die doen niet aan reserveren, dus ik denk dat we gewoon gaan inpakken dan, en dan zien we daar wel, waar er ruimte is
origineel gepost door Redmanta84
Ik wil voor mijn A manta met CIH 2.0S, waarvoor ik een setje 40DCOE webers heb gekocht, de sproeierbezetting voor elkaar gaan maken. Wie rijdt er ook met een CIH 2.0 en heeft een advies hiervoor?Momenteel heb ik 35 mm venturi’s welke ik het liefst zo wil houden. En heb een 290 graden Kent nokkenas.
En om het nog handiger te maken :P , komen er ook lpg gasmengstukken op (van BCCP).
als je nog gesmengstukken zoekt, ik heb nog een set liggen
moet je ook een stuk bodem hebben, en een tunnel bekleding, en dan wijst het zich vanzelf
bodem deel en tunnel bekleding heb ik wel liggen
en je moet de baksteun bij de bak hebben, en die moet je verlassenorigineel gepost door asconiakkefietje
huh?
je kunt ze er gewoon uittikken hoor…
bout erop draaien en met een vuistje een tikje geven dan liggen ze er zo uit….waarom een bout erop draaien, als de draad toch al stuk is ???
gewoon een beste tik geven, wel eerst de goed erbij halen, er zijn minimaal 2 diameters , ik heb al eens de verkeerde gehadorigineel gepost door opelforever
het enigste verschil in naafgat is toch tussen
wel abs en geen abs??klopt, en de nieuw prijs van die schijven, met abs zijn duurder
en anders heb ik er ook nog 1 staan, is een 16s, van 82
staat ook wel hiero ergens te koop, en op speurdersen als de nederlander deze weer op de weg wil gaan gebruiken, moet het ingevoerd worden, dus diverse paieren moeten er dan bij zijn, voor onderdelen maakt het niets uit wat er bij is
als je een motor bouwt voor echt pk,s en je gebruikt die ook echt, tja, dan gaat de boel ook snel weer stuk (versleten ), kijk maar naar de F1, die blokken kosten een fortuin, en dat voor nog geen 1000 km
ok, is ook allemaal helemaal waar, maar, als je de oude m3 had (bmw), die echt super opgeschroefd zijn, die gaan ook maar 2000/2500 op snelheid km mee, tenminste dat word dan gegarandeerd, door sommige tuner’s, en de super 1600 uit een puma kitcar, ook die moet na 1500 wedstrijds km weer uit elkaar
dus zo slecht doen de oudjes het nog nietorigineel gepost door louwe 16 klepper
plaats er eens wat fototjes van zou ik zeggen
ben wel benieuwd naar die remklauwen;)voor zo ver ik wet, zijn die bijna gelijk aan de oude dubbelwerkende klauwen die op de eerste manta’s ed zaten, alle van aluminium, ik heb ze ook wel gehad
je kunt er natuurlijk wel een 2200 of een 2400 van maken, maar als 1900 heeft het alleen zin als je de auto helemaal standaard wilt houden, want ze zijn gewoon oud, dus echt snel worden ze als 1900 niet
maar slecht zijn ze in mijn beleving niet, zijn ook al 30 jaar oud zo ongeveer
