Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Precies! ik ben ook niet anti VW hoor.
we zijn gewoon allemaal autogek (wil ook geen discussie gaan beginnen hierover) :hmmzVolvo’s 850 zijn gewoon mega vet.
alleen dat geluid al :worswat halen zeg dat het complete blok nu weer uit elkaar moet :vertag
en die kale cilinderwanden blijft toch een mega raar verhaal.
aan Klasen zal het niet liggen denk ik hoor :thumb@Emiel-Manta wrote:
Dikke F GSI gespot @ VW-pakstad meeting vandaag in Kerkrade.
Paars van kleur, met een dikke c20let onder de kap.
Rolkooi, OZ wielen en meer heb ik in de gauwigheid niet kunnen zien.
Iemand van hier? :thumbupHey Emiel, dat was ik dus ja.
Auto heeft indd geen rolkooi.
misschien waren het de gordels wat schuin naar achteren lopen die daarop leken?
Moest wel ff gassen ja tussen dat VW oud ijzer :jerry :jerry
geintje :thumbjouw omschrijving kan wel kloppen indd. ja!
heb de stekker nog niet eraf gehaald.
zou moeten afslaan als je de stekker los trekt lijkt me he.is zo’n klote werk om dat ding eraf te halen :(
maar het moet toch maar eens gebeuren!ga er maar van uit dat de geleiders van de kromme kleppen ook gescheurd zijn.
daar hoeft niet veel voor te gebeuren om die te laten scheuren ;)afdrukken in de zuigers kunnen normaal gesproken geen kwaad. of ze moeten al ovaal geworden zijn ja
ik ga zowiezo voor een starre plaat, aangezien de Astra steeds meer als tracksl*t gebruikt gaat worden :thumb
jij ook bedankt Rudy!
ik ga nog eens op mijn gemak rond neuzen :thumb
dan maar niet te veel meer gassen voorlopig :jerrythanks Corsaboy!
Hier kan ik wel wat mee :thumb
nog een vraagje over het druklager, kan ik hier gewoon een orgineel lager voor halen bij de dealer?
of moet dat ook wat speciaals/sterker zijn?ook weer aanwezig!
dit keer met waakhond, zodat ze het sleepoogkapje eens laten zitten op mijn Astra :vertagdurf ik zo ook niet te zeggen.
ben al lang blij als mijn collega die k*t Renaults mag maken :jerry
wat een ellendige hokken zijn dat toch :angel@Fearless wrote:
Hah ja…maar zelfs bij gates weten ze nog niet alles over die bouten.
Heb al 2 renault motoren in de soep gezien nadat er een nieuwe riem op was gezet.
Dit komt doordat de bout van een looprol breekt, en juist die krijg je er niet bij.
1 motor heb ik zelf voorzien van een nieuwe distributieset, gates, met alles er bij.
Binnen een maand liep die motor in puin, looprol los, bout doormidden.
Die andere motor was van een oude klasgenoot van me. Zelfde verhaal.Die motor die ik destijds bij mn oude werkgever gedaan heb is geclaimed bij gates. Daar is een ruime vergoeding voor weer gekomen. Maar die bouten doen ze nog steeds niet bij die setjes in.
Sindsdien haal ik 10.8 bouten voor die spanrollen er los bij. En dat gaat goed. De originele is een 8.8 bout.
Het betreft hier de 16v motoren van Renault en Peugeot.
Alles zit er bij in die set, behalve de bout voor die ene looprol.Zeer nuttige info, voor ons monteurs!!
thanks :thumbupis de H1 fitting niet voor het groot licht??
H7 is voor het dimlicht volgens mij hoordimlicht is de lamp die aan de buitenzijde van de lampunit zit ;)
weet iemand hoeveel zo’n starre plaat kan hebben??
ik wil komende winter ook zo’n OMP koppelingsset tegen de LET schroeven.
ik rij gewoon met 5 bak, dus dan moet ik een setje voor een XE hebben, maar zijn die sterk genoeg voor het koppel van een LET?doet hij ook soms als hij warm is.
dan slaat hij aan op 2500 of 3000 toeren, maar valt dan wel na 2 seconden terug.
maar dan nog is dat te lang eigenlijkzijn de buren ook niet zo blij mee, ’s morgens vroeg :jerry
