heb de v-bak er net even van afgekoppeld en tot mijn verbazing zit er een Kom-vliegwiel dus geen platte

nou zat ik nog even te denken aan tuning
en op youtube kwam ik de Turboo’s tegen :hmmz
ook op de C16SE en E16SE

naast een
*decompressie plaat (neem aan dat ik de Stock internals kan houden) geen idee hoeveel mm en turbo druk – zoals ik las 170pk is mogelijk
*turbo spruitstuk
*de turbo zelf (TD-04 mischien)
*olie toevoer en koeling
*programmeerbare ECU
*interkoeler

dus heb zoals ik t zie 2 opties
Tunen of Turbo

ben nu pas in een fase waarin ik nog kan kiezen

maar wat is wijsheid :wtf

ik rij dagelijks maar ook circuit zovaak ik kan op de Nordschleife

iemand een suggestie ?

Nog even Foto’s gemaakt
want hij is opgehaald :thumb

heb me vrijwaring gekregen :wors

en dat is t einde van de rooie ’94er Astra F

nou throttle bodies de gedachte heb ik zeker gehad
maare $$$$

en weet niet of ik handig genoeg ben om t zelf te maken.
eerst maar zorgen dat ie vlotter is dan normaal
en dan kan dat altijd nog.

die throttle bodie hebben de kant en klaar bij dbilas voor de corsa A GSI weet niet of dat past op t F blok
maar wederom, kan altijd nog

*betreft lagerschalen

http://www.risse-motorsport.de/product_info.php/info/p2836_Complete-set-of-reinforced-main-and-big-small-end-bearings–OHC.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

*vliegwiel is een optie hoeft niet perse

maar ik ben er vandaag achtergekomen dat de motor geen Klopsensor heeft (knock knock who isn’t there ?? :jerry )
maar dus een oktaanstekker heeft

als ik ik m laat Chiptunnen… moet ik dan gaan denken aan andere waardes van het oktaan gehalte ivm t ontstekings tijdstip :hmmz
want als dat t geval is (wil niet t helejaar door op 98 rijden) zit ik anders te denken aan een vrij programmeerbare ECU en komt er een klopsensor in (t gat en schroefdraad dat zit er al)

*als ik een vrijprogrameerbare ecu gaat doen, laat ik waarschijnlijk het flowen voor wat is en koop ik later wel een extra kop erbij om te flowen en ga ik eerst zonder geflowde kop rije moet wel een beetje op me cente letten

---

wat heb ik vdg verders gedaan

had maar even de tijd
moest om 3 uur werken
en moeders moest ook nog even naar de huisarts

de kabelboom van de motor ontkoppeld
Dynamo eraf gehaald

de buurman een handje geholpen
-de buurman heeft een Vauxhall Viva en die kon de deur en raam rubbers goed gebruiken van de donor :thumb
-z’n zoon heeft een astra F waarvan de kachel radiateur lekt dus weer de donor lichter gemaakt :thumb

---

en na t werk om 12uur ’s nacht’s nog ff aan de donor wezen rommelen
even gouw de achterruiten eruit gehaald en t glazen schuifkantel dak raampje dinges eruit gehaald (niet t mechaniek- daar was t te donker voor xD )

want strakkies word de donor opgehaald en gaat ie de pers in (niet zonde want die donor is goed rot)

ben t internet ff afgegaan voor t flowen
iemand bekent met deze ??

http://www.boyhuijzermotorsports.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;

of een ander in de buurt van Regio Rotterdam

*edit

Dit is voor mij de eerste keer dat ik zoiets dergelijks doe
eerste keer motorswap naar een ander type blok

had toen een x16xel vervangen met een x16xe (olieverbruik)

maar had al op google zitten zoeken
en zag voorbeelden van 140pk
en daarbij stond ook 280 graden nokkenas

dus vandaar dat ik die in mijn plan had gezet

Ecu wil ik op maat gechipt hebben op de rollenbank
dus zodra alles klaar is

@corsaboy: heb jij wat links van die bedrijven, als t goedkoop kan waarom duurdoen

zo’n set lagerschalen (kruk en drijfstang) *versterkt kost bij risse €95,-
en vliegwiel met inlevering van de oude €162,-

Dbilas 280 nokke kosten €350,- ook incl die platen/geleiders naar de klepstelen toe
bij risse is die €379,- dus zeker t overwegen waard en dbilas heeft ook meer opties in hoeveelheid graden

*mischien dat ik anders ook een andere hoeveelheid grade moet kiezen als 280 te veel is (rij er namelijk stads verkeer mee *Daily)

cilinderkop flowen ik hoorde via een maat van me die bezig is met een saxo 16v dat t hem 300 koste
dus zal daar wel eerst nog een keer navraag naar doen en Evt een offerte aanvragen

P.S. alle tips zijn welkom, t is immers mijn eerste

Nou gister de Donor helemaal uit elkaar gerost
vdg alle zooi ervan in de opslag gestopt :thumb

(even ter informatie dit is m’n eerste grootschalige project voor de astra
ook voor mij een hele uitdaging aangezien ik nog nooit een blok heb gereviseerd )

en nou ff een lijstje maken met spullen die ik wil hebben in de zin van tuning

daar komt ie (Risse-motorsport.de) :vertag

Sport camshaft 1.2-1.6 Euronorm incl. cam followers
Camshaft hydro 280º/10.8/1.4/112º

http://www.risse-motorsport.de/images/product_images/info_images/32-05-10.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;

Flywheel, lightened and electronically fine-balanced (met inlevering van de oude)

---

elders:
cilinderkop flowen

---

M-tech
magnetische carter plug
—-

optioneel

versterkte krukas lagers
versterkte drijfstang lagers
versterkte drijfstang bouten
versterkte drukgroep (maar schat op de 140 pk en 160 nm uit te komen dus weet niet wat wel en niet verstandig is)

---

en wat ik al heb.

C16SE lexmaul spagetti spruitstuk (van een Corsa A die ik heb aangepast voor n F alleen moet er nog een flens op naar de kat)

Vandaag verdergegaan met t uitbouwen van de C16SE
in 1 1/2 uur tijd was ie er uit hoor :thumb
moesten eerst de auto nog ff naar achteren douwen en ruimte creëren

nadat ie eruit was Subframe teruggeplaats en terug op z’n wielen gezet
en nu is t een off-roader :jerry

maar morgen eerst ff de garage vloer ff schoonmaken xD
want er ligt her en der een beetje koelvloeistof :angel
kan ik zodra ik weer een dag de tijd heb beginnen aan:
De bumpers demonteren
interieur eruithalen
spiegels loskoppelen
middenconsole (want die van me eigen is flink beschadigt :swear )
wielen eronder vandaan
achterlichten
en dan mag ie van mij weg

ken niks zien aan de draagarmen of aan t SUB-Frame
ken niet anders geweest zijn dan een slechte montage van een stuurkogel of een kromme spoorstang

niet dat die banden mij iets schelen daar komen Semi’s op :thumb

Nou
project C16SE is officieel van start gegaan :thumb

vandaag of een uur of 11 begonnen met slopen (“uitbouwen”)
en t enige wat nu te doen staat is 4 bouten (2 motorsteunen van de 2 voorste binten)
en een motortakel in elkaar zetten

samen met me maatje lekker aankutten

alle vloeistoffen uit de motor en bak
ecu uit de auto gehaald
kabelboom op de motor gelegd

het ging vlekkeloos op 1 ding na
de linker aandrijfas wou niet uit t fusee
(stond al ff in de wd40)
proberen m eruit te tikken
vervolgens werd t meppen
en daarna gwn ronduit willekeurig beuken met de hamer xD

vervolgens heeft er zich een mooie paddenstoel gevormt op t uiteinde van de aandrijfas en kon sowieso niet meer door t gat
slijptol erbij gehaald en de as in 2 delen geslepen

ben nog wel tegen een paar rare dingen opgelopen die ik niet snapte

*deze zat op een vacuum leiding en gaat vervolgens je rechter voorbint in staat ook geen GM nummer op

*De locatie
en op de brandstof leiding zat ook een apart ding wat er naar mijn idee niet hoort (geen foto)

en nou komt t geen waar ik t meest van schrok

linker voorband :hmmz
heel de binnenkant opgesnoept
tot op t canvas

*Update

vdg laatste rit gemaakt met de donor bijna alle benzine opgereden

alleen ben wel tegen wat problemen opgelopen

C16SE houdt in rond de 2500 en 3000 RPM
volgas gaat ie haperen
en stationair doet ie niet wat ie moet doen blijft vaak op de 1500RPM hangen
of zakt heel raar terug

ik krijg geen MML :hmmz
maar nou gaat dat blok toch uitelkaar om te gaan reviseren
dus gaat ook een groot deel van de sensors maar vervangen (Als ik dan toch bezig ben)

maargoed morgen gaat t van start

buysell/single_ad.php?ad_id=10454

Heb momenteel de Donor op t net Gezet

zoals t er naar uitziet volgende week Vrijdag beginnen met t hart eruit te halen :thumbup
zoals in de Advert is alles te koop op een paar dingen na

ben nu voornamelijk bezig om in de garage box een beetje ruimte te creëren
staat een beetje vol met astra onderdelen van onze vorige astra’s

Zoals ik mijn astra en motor uiteindelijk ongeveer wil hebben

plaatjes ff van t internet gejat

ken niet wachten om weer te gaan

zal eerlijk zeggen m’n broertje zag ook al wat in die Astra van je trash..
moet alleen ff wachten tot ie zn rijbewijs heb

en t leuke komt nog we hebben thuis nu al 3 astra’s xD

bekleding weg halen en in de auto zitten en er een tuinslang op zetten

achterklep rubber nakijken
en hebbie mischien ook vocht bij je achterlicht units ? (was bij mij t geval- achterlicht rubber dichte niet af)
Antenne voet rubber

ben daar weer te vinden van 3 tot 6 april :thumb
met de 70pk special :wub

heb ondertussen alweer andere plannen

ik ga nu m’n daily pakken
daar ben ik nu al 20+ ronden mee over de ring heen gezeild (X16SZ :vertag )
onderstel daar van verbeterd alleen t blok nu nog dus denk dat ik dat gaat doen

en dan een simpel auto’tje dr bij of een brommer of iets voor de stad

*edit
al mijn rubbers zijn ook al powerflexx behalve de stabi en dat wil ik van de lente/zomer doen

standaard reed ik 13:00 (eerste keer)
en zit na alle vebeteringen op 10:34

zit gelijk die turbo timer op Ebay te zoeken uit hong kong 15eu :thumb

14.44 incl verzenden gelijk maar besteld

@louwe 16 klepper wrote:

Je kan ook je fan en de temperatuur sensor
Buiten je contact om aan kunnen sluiten

Dan regelt die temperatuur sensor waneer het voldoende afgekoeld is….

maar dan zit je denk in met t probleem dat die sensor pas op de 100c werkt voordat dat proces werkt
of denk ik zo verkeert ?

vind die turbotimer trouwens geen slecht idee

als ik nou een ferrie ferrie goedkope immitatie zooi voor weinig kan vinden werkt t ook (als t goedkoop te vinden zoals deze beschrijving <— )

voor t geld zeker t proberen waard

de dingetjes
Lasnaden die loskomen in de binnenkant van het spruitstuk en de turbo invliegen met kans op beschadigingen

Toch niet zo’n setje van toyosport want daar heb ik best slechte dingen overgelezen

http://www.ebay.com/itm/VAUXHALL-2-0L-8V-C20NE-T25-T28-TURBO-EXHAUST-MANIFOLD-/310237192891?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item483b93e2bb&#8221; onclick=”window.open(this.href);return false;

dat wordt Spannend :thumb

waar heb jij die turbo uitlaatspruitstuk gekocht ebay of ta technixs (grof getypt)

heb het een tijdje terug ook gehad bij mij was het de Centrale vergrendeling in de achterklep (grijze kast zit met 2 schroeven)

klep open en wat zachte tikken geven en luisteren waar je het hoord

@Opeltje17 wrote:

@Astra Arnhem wrote:

Ontluchten door de temperatuursensor los te draaien.
Deze vind je vlak bij de steun van de dynamo.

Ontluchten gaat vanzelf.

klopt ook
want het expansievat is het hoogste punt

gewoon vullen niet volledig vol gooien
starten (Kachel op lekker warm :thumb )
laten draaien

en steeds een beetje bij vullen

als de Fan aanslaat en binnen lekker warm zit je goed

@xladage wrote:

Je kan ook vooraf een vaatwasser tablet in jet reservoir gooien en een stukje gaan rijden.
Werkt echt seieus goed, tip van Willem

werkt dat al gelijk bij de eerste poging ? of moet dat ook een paar keer

en lost die tablet meteen op of moet het even gepoeierd worden ?? :hmmz

[Auteur]

Berichten