Hallo allemaal,

Even een update.

Vandaag is de distributieriemset en waterpomp vervangen. Tevens heb ik de opdracht gegeven er nieuwe bougies in te draaien namelijk: ngk bkr5ek (op advies van wim-v6). Dit deed de monteur met erg veel tegenzin en klagen dat dit niet goed is voor lpg. Hij gaf aan dat lpg altijd de vonk op 1 plek moet krijgen en niet verspreid. Hierdoor draaide hij de 2koppige bougie er met tegenzin in.

Na afloop viel mij opmdat er enkel verschil was met benzine. Hij loopt nu soepeler op in zijn toeren. Maar het stotterig gebeuren in zijn lager toeren (zoals eerder vermeld) blijft bestaan met zowel op benzine als lpg met een warme als een koude motor.

Op advies van mijn broertje wou ik de egr reinigen en afdoppen (zoals beschreven in de howto van wim-v6).

Tot mijn verbazing zag ik dat iemand mij voor was met afdoppen. Heb toch de egr gereinigd en wou de afdichtend pakking ertussen zetten. Maar zag toen dat er een minuscuul gaatje was geboort bij de ‘grote’ gat van de egr en niet bij de kleine waardoor de klep op en neer gaat bewegen. Heb dit aangepast en terug geplaats. Hierdoor is de MM lampje uitgegaan en niet meer terug gekomen.

Ik had twijfels aan de LMM. Misschien dat dit boosdoener was voor stotterig gedrag en licht stotteren op lpg. Heb de stekker eraf gehaald, maar hierdoor reed de auto voor geen meter. Dus dit is uitgesloten.

Waar ik nog aan twijfel is de bobinebrug. Is er iemand van dit forum waarvan ik zijn bobinebrug mag testen voordat ik er zelf 1 ga aanschaffen? En heeft iemand ervaring met een 1 koppige bougie met lpg?

Ik hoor graag van jullie.

Niemand die een suggestie heeft? (excuses dat ik aandringerig ben, ik moet zaterdag naar Duitsland rijden met 3kinderen waarbij ik niet met panne langs de weg wil komen te staan)

Een medewerker van de magazijn gaf aan dat je voor lpg een 1 potige moest nemen en de afstand op 0,7mm moest zetten. Ter bevestiging verbond hij mij door met de werkplaatschef welke aangaf dat hij altijd de originele 2 potige erin zet. Brandstof maakte volgens hem niets uit.

Heb hierna met een lpg boer (2verschillende) contact gehad. Deze zeiden beiden dat er een 1 polige in moet van ngk en dat je die op 0,7mm moet zetten.

Kortom, ik ben enorm in de war en zou goed advies erg op prijs stellen

Erg bedankt voor het meedenken!

Ik heb de dealer ook even gevraagd en die bevestigd ook dat er originele 2polige in moeten!

Nogmaals bedankt!

Ik heb begrepen dat als je gas heb dat je 1 koppig bougie moet hebben ipv originele 2 koppige?

Ik heb een astra g uit 1998 ik heb nu bbs formula velgen maar ik wil 18 inch gepolijste a8 velgen eronder hebben. Ik heb 4×100 en die velgen ook maar zijn naafgat is 57.1mm

Mvg

Ik heb ook begrepen dat ik twee van deze moest hebben is dat waar? En als ik wil verlagen welke kant moet ik op draagen dicht of open?

Sorry van al deze vragen maar heb voor het eerst een schroefset en zat er onder.

Gr

Astra g 1998 1.6 8v 126500 met n.a.p.

@b07 wrote:

ik neem aan dat het een gewone moer is,probeer het is met de waterpomptang

Ik wil het tandjes niet verpesten. Waar kan ik eventueel die sleutels halen? En hoeveel moet ik draaien voor 2cm te verlalgen?

Gr

İk heb een Opel Astra uit 1998 1.6 8v.

Mijn probleem is als volgt: ik had de stekker onder mijn bestuurderds stoel losgehaald en toen weer vast. Alleen nu brand het airbag lampje en wil noet uitgaan.

Wie ken deze resetten of uitlezen?

ik wil er smoke irmscher achterlichten op en een dubbele kleine remus demper. ik heb de auto zo gekocht.

maar mijn vraag was de historie.

.

hoe kan ik een foto erbij doen?

Gr

ik heb hem uitelkaar gehaald heb gezien dat de remblokken splinternieuw zijn! maar heb de probleem niet gezien/gevonden:(

okee ik wil hem best wel loshalen maar endan?

is het een groot probleem of valt het wel mee?

bedankt.

[Auteur]

Berichten