Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
gaat goed zo met de intercooler!
hier liggen een paar hoge drempels, daar kom ik zonder moeite overheen, maar oppassen is het altijd wel :thumb
@Mike, de koeler is groot genoeg qua koelcapaciteit, dus die plaat kan er best voor…
onderdelen heb ik voorlopig niet meer nodig :jerryja ik zag je wat laat. indd :thumb
had hem gisteren willen poetsen, maar heb alleen maar gereden.
vandaag willen poetsen, maar ook alleen maar gereden.
morgen toch maar ff doen :jerryWat heb je vandaag gedaan aan je astra?
een dikke A6 3.2 achter me gelaten.
bestuurder kon er om lachen.
ik des te meer :jerry@Baas J. wrote:
Ja, met verbeterde internals…ik geloof niet dat DEEF daar mee rijdt ;)
dat is een ander verhaal dan ;)
@Baas J. wrote:
298pk? Dat gaat je LET blok niet lekker vinden…
why not?
Niels van DHZ bouwt LET’s met 360pk.
vandaag de eerste km’s gemaakt met de turbo.
man wat loopt dat lekker, ook van onderop :thumb :wors
nu netjes inrijden, en dan vlammen met die geit!!inmiddels heb ik beide sensoren vervangen (wel 2e hands, maar komen van een Astra die het goed deed)
als ik de onderste sensor doorverbind (die met 3 draden) dan gaat de fan wel draaien.
maar uit zichzelf wil hij nog steeds niet aan slaan.waarvoor is die 3e draad op die sensor eigenlijk? bruin/geel is die
als het lampje aan gegaan is, heeft hij zowiezo een foutcode opgeslagen.
laat hem maar eens uitlezen bij een garage.
kost iets van €15 en je weet voor 95% zeker wat er aan de hand is.pingelsensor meet trillingen in de motor die ontstaat door verbranding.
aan de hand van deze trillingen wordt de ontsteking bijgeregeld. later gezet.
dit gaat constant zo door, om een zo precies mogelijke ontsteking te verkrijgen.iets met lampjes op het dash, bedoel je niet een lambda sensor?
daar doen ze wel eens iets mee met lampjes, om de waardes te kunnen aflezen. rijk of armdie bougie kabels kun je zo los trekken. met enige kracht wel vaker ;)
trek wel aan het metalen buisje en niet aan de kabel zelf, want dan heb je er straks 2 :jerryis er geen oranje motorlampje gaan branden op het dash?
de slangen zijn nu op de goede manier aangesloten!
verwarming wordt ook weer warm nuventilator slaat nog steeds niet in.
morgen ff zekeringen checken en e.v.t schakelaar doorverbinden.@sw16v.
ik zal morgen ff alle topics bij elkaar gooien! :thumb@Jason,
onderste, bedoel je daar de achterste aansluiting op de turbo mee?
volgens mij heb ik geen aalsluiting meer over op die kunststof pijp :shock:
maar daar vind ik wel een andere oplossing voordus ff voor de duidelijkheid:
1 slang van inlaat naar kvs reservoir
voorste slang turbo naar kvs reservoir
achterste slang turbo naar kunststofpijpdan moet alle lucht er toch wel uit kunnen he :thumb
p.s
dan blijft het dunne pijpje op de radiateur wel over?
of moet ik die slang ook naar het kvs reservoir laten gaan en dan met een T stuk die vanaf de turbo er nog tussen
of kan ik die gewoon afdoppen?jij bent een mazzelaar :shock:
enige wat ik eens mee gemaakt heb:
Bij een Fiat. ff kijken of de bougies vonken.
bougies mooi boven op de inlaat gelegt, maar ook boven het bougie gat.
motor liep op gas. lekker licht ontvlambaar dus.
collega starten, ook dikke steekvlam.
stond er met de neus op, maar gelukkig goed afgelopen.
ff schrikken. in de pauze kun je er weer om lachen :jerryreinigen kost rond de 70 euro voor 4 stuks.
en zoals cd-design zegt.
XE met rotor heeft creme injectoren
XE met DIS bobine heeft blauwe injectorenvoorheen heeft het allemaal perfect gewerkt.
op de XEonderste slang van de radiateur bleek ijskoud een hele tijd.
thermostaat is nieuw.het zit hem voor 99% zeker weten in het retour gebeuren. Komt gewoon de lucht niet kwijt ;)
