Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Is al opgelost!
Heb een stuk pvc pijp in de rubber slang geduwt. Keihard nu:thumbup
orgineel zit daar indd. maar een slangetje op van 3cm ofzo.
Ik kan je evt wel gegevens doormailen van Autodata
Dan kun je precies zien hoe en wat!stuur me je mail adres maar via u2u ofzo:thumbup
origineel gepost door astra_wierden
heey jongens.even een vraagje tussendoor :)
wat bedoel je met :
En dan de kop een XEV heeft kleinere kanalen waar ze het meest op geknepen worden, planning was om deze tevergroten,
ik heb een astra g 2.0 16v.
en wil ook wat meer pk’s dus meschien dat jullie mij a.u.b kunnen helpen ?
mvg michel
De X20XEV motor is in grote lijnen hetzelfde als een C20XE.
Onderblokken zijn zowiezo hetzelfde.
De X20XEV is de opvolger van de C20XE.De X20XEV heeft een EGR systeem en nog wel wat andere dingetjes die het verbruik en de uitstoot moeten laten dalen.
(milieumaatregelen). De cilinderkop heeft op zijn beurt weer kleinere kanalen, dit ook om milieuredenen.Ik weet niet hoeveel vermogen je erbij wilt hebben.
Andere nokkenassen en chippen doen al vrij veel hoor!Je zegt dat je een compressie hebt van 9 a 10 bar.
Spuit eens een beetje olie op je zuigers en meet dan nog eens compressie.
Is hij dan ineens 12 bar o.i.d dan zijn het echt wel je zuigerveren, helaas.Doe dat olie op de zuiger spuiten uiteraard wel een voor een, anders krijg je een aardig bruin gezicht:jerry
Heb je tijdens compressie meten vol gas gegeven?
nog even een aanvulling:
Wat je bij Duparts besteld is allemaal orgineel GM, geen made in China troep:thumbup
Ik heb die ook van Duparts besteld.
Er staat wel oliepompkit 20XE/C20XE bij, maar het is toch echt wel een pomp van een Z20LET.
Geen probleem overigens.@SW16V:
Het enige wat je moet doen is de gaten van de carterpan opboren naar 8mm. (alleen die waar de oliepomp mee vast zit uiteraard)
Voor de rest is het gewoon plug and playKan ook een slechte klepgeleider zijn, deze zorgt er dan weer voor dat je klepseal als het ware groter wordt, hierdoor gaat hij uiteraard olie door laten.
Weet je niet of de klepgeleiders vervangen zijn bij de revisie?
Ik heb vorige week zo’n LET pomp besteld.
Het enige wat je moet doen is de gaatjes van de carterpan, incl. de pakking opboren.
De rest is plug and play.Ohja, er zitten 2 keerringen bij die pomp. In de pomp zelf zit er een met een klein gat, die wat erbij zit heeft een groter gat.
Bij mij heb ik die ook even om moeten zetten.Voor de rest is het gewoon monteren en klaar!:thumbup
Ik zal hem eens u2u’en:thumbup
Doet hij ook nokkenassen afstellen (verstelbare poellies) en heeft hij ook een testbank?
DP engineering zeiden ze me op het Astra GSi forum nog.
Iemand daar ervaring mee?
Zitten in Nijmegen:thumbup
Ik heb een Astra F, de banden slijten ook als een idiooit aan de binnenzijde.
Niets aan te doen bij een F, want die hebben de veerpoot vast met het fusee, dus kun je niks met camberbouten o.i.d stellen:hmmz
heeft een Astra G dan geen vast fusee met veerpoot meer?
origineel gepost door Tommy666
Rijden is toch leuk:P zo kom je wel nog eens ergens hahaHeb je indd. gelijk in.
Ik zag je trouwens wat laat afgelopen week bij de rotonde in Valkenburg:P
gaat me niet om het goedkope, maar om het stuk rijden.
Maar achwat, het maak toch eigenlijk geen reet uit:angel
ik ga me gewoon eens informeren.
Zowiezo bij Freddy Cane dan;)
Dat bedoel ik maar even:thumbup
Bij mij brand het oliedruk lampje nog geen sec. na het starten.
Dat was met die rotte C20XE pomp wel ff anders:P
Freddy Cane net eens ff gekeken, dat is 300km rijden voor me.
Kan ik net zo goed naar Mantzel gaan of niet?
Is 120km voor mij:DNee volgens mij niet indd.
Hier in Landgraaf zit ook nog een bedrijf zag ik.
Tuning Factory.Morgen maar eens een belletje maken
