Ach dan oefen in nog een keer met bankdrukken, een corsa A van mij weegt toch maar 700 kg ofzo :P

Daarvan staan altijd nog wel 3 wielen op de grond :angel

Nee zonder gekheid, ik moet er ook beter op gaan letten.

Ja, ik werk onder een auto die op een krik staat, maar ik zet de krik wel stevig neer.

Maar als de krik het begeeft, dan heb ik er geen bok onder staan, dat besef ik me nu ook net :hmmz

[rquote=1830749&tid=139634&author=black champion]of zelfs 100 berichten[/rquote]

Ja ik denk hou het nog netjes, maar die 100 berichten kan ik me ook wel in vinden ;)

[rquote=1830735&tid=139634&author=otdh]ik niet…

kijk,als je 5 auto’s tegelijk aanbied, of 10 motoren, 10 velgensets oid tja dan zie ik je wel als handelaar…

als reactie op freek….[/rquote]

Ik ben van mening dat op kleine onderdelen, bijvoorbeeld onder de 100 euro niet echt veel verdient word, dat noem ik geen handel als de koper het ervoor over heeft dat is het toch goed.

Maar als je inderdaad 10 auto’s per jaar verkoopt via het forum, dan vind ik het wel handel.

Ik ben eigenlijk meer tegen die “one-day-fly’s” die even hier komen om iets te verkopen, zich niet voorstellen en hier ook nooit weer komen.

Dus ik zou het graag terug zien zoals het voorheen was, maar dan dat iemand die minder dan 5 berichten heeft niet mag posten in een verkoop topic.

Ik dacht dat dit alleen was voor de complete auto’s, maar het gaat dus ook voor onderdelen ?

Ik zeg terug aanpassen of boycotten het opel-forum.

Er zijn zat andere fora :P

Iemand die meer dan 2 dingen per jaar verkoopt is handelaar ? Wie vinden dit allemaal ?

Ik wens iedereen toe wat ze mij ook toewensen :P

En natuurlijk hoop ik dat dit een gezond en gelukkig 2011 is ;)

Ik heb me ook ingeschreven omdat deze datum ook meetelt voor de DHRA puntentelling.

Ik hoop alleen dat ik voor deze datum de turbo erop heb kunnen bouwen.

Overleden personen is altijd iets wat je bij blijft, vooral als ze veel te vroeg zijn gegaan.

Wat bij mij nog veel indruk heeft achter gelaten was de crash in Duitsland met 220 km/h :o

5,5J ET30 gaat niet passen als de auto verlaagd is.

Wel als de wielkast randen zijn aangepast.

Oke dat wist ik niet :angel

Een tip van mij, zorg ervoor dat deze achterste steun met 3 bouten vast zit, dan loop je minder risico op het kapot gaan van de steun ;)

Helaas heb ik al meerdere verhalen gehoord over kapotte achterste steunen.

Iedereen die mee gewerkt heeft aan het behouden van de data en iedereen die zich ingezet heeft hiervoor SUPER BEDANKT :thumbup

Vanmorgen kwam ik er niet op.

Nu is het forum sneller dan ik het ooit heb meegemaakt :P

Ik zal er ook bij proberen te zijn met de Corsa A1 turbo.

Hopen dat ik grip kan vinden, anders ga ik wel strepen zetten, 200 meter lang in de 3e versnelling burnen is ook wel leuk :cool:

origineel gepost door mattemaker
makkelijk he meerdere autos.. mijn corsa staat nu ook ff stil.. ik denk dat er een schot in de uitlaatdemper los is gegaan en voor het gat zit… er is bijna niet meer mee te rijden.. hahahah dat komt er van ..jaja de 1.4 uitlaatlijn zit er nog onder..(ex kat) het moest een keer kapot gaan…:hmmz

nou maar is kijken naar wat beters.. :jerry :hmmz

Ik heb ook een 45mm uitlaat, wil best wel, alleen je levert een beetje vermogen in boven de 5000 toeren.

Ik rij toch meestal rustig, dan trek ik hem niet verder dan 3000 rpm.

Ik zal na kerst eens kijken of ik de storing kan verhelpen.

Waarschijnlijk de hall-gever of BDP of ECU of draardboom.

origineel gepost door geert666

origineel gepost door freek corsa
Dat klopt helemaal geert :thumbup

Een stukje theorie:

De krachten die op de bouten komen te staan ontstaan door de massa van de lagerkap die een versnelling ondervind.
De versnelling van de lagerkap word groter naarmate het toerental van de motor hoger word.

F = m x a

Kracht is massa maal versnelling

Volgens mij trekt de drijfstang en de zuiger alles uitelkaar na de arbeidsslag, die drijfstangkap doet niet zoveel.

We hebben het allebei een beetje fout :P

De zuiger word naar beneden geduwd, alleen tijdens de inlaat slag word er getrokken aan de drijfstang/zuiger.

Tijdens de compressie en arbeid slag en uitlaatslag staat er druk boven op de zuiger.

Maar de moraal van het verhaal is nog wel steeds dat de sterkere bouten nodig zijn bij hogere toeren :thumbup

Ik heb mijn corsa vervloekt.

stomme ding geeft storing, daar heb ik geen zin in.

Dus ben ik met een andere auto gaan rijden.

Dat klopt helemaal geert :thumbup

Een stukje theorie:

De krachten die op de bouten komen te staan ontstaan door de massa van de lagerkap die een versnelling ondervind.
De versnelling van de lagerkap word groter naarmate het toerental van de motor hoger word.

F = m x a

Kracht is massa maal versnelling

Door platte banden te monteren kan de auto nog lager komen te staan.

165-60-14

Dan moet je de vraag eigenlijk anders stellen: Welk merk schroefset kan het laagst ? hahaha

Nu een paar vragen van mij:
– Welke velgen en banden maat wil hij mee rijden ?
– Is er nagedacht over grondspeling met de uitlaat ?
– Als de uitlaat omhoog gewerkt is, is er dan ook nagedacht over het verstevigen van de carterpan ?

De draag armen kunnen ook verstevigd worden, die kunnen ook in de grond gaan prikken als je echt laag gaat ;)

Achter kun je verkorte schokbrekers nemen en de veren weg laten, daarvoor in de plaats kun je rubber deurstoppers monteren, daarmee kun je de hoogte instellen door er een stuk af te zagen.

Er is genoeg mogelijk om lager te komen met een corsa A, het is een kwestie van keuze’s maken.

Er is heel veel mogelijk, maar welke route moet hij rijden ?

Ik kan mijn auto wel dagelijks rijden op 4cm van de grond af, maar als je in een woonwijk woont is dit niet haalbaar als daily.

Dus neem gewoon een schroefset en zet die op standje: kus de grond.

Dat is goed.

Wanneer werd de eerste corsa A verkocht ?

Dat is afhankelijk van de uitvoering, een corsa A3 GSI weegt 850 kilogram

origineel gepost door manta1988
7

Klopt het zijn inderdaad 7 bouten :thumbup

[Auteur]

Berichten