Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat is sowieso al lastig, omdat je van onderen moet slaan en er is bijna geen plaats. Bij een sloopauto is het makkelijker om de flex te gebruiken, maar daar zal het hier niet om gaan.
Heb je de spatborden eraf, dat scheelt aardig wat plaats namelijk!
Wat jij zegt, heb ik inderdaad gezien, maar misschien een stomme vraag, hoe kom ik aan de 1ste 3 van links naar rechts?
De 4de rechts zal nog net lukken..
Ik heb de kleppendekselpakking kunnen doen, duurde wat langer, ook om alles op de plaats te krijgen..
Carterpan gaat nog niet, want ik moet de brug op en die staat vol.
Even een andere vraag i.v.m. lpg;
Ik moet de connectors tussen de originele stekkers krijgen op de 4 injectoren, maar hoe krijg ik die eraf?
Dat weet ik nog niet, waar het aan ligt.
Als ik vergelijk met een 6 cilinder, dan trekt de dohc 10 maal beter, maar ik weet niet hoe het legaal in de werking gaat..
Welke van de Astra F hebben 5 gaats? Ik vind nog geen..
En van Vectra B 5-gaats, wat kan ik daarvan gebruiken?
Er valt me nog wat binnen, hoe zit het dan voor met de aandrijfassen, bijv. V6, daar passen mijn assen toch niet in?
Dat is wat ik wilde weten, dankje!
Maar dan gaat van Vectra A ook en Calibra niet? (op de achteras meen ik nu!)
En hebben die allemaal 5 x 110?
Niemand een antwoordt, hoe hebben de mensen die 5-gaats hebben, waar het niet origineel op zat, het dan gedaan?
Ah, dat is een goede.
Maar dat zal lastig te krijgen zijn, want zoiets wordt toch zeker bijna alleen kompleet verkocht.
De remklauwen heb ik, dus ik zoek of de juiste klauwen of alleen de beugels voor die klauwen.
Op Rekord E sorry, ik heb nieuwe geventieleerde 246 schijven liggen, vandaar dat ik daar ook de remklauwen voor zoek, maar ik weet niet wat ‘plug & play’ is..
Die van de Rekord zou 246 zijn.
Dus ik kan die van de 8v. gebruiken en die van de 16v. niet, of begrijp ik het verkeerd?
Die sets staan wel eens te koop voor 100,- Ik heb op het moment geen meer helaas.
Zorg maar dat je alles erbij hebt, ook dat koppelstuk aan de stuurkolom, leidingen, de ring bij de oliefilter etc.
De E heeft dit origineel gehad, dus misschien kijken bij sloopauto’s.
Maar dit klopt niet helemaal.
Er zit nog een lampje vast, wat 1 geheel is met de witte.
Dus zomaar eruit duwen gaat niet, want ik krijg die witte niet van de stekker af, als die nog in de paneel vast zit.Ik vroeg me al af, waarom die zwarte erop zat, want op de carb. zit geen pijpje wat uitsteekt..
Misschien afgebroken, want bij deze gaat alleen de gele slang in een gat en dat blijft dan toevallig even op zijn plaats zitten.
Bij een automaat zit ook geen naaldlager, ik heb het over iets anders.
Bij deze met schakelbak, zit er standaard geen in, daarom zei ik ook, de prise-as heeft niet dat uitsteekseltje.
Dan hoef ik toch nooit meer een naaldlager te kopen? En al helemaal niet die dure voor de ohv blokken..
Maar dan begrijp ik niet hoe garage’s die platen centreren? Gewoon op het oog..
Ecotec motoren zijn goed voor in lichtere auto’s.
Als je voor een ombouw naar V6 wilt gaan, pak dan meteen een x30xe, en het liefst een hele auto, dan kun je alles omzetten en zien wat aangepast moet worden!
Of de 3.2, maar 3.0 is veel goedkoper en net zo goed..
