Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het is niet moeilijk en ten 2de ik kom nergens een 5-bak ohv tegen.
ATF olie is daar prima in inderdaad.
Maar het afstellen, wat menen jullie daarmee?
De versnellingspook heb ik ook aangepast en is getest en is in orde.
Duurt wel een flinke tijd voordat je het begint te merken.
Maar aan de andere kant, dit blok is wat duurder in aanschaf dan een ohv blok..
Moet inderdaad min. 8 bar hebben elke cil. anders zuigerveren einde.
Had vandaag een c16nz gemeten, 3 waren 12 en de 1ste was 6. (onder het rijden had ik hier eigenlijk nooit op gelet), maar zo zie je maar..
En anders gewoon eruit peuteren met beleid. Dat randje gaat toch meestal kapot.
De nieuwe er wel goed om indoen en niet te ver.
rekordherm en ckad, jullie antwoordt heb ik niks aan, ik vraag bij welke motoren en bakken ik die maten kan gebruiken?
Naja, dan wordt het of automaat of een 5-bak.
Dan kan ik anders misschien een automaatbak erachter pakken en cardanas aanpassen, is goedkoper dan zo een aangepaste vliegwiel.
(Ronald Bolz in Duitsland zou dit hebben meen ik.)
maar met een c30se wil ik toeren kunnen maken, dus schakelbak..
Of ik moet de originele R25/R28 nemen en cardanas aanpassen, kan ook.
Komt wel goed, maar wil ik nog graag weten waar mijn vliegwielen en platen voor kunnen zijn, iemand die een fijn lijstje heeft?
ALTIJD met momentsleutel nadraaien en na 50-80 km. natrekken!
En niet luisteren naar iemand die zegt, gewoon strak aantrekken zonder moment en misschien nog eens natrekken na zoveel km’s.
Nokkenastijd, heb ik wat leuks over gehoord.
Iemand had een x30xe gereviseerd en kreeg hem hierna met geen mogelijkheid aan en weet je wat ie deed, hij gaf het blok aan iemand weg die die kon voor €0.
De nieuwe eigenaar had hem 2 tanden verplaatst en liep!
Ooh, dat wist ik niet meer, ik ken eigenlijk alleen de E1 sorry!
maar weet weer wat je bedoelt, die is van plastic toch?
Best een aardig klusje omdat plaatwerk weer in de juiste vorm te krijgen.
Ik heb dit nog nooit meegemaakt, maar het vliegwiel kan losscheten wanneer de P-bout niet op de oorspronkelijke plek zit.
In ieder geval hoor ik van velen dat ze de bouten gewoon erin schroeven en niet op de P-bout letten.
ik doe het in ieder geval zoals die hoort, het is er niet voor niks.
Hoe zit het nou, als je voornamelijk op lpg rijdt, moet de uitlaatklep dan wat ruimer zijn?
Want dit doe ik bij de ohv blokken wel, is zeker prettiger.
Moet normaal probleemloos gaan, maar heb ook al een Rekord E voorruit (ook nog met band en antenne verdomme!) gesneuveld, gewoon omdat ik te snel wat wilde bewijzen..
Zo, is niet gelukt, want plaat komt niet overeen, het asje heeft een andere maat enz.
De motor heeft er lang ongebruikt stil gelegen, zal wel vast zitten of weet ik wat..
In mijn andere Kadett E werkt alleen de laatste stand (dus elektr. probleem), dan zal ik die eens wisselen bij die van de cc en dan zie ik weer.
ah zo, ok, dan is dat duidelijk.
Ik zal dan die 2 stekkers + plaat omzetten en probeer hem eens uit.
Laat het morgen hier weten.
Dat weet ik, alleen heb ik hier van een cc en van een station (of werkt dat ook via het sleepcontact??)
Ik heb het nog niet gedaan, want die witte (daar zitten geen schroefdraden in voor de boutjes)
