Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zozo, die trekt wel een hoop vermogen weg zeg :jerry
wat is dat voor een tank helemaal rechts?
voorraad o.i.d?
of retour?zojuist een QSP racestuurtje gemonteerd.
man wat stuurt dat een stuk beter!
beter dan zo’n scheepsroer :jerryde rode Astra op deze foto (auto nr 4) heb ik vandaag nog gespot.
reed net weg bij de KFC.
bijrijder keek nog, maar had niet in de gaten dat ik het was volgens mij :angel
ben zojuist gaan kijken naar de Astra.
kreeg geen benzine aan de inspuitkop.
geprobeerd met lmm reiniger. broem, lopen.brandstofrelais schakelt gewoon, ook de pomp krijgt 12 volt.
brandstofpomp is dus defect.
hier wordt een andere voor gehaald, en dan zal hij het weer doen :thumb
linkse draad betekend dat je de schroeven rechtsom los moet draaien i.p.v linkom, wat normaal gesproken is ;)
ik schakel meestal zo rond de 6000 toeren, kan nog wel doortrekken, maar heeft weinig zin vind ik.
mijn koppel kakt in na zo’n 5000 a 5500 toeren. moet nog heen gekeken worden op de bank.
eerst de koppeling maken, want dat schiet niet op om zo te meten ;)vol doortrekken tot 7000 of 7500 toeren vind ik onnodig. spaart de techniek ook een beetje he :thumb
oliedruk kun je zelf doen, moet je wel zo’n meter hebben.
en anders gewoon bij een universele garage ;)gewoon bij koude toestand beginnen te meten, en dan kijken wat de druk doet als de motor (en dus ook de olie) warm word
@TerryB wrote:
Ik heb zondag mee mogen rijden met een G coupe met een LEH turbo chipped bij EDS etc., 290 PK en 400+nm koppel, echt eng! Zelf in zijn 5 nog wielspin!! Als ik zoeen machine heb dan rijd ik mezelf hartstikke dood :shock:
in z’n 5??? :shock:
heeft ie geen sper erin dan?
of van die Japjum bandjes?ik rij met ongeveer dezelfde specs, maar in z’n 3 draaien de wielen niet meer door hoor
of is het de koppeling die door slipt? :angel
zeer vet man!
en het resultaat is nu al prima eigenlijk. Op die paar kilo wat de Ascona maar weegt :worsmaar meer is altijd leuker…
je kunt er mee naar Sevenum, maar ik deed het niet als het mijn auto was.
wat ik wel ff zou doen is een oliedrukmeting.
dit is nog geen uurtje werk, dan weet je tenminste of het goed zit! :thumbSevenum is wel een stukje vanuit Utrecht he :vertag
je vraagt niet te veel, mensen die vragen worden geholpen :thumb
kan zijn dat hij dan net op het randje goed is.
zoals gezegt had ik het met mijn vorige XE ook, daar ging ook het lampje van aan en uit.
na een tijdje bleef hij branden en was er niks meer van druk.
klepstoters gingen toen ook tikkenals de motor koud is zal hij wel uit blijven he?
@lambo452 wrote:
hoe is dit te verhelpen.. olie pomp vervangen.. maar waarzit die en is het veel werk??
en die olie zeef?? waar zit die en is er makkelijk bij te komen??oliepomp zit achter je krukastandwiel, aan de distributiezijde dus
carter moet er zowiezo onder uit dan.
complete distributie moet er ook afmaar laat eerst maar eens een diagnose stellen!
rij er maar niet te gek veel meer mee dan.
laat z.s.m een oliedrukmeting doen, die zal zeker te laag zijn.oliepomp kan versleten zijn, al heb ik dat nog nooit mee gemaakt bij een Opel (k weet niet of het vaker voor komt)
kan ook zijn dat de plunjer in de pomp vast zit, dat heb ik bij mijn vorige C20XE gehad
of je oliezeef in het carter is verstopt met zooi, maar dan moet het carter eronder uit om dat te zien
