Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@schuitje wrote:
die motoren hebben ook een * achter de 1.2 staan.
Jij hebt het dus nu over de 1.2 (N) OHV ?
– Ik zie 1.2 ohc met mechanische benzinepomp en toch een ecu (elektrische ontsteking) (Corsa A)
– ik zie 1.2 ohc met ecu, elektrische sproeiers of zoiets. (Corsa A etc.)
– maar ik wil me eigenlijk voornamelijk bezig houden met de 1.2 SC OHV blokken !!
Hier probeer ik zoveel mogelijk over te verzamelen.
Ligt allemaal aan de staat en hoe kompleet het is en zeker hoeveel die gelopen heeft, hoelang die stilstaat, lopend te zien of niet etc.
De c24ne kunnen voor €450-€1000 weggaan.
En de 5-bak is dus een R25, die gaan voor €25-€50 weg.
3.0E inlaatbuis, zeker origineel nog en niet verkort voor de c24ne bijv?
Maar andere zullen hier wel wat anders neerzetten.
Ik weet niet wat je eerst voor een versnellingsbak erin had, maar ik heb al enkele keren een Kadett C omgebouwd van cih 4-bak naar cih 5-bak en de kabel was goed.
Dat is inderdaad vreselijk, ben al het bedenken wat ik met de komende winter ga doen, die kleine elekt. kachel prul gevallen zijn i.i.g. ook niks!
Maarja, bij mij werkt de kachel ‘nog’.
Het probleem is, voordat ie warm is, ben ik al op bestemming..
Dit moet ik ook nog doen bij mijn station, maar vind maar geen achteras met schijfremmen kompleet hiervoor..
Inmiddels weer wat meer info;
Vandaag in totaal 600 km. gereden op lpg!
Ik had de + en – nog eens extra aangesloten via een andere plek en dat hielp, want zodra ik die los haalde, ging ie weer uit/aan.
Dus het ligt of aan de bedrading (geoccideerd) of de schakelrelais (deze ga ik nog verwisselen en dan zie ik weer!)
Ik was in de war met een andere auto, ik heb die groene meen ik helemaal vervangen, ( moet ik nog nakijken ).
Ik was nog vergeten iets te melden;
ik had eerst een toerenteller ingebouwd.
En toen gebeurde dus het volgende on der het rijden;
Eerst viel de toerenteller uit en direkt hierna de gasafsluiter!!
Dus houdt dit in dat het inderdaad aan die groene kabel ligt??
En ik heb ook 1 keer gehad dat ik hem op benzine ook niet aankreeg, toen dit probleem zich voordeed.
Heren bedankt, kwam vandaag ook iemand mee aan, van het stuurslot.
Ik heb die groene kabel vervangen aan het andere einden, wat jij noemt, heb ik nog niet naar gekeken stom genoeg.
Kijk zo meteen nog even!
Ik heb alweer niet gekeken, vergeet het steeds, maar zag vandaag een dezelfde rekord, dus zelfde motor (2.0 cih carburateur) en die had ook die stekker in de kabelboom zitten, snap het niet..
Zit er een afstelschroef op de varajet 2, want bij mij gaat ie stationair na enkel sec. ietwat harder lopen en loopt dan dus te hard.
De gaskabel zit al losjes!
Voor welke cih blok dan?
Die kleuren komen niet overeen met een injectiekabelboom voor 4 cilinder cih..
Eindelijk iemand die die spatborden fatsoenlijk en veilig maakt.
Ben benieuwd hoe je deze gaat opknappen, leuk om te zien!
Ik heb nooit de poelie eraf gehaald, haalde het net bij die lastige bout (ik geloof maat 11).
Duurt alleen zolang om de rest met de hand te doen.
Ik start met elk type altijd op lpg. (ik installeer vaak genoeg gas installaties en heb wel wat bijgeleerd…)
Dan weet ik voldoende, ik dop de toevoer af, bedankt!
