Kijk eens in je handleiding. Online handleiding voor Corsa-D:

http://www.connectcar.nl/wp-content/uploads/2010/12/GEBRUIKERSHANDLEIDING-CORSA.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;

Pagina 95 ;)

Kijk eerst eens of je chassisnummer in de range valt:

Eerste die NIET goed is van 18-01-2011 met chassisnummer W0LGM6EL2B110115, eerste die weer WEL goed is van 02-03-2011 met chassisnummer W0LGM8EY3B1129491.

Valt die hier niet tussen dan is deze field remedy niet om jou probleem op te lossen.

Service Bulletins
Field Remedy: 2809
Subject: Air conditioning system – Malfunction of the heating and ventilation
Models: Insignia 2011
Engines: All
Option: Air Conditioning (AC),Electronic Climate Control (ECC),Dual Zone Electronic Climate Control
Complaint: Electronic climate control (ECC) module may cause the module’s software diagnostics to disable the mode and temperature change functions of the heating, ventilation and air conditioning system. Loss of the ability to set the mode to the defrost/defog function can decrease the driver’s visibility under certain driving conditions. This condition only occurs if the ignition has been off for 10 – 120 minutes.
Cause: Software weakness.
Production: Affected vehicles are within the following VIN range: –> 1st NOK-BP: W0LGM6EL2B1101156 – 18. January 2011; –> 1st OK-BP: W0LGM8EY3B1129491 – 02. March 2011.
Remedy: In case of customer complaint reprogram the ECC with latest software as of TIS2Web.

@jwvanyperen: waar moet je die bandenmaat aanpassen (welke module)?

Is het programmeren nog gelukt?

Kijk eens bij dit onderwerp: viewtopic.php?f=6&t=157035

Gr, Eric

Dat probleem heb ik ook gehad. Mijn Astra is van 2005 en de UHP van 2010. Nadat de VOD nieuwe software in het display had geladen was het probleem verholpen. Ik heb een CID met Alpha code KS, code index was 002 01 en is na nieuwe software laden 002 02.

Procedure bij mijn UHP:

1) Als erstes sollte per Tech2 das CIM ausgewählt werden und dort unter Programmierung –> MID Speed Konfiguration die UHP4 von nicht vorhanden auf vorhandengesetzt werden
2) Das Display wird per Tech2 angewählt. Dann Programmierung –> Variantenkonfiguration –> universelle Freisprecheinrichtung von nicht vorhanden auf vorhanden programmieren
3) Wenn das CIM fertig ist muss das Radio ausgewählt werden. Unter Programmierung –> Variantenkonfiguration die universelle Freisprecheinrichtung von nicht vorhanden auf vorhanden programmieren

Wenn kein ECC verbaut ist bitte mit Schritt 5 weitermachen

4) Wenn im Auto eine ECC verbaut ist muss das Steuergerät der ECC ausgewählt werden. Programmierung –> MID Speed Konfiguration –> UHP auf vorhanden setzten
5) Jetzt mus das UHP Steuergerät ausgewählt werden. Unter Programmierung muss das Steuergerät nun programmiert werden.

Nun führt das Tech2 die Programmierung durch.

Bei MID Speed Konfiguration muss Radio, Display, UHP und ECC (falls vorhanden) von nicht vorhanden auf vorhanden gesetzt und programmiert werden.

Es wird auch die Variantenkonfiguration aufgerufen wo Bluetooth auf vorhanden gesetzt werden muss. Eingabesprache sollte auf Niederlandisch gesetzt werden.

Im weiteren Verlauf will das Tech2 dann den Codeindex programmieren. Das Tech2 wird auch die Fahrgestellnummer in das UHP Steuergerät programmieren.

Als letzten Schritt wird das Tech2 das UHP Steuergerät mit Radio und Display verheiraten.

Das Tech2 wählt automatisch im Programmier Ablauf das Radio an und geht automatisch in die MID Speed Konfiguration des Radios.
Dort muss die UHP von nicht vorhanden auf vorhanden gesetzt werden. Danach wird das Tech2 dann 2x hintereinander den Securitycode des Fahrzeuges wissen (steht im Carpass). Nach Eingabe des 4 stelligen Codes wird das Tech2 das UHP Steuergerät verheiraten.

Wenn nichts falsch gemacht worden ist bei der Programmierung wird das Tech2 melden: Aktivierung Diebstahlschutz erfolgreich!
Wenn diese Meldung kommt wurde alles richtig gemacht!

Wenn aber das Tech2 meldet Aktivierung nicht erfolgreich, dann sagt das Tech2 welches Steuergerät eine fehlerhafte Programmierung hat. Das entsprechende Steuergerät dann auswählen und noch mal programmieren.

Ik heb in mijn Astra ook een UHP4 ingebouwd maar hier was een eigenbouw kabelboompje bij. Ik heb het geheel gekocht via Ebay en heb wat zitten snuffelen in de aankoopgeschiedenis van de verkoper. Ik zie dat hij vaak aansluitsetjes koopt om bijv een Parrot aan te sluiten. Het lijkt er op dat hij deze verbouwt zodat ze aangesloten kunnen worden op de UHP4. Je hoeft dan niet in de bestaande kabelboom te knippen en je hebt een goede basis om mee te starten.

Voorbeeld van zo’n setje: http://www.ebay.nl/itm/280656726802#ht_945wt_1163″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Voor de aansluiting op de UHP4 zelf zou je bij de VOD kunnen vragen of ze reparatiesetjes hebben met zo’n connector. Hij lijkt ook erg op die van de schakelaars in je linker deur waarmee je de ramen en spiegels bedient.

Ik zie nu geen kabels op Ebay maar wel complete sets (kabelboom + UHP4). Je kan eens een verkoper mailen om te vragen wat ze voor een kabelset vragen. Schrik niet van prijzen tussen de 70 en 100 euro.

Ik kan je evt een beschrijving (in het duits) sturen met de inbouw en programmeerhandleiding die bij mijn set zat. Hierin staat dus niet de pin-bezetting omdat ik de kabelboom geleverd heb gekregen.

Succes met de inbouw, met die van mij ben ik nog steeds supper gelukkig. :thumb

Gr, Eric

@Juffer1: je hebt PM

Je kan ze ook kopen via Ebay bij Robert Bosch (http://stores.ebay.de/Bosch-Electronic-Service” onclick=”window.open(this.href);return false;). Er zit 1 jaar garantie op. Er staan ook CDC40 etc. met waar de auto aan moet voldoen om in te kunnen bouwen.

Je kan ook een keer een gespecialiseerde reparateur bellen. Ik heb goede ervaringen met ASC in Breda (http://www.oemrepair.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;) maar er zijn er meerdere die het kunnen.

Je bent aan het meten geweest en alles werkte. Later was het probleem terug. Heb je toen ook gemeten of er 12 volt op de remote staat?

Je kan kijken op http://www.brodit.com voor meer steunen.

Ik zie ze ook niet. Welke browser gebruik je?

Als de CD er niet uit wil kan je ook proberen de eject-knop zo’n 3 minuten ingedrukt te houden, los te laten en weer opnieuw in te drukken. Dit staat op diverse sites op internet beschreven voor systemen die gebaseerd zijn op VDO/Siemens. Ik heb het zelf (gelukkig) nog nooit hoeven toepassen dus weet niet of het werkt.

De microfoon voor de UHP4 zit vast aan de kabelboom die tussen de radio en de auto komt. Bij mij is het een originele microfoon die via de raamstijl naar boven loopt en dan op de originele inbouwplaats bij de binnenverlichting komt. Als je telefoonvoorbereiding hebt zal de de kabel al bij de binnenverlichting liggen en hoef je het alleen aan te sluiten.

Beetje verschil per moderator. Op een andere plaats wordt niet moeilijk gedaan over linken, daarom mijn verwarring.

viewtopic.php?f=5&t=156862

@liveandlearn: je hebt PM

Ik heb zelf versie 106 (09/2009) draaien. Ik weet vanuit het verleden was het vaak een probleem om te installeren vanaf een DVD versie. Ik heb zelf eerst een oudere versie vanaf 2 CD’s geinstalleerd. Daarna de elektrische schema’s als een update erbij gezet. Dat updaten doe je door de CD erin te doen en dan TIS op te starten. Hij ziet dan een update die je kan installeren. Daarna versie 106 ook weer als een update erbij gezet.

Ik kan Vectra A van 1989 tot en met Insignia en Astra J 2010 kiezen. Ik weet niet precies welke versie ik eerst geinstalleerd heb omdat ik deze CD’s geleend heb. Ik kan dit wel navragen als dat nodig is.

Waar heb jij versie 116 vandaan (evt linkje)? Is deze ook Nederlands?

Gr, Eric

Ik heb voor enkele mensen al zo’n setje besteld via Ebay en die werkte allemaal probleemloos. Bij 2 stuks is er ook al eens een firmware update uitgevoerd zonder problemen. Bij 1 versie zat een CD met een virus maar na dit gemeld te hebben bij de verkoper een link gekregen waar de software stond. Als je iets koopt via Ebay pas een feedback achterlaten als alles 100% werkt want daarna geven ze meestal geen gehoor meer.

Misschien niet een antwoord op je eigenlijke vraag maar met de cruise control is waarschijnlijk niets mis. Voordat je die in kan schakelen moet je eerst een keer de rem ingetrapt hebben. Dit is een check om te kijken of het signaal wel werkt. Je kan eens proberen als je weer problemen hebt om een keer te remmen en te kijken of hij dan wel werkt.

Zijn inderdaad 2 aparte zekeringen, 39 en 40 in de zekeringdoos bagageruimte. Kan je nakijken in je gebruikershandleiding.

Gelukkig werkt het nu. Na veel mailen met de verkoper was de conclusie dat de software van de CID te oud was. Een nieuwe afspraak gemaakt met de dealer (Vriens in Breda) om nieuwe software in de CID te laden. Na een uurtje wachten kwamen ze met het verhaal dat ze de procedure om aan te melden opnieuw hadden uitgevoerd en dat het nu werkte. Na een check met de OP-COM bleek dat de code index van de CID gewijzigd was naar 002 02, dus toch nieuwe software geladen.

Na het aanmelden van mijn telefoon kwam er geen netwerk of telefoonnaam in het scherm te staan. Dit blijkt een probleem te zijn van mijn oude telefoon. Een Nokia laat de naam zien en mijn nieuwe Sony-Ericsson telefoon (oude had de geest gegeven) het netwerk.

Echt een geweldige oplossing. Als je met warm weer net in de auto zit en gebeld wordt dan gaat de kachelmotor langzamer draaien. Ik had me al afgevraagd waarom de ECC moest weten waarom er een carkit aanwezig is.

Even het dashboard kastje eruit halen en dan achter de airbag kijken. Op marktplaats staat een set te koop met een foto van de ontvanger. Hij is makkelijk te herkennen aan de antenne.

http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/opel-onderdelen/489401619-orig-tpms-set-voor-astra-h-vectra-c-zafira-b-signum.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

In de REC de snelheid afhankelijke vergrendeling op aanwezig zetten. Je kan ook comfort sluiting vensters op aanwezig zetten als dat nog niet gebeurd is (was bij mij het geval). Je kan dan met de afstandbediening in de sleutel de ramen openen of sluiten.

Enkele weken geleden een UPH4 met een kabelboom besteld via Ebay. Inbouwen ging erg makkelijk en vandaag een poging gedaan om bij de dealer de UHP4 te laten programmeren in mijn Astra uit 2005. Ik heb een CD70 met AUX en een oude KS versie CID.

Na het programmeren is er een vierde tab bij gekomen maar hierin staat geen telefoon teken. Ook kan ik deze tab niet kiezen. Is het zo dat een oude CID niet samenwerkt met een UPH4 en/of CD70 variant 012? Ik kan met de Chinese OP-COM niet de code index van de CID wijzigen maar weet ook niet welke er dan in zou moeten komen. De huidige is 002 01. Heeft het wijzigen van de code index ook nog invloed op de TPMS bandenspanningscontrole? Ik kan namelijk in de BC de bandendruk uitlezen.

[Auteur]

Berichten