Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
of is al een nieuw hart aan het monteren… :hmmz
:wors
wat postbus manta bedoeld is of er stukken van de ketting geleiders onderin liggen.
de hyro kettingspanner kan mogelijk niet juist gewerkt hebben, waardoor de geleiders aan grusselementen zijn geslagen door de distr. ketting. wat weer als gevolg heeft dat de timing niet meer klopt, en dat weer duid op geen vermogen e.d.
gebroken tuimelaar lijkt mij niet, zoals je zelf al aangeeft, hij mist 2 cilinders, verwacht dan ook de timing niet in orde is
met een 24v ervoor toch ben?
heb m gevonden, nu nog die :swear scanner aan de praat krijgen :argue maargoed, is een tekening van @thijsje, welke hij heeft gemaakt aan de hand van beide tellersets. was in zijn bolide ook een orginele karige uitvoering, en nu een gsi setje ! paar draadjes omsolderen en klaar, en inderdaad, goed de print bekijken en je bent er achter
goodluck verder, en we horen het wel wanneer je weer papa geworden bent :thumbup
en gt/e-tje ook @thijsje. zijn inderdaad 2 loss stukken welke je tegen de a spijl aanplakt.
bij iwan zater ze er al in, bij gt/e-tje vind ik het net wat netter afgewerkt !
vanmiddag bij de pekel ( autohandel c sloop) te hollandscheveld. das ergens in drenthe. :D
blauwe manta b Combi Coupe in vergaande staat van ontbinding!
zo lek als een mantje. bah wat een water aanboord zeg, en ja,stond op het handelsplein.kost da ??? 850 euro zo mee. naar aanleiding van deze prijs maar niet verder gevraagd.
:thumb
omega is toch ar25
senator aw71/03 LE (de E is voor electronisch)
wanneer moeten we vrij nemen voor een eervol bezoek ????
man man wat een krank jorum haha mooie stronthennik bah. idioot
heb even gekeken vanavond, maar zo 1 2 3 kon ik m in het stapeltje papierwerk niet vinden, morgen de rest doorspitten. ja, dr lig nogal wat documentatie, en nu ik er toch in aan het trekken ben, zoek ik het direct maar een beetje uit, het ligt van allerlei wagens doorelkaar. dus nu maar eens sorteren.
mocht ik m tegen komen gaat ie door de scan heen. mantablog kon ik zosnel niks op vinden, enkel naar digidash toe.ach botte pech kan iedereen hebben. reed met mijn vorige manta altijd overal naar toe.
vloog er mee door duitsland, jaja laagvliegen he ;) en of het ding het ruiken kon… de nederlandse grens gingen we, gepaard met een boel geraas, ook vliegend over. einde rikketik, en dat met nieuwe sapjes..beetje pech hoort er ook bij :D hobby he. je moet toch wat hebben wat je plaagt :Dwelkom kerel.
waar je op moet letten bij een b ascona.. tja. het ergste is aal genoemd… roest.
maar dat is bij de meeste oldtimers wel een aandachtspunt.wat zijn slechte plekken van een ascona B… tja… een kleine opsomming, maar er zijn er vast meer.
eerst de rotterij maar eens benoemen:
*chassisbalk onder rembooster ( ivm oude lekkage kan hij daar rot zijn )
*”oortjes” naast de koplampen, kun je voelen van onderuit, bij het wiellangs naar boven. en heel misschien ook wel zien.
*a spijl, de spijl waarin de schanieren van je portieren voor zitten. en dan met name de zijde achter het voorscherm.
* de dorpels
* de langsdragers ( chassisbalken onder de auto over de gehele lengte )
met name de punten waar de voorste wielophanging gemonteerd zit* kriksteunen
* rotterij langs de montage van de stoelen, als deze vaak heen en weer gegaan zijn, wil het blik daar nog wel eens toegeven.
* wielranden rondom, maar met name achter. let op het binnenscherm, of deze nog vast zit aan het buitenscherm
* het hangen van de portieren ivm het gewicht t. o.v de schanierpunten.
* aan de bodemplaat t.h.v de achterste kriksteunen, het rechtopstaande stukje blik, om de dorpel dicht te maken.
* reservewiel bak, onderzijde.
* rand kofferbak, naar acherplaat.
* sponningen
* accubak
* ruitenwisservloeistof bak
* voorste dwarsbalk tussen beide chassisbalken in
* eingelijk alle gekke plekken en hoekjes en naden wel.
bovenstaande negatief ? ? ? het hoeft niet allemaal aanwezig te zijn, maar dit zijn zo een lijstje met plekken waar nog wel eens wat aan schort.
* lawaaierige achteras
* verknooide kabelboom. even een blik in de zekeringkast werpen
* losse draden onder de kap of dash vermijden
* niet te veel poespas op en aan de wagen.
maaaar.. het kan ok allemoale metvall`n :D
succes naar je zoektocht, maar stront toevallig weet ik nog een verdomd fraai exemplaar voor je te staan.
http://link.marktplaats.nl/522073563″ onclick=”window.open(this.href);return false;
T R te hoogenweg dan?
http://www.artaparts.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
en dan gewoon mailtje sturen.
:thumbup
heb hier in de schuur wel een tekening liggen, moet ik die even opzoeken, en door de scanner halen.
(wordt m vandaagnietmer)
@louwe 16 klepper wrote:
als je in een relatief korte tijd 3 opels “vermoord”
kun je je ook afvragen of dat wel aan die opels ligt ;) ;)
rijd zelf al jaaren met oude opels rond
en eiegenlijk enkel motorwissels gedaan
omdat het me niet hard genoeg of niet sterkgenoeg wasop 1 x na toen draaide ik een gekietelde 2.0cih aan gort
maar was motor met onbekende hystorieen er is toen wat “dikkers” voor in de plek gekomen ;)
ach ja, een ieder roeit met de riemen die hij heeft.