Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Is een metalen strip die verchroomd is, lekker oppolijsten. Dan zal het meeste verschil wel weg zijn.
origineel gepost door henk 400rr
Dan is hij een keer het kenteken kwijt geraakt, in die tijd kreeg je een nieuw kenteken, tegenwoordig een 1 in het kenteken.Inderdaad, ik weet nog dat je een Z kenteken kreeg in de, eind, 70er jaren als je een deel van het kenteken kwijt was..
Eerst afplakken met feiline tape, een soort kustof plakband. Als je het met maskeer tape doet krijg je van die brokkel randjes. Na het afplakken alles netjes met een fijn schotsbride matje materen. Het spuiten doe je door laagje voor laagje rustig op te bouwen, de kans is groot dat ales je het ineens dekkend probeert te spuiten de ondergrond gaat oplossen omdat het nog redelijk verse lak is..
Lijkt lastiger dan dat het is hoor..Als je het met een spuitbusje wilt gaan doen moet je eens kijken of je ergens Innotec mat zwart kunt kopen. Is een kwalitatief zeer goede spuitbus waarvan het mat zwart ook echt mat zwart is en ook blijft..
De bovenste bedoel ik, Black Body paint ..
http://www.innotec.nl/nl/Webshop/Primers,%20coatings%20en%20lakken/Black%20Body-Paint/18/135/
:o Mooi man, wat ziet die er weer rete strak uit…
Je moet nog wel even de B-stijl zwart maken, je hebt het rooster al gemonteerd maar daarachter hoort het zwart te zijn, net zoals het driehoekje achter je achterste zijraam..
Zo zjeg, naar wat het was is het super geworden hoor. Ik zie nog wel wat golfjes in de motorkap en het dak maar geweldig goed werk…:thumbup:wors
Als je bobbeltjes in/onder je lak had moet je even tegen je baasje zeggen dat het wel eens blistering kan zijn. Is het bilstering zal de lak er tot de kale plaat bij je afmoeten. Doet jou baasje dat niet dan zul je binnen het jaar weer bobbeltjes in/onder je mooie nieuwe huidje krijgen en dat zou toch echt zonde zijn..
Die stikker kan je baasje het beste met een verstipper even lekker warm maken, niet te warm hoor, en er dan afpeuteren. De achtergebleven lijmresten kan hij dan met een lapje thinner van je huidje vegen…
Jup, bekend probleempje bij koud weer. Mijn Astra Station Sport van 99 deed het, de Zafira van 2000 kraakte bij koud weer. De GTS C1 uit 2003 kraakte en ook mijn GTS C2 uit 2005 kraakt lekker zijn deuntje mee, maar ach. Als het koude weer afgelopen is is het gekraak ook weer weg..:D
Ik heb nu de tweede Vectra GTS, mijn eerste was een C1 en nu heb ik een C2 beiden diesels. Ik vind de Vectra C ook niet echt spoorvast, heb dat gevoel bij alletwee. Ik heb even een Seat Leon tussendoor gehad, het nieuwe type, en die was echt veel spoorvaster dan de Vectra. De GTS is wel extreem gevoelig voor het type en merk band wat je gebruikt. Onder mijn C2 lagen Bridgestone maar die bevielen me echt helemaal niet ze waren knetterhard, sloegen enorm op dwarsriggels en waren heel erg zoekerig, nadat ze kaal gereden waren toch maar gekozen voor een wat soepelere band zoals de Vredestein Ultrac essanta. Deze hebben me nu al positief verrast qua weggedrag.
Ik hoor btw ook verhalen dat de Vectra echt een Michelin auto is, dat zou kunnen want Michelin is ook een wat soepelere band. Ik heb zelf geen ervaring met deze banden. Maar de Vectra is inderdaad wat zoekerig en gevoelig voor spoorvorming.
De 1026 staat te koop, zat vanmiddag even op mobile.de te kijken en kwam hem daar tegen.
Ik had op de GTS C2 Bridgestone banden liggen en die hadden nagenoeg geen last van Cuppen gelukkig. Helaas waren ze alle 4 aan vervanging toe en heb nu gekozen voor de Vredestein Ultrac Sessanta desingn by Giugairo. Tot 50 per uur zoemen ze wat maar daar boven zijn ze stil, voorals nog.
Waarom geen Bridgestone weer genomen hoor ik jullie denken, omdat de Bridgestone een hele stugge en harde band is die totaal geen enkel comfort biedt, ze slaan hard op kleine dwars riggels en ik vind ze niet echt stabiel tijdens rechtuit rijden. De Vredesteins hebben me wat dat betreft al positief verrast, hopen dat ze geen al te groot lawaai gaan geven over een paar duizend kilometer. Doen de dat wel laat ik ze even strippen bij Van Aalderen banden in Vriezenveen en dan ben je weer een hele tijd van het lawaai af..
Goh, ik zag het net ook op Autoweek staan, mooi filmpje. Zou het wel eens willen zien als er twee rally cracks achter het stuur plaats gaan nemen….
Als ik mocht kiezen tussen de twee, doe mij de 400 dan maar:thumbup hoe mooi de Insignia ook is hij kan niet op tegen de Ascona..
Mooie kleur komt erop hoor…Maar waarom heb je de stootlijsten er niet voor het spuiten even afgehaald…
:o Sjonge wat maken jullie ze weer machtig mooi. Zien er weer super uit in dat strakke spuitwerk:thumbup
Polyerster en plamuur is maar een tijdelijk lapmiddel. Onder de plamuur gaat het rot proces nog sneller door. Er is maar één gedegen oplossing en dat is nieuwe delen in lassen, het oude eruit en nieuw erin, goed aflassen en behandelen van de binnenkant. Kost een paar knaken maar dan is het ook weer netjes.
Nou, dit is nog een hele nette Ascona hoor, die vlokken die jij ziet lijken me op opgedroogde ML resten en niet op roest..
origineel gepost door rico523
Nee, hij word zilvergrijs, met de originele striping erover!gr’s rico
Heel verstandig, die Bastos kleuren zijn vreselijk..
Mooi project..:thumbup
Panelen kun je herstellen maar niet zelf als je er geen ervaring mee hebt. Optie van spuitbusje vind ik geen advies want dan kun je er beter helemaal niet aan doen want dat word niet wat en zeker niet met deze kleur.
Denk dat je bij een universeel schade herstel bedrijf voor iets minder dan €1000,- klaar bent en dan heb je de Astra weer netjes.. Zo op de foto’s is alles uit te deuken..
TC moet er standaart opzitten hoor..TC uitschakelen kan niet, tenminste niet bij mijn 1.9CDTI. Lampie op dashboard knippert met dit weer constant:D
Als het een echte B1 GT/E is zou ik hem helemaal orgineel maken. Er zijn er niet zoveel meer van over helaas…
