Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je een pioneer kenwood alpine koopt hebben ze stuurwiel interfaces zodat de orginele stuurwiel bediening blijft werken, je kunt er zelf het orginele display op laten werken!!
En tja, voor je telefoon, denk eens aan een bluetooth carkitje met mutebox, telefoon rinkelt, radio volume gaat op 0 en je geluid gaat over de auto speakers, de techniek van tegenwoordig:thumbup
Laat het bij een airco “boer” controleren, die zijn vaak de helf goedkoper met de airco pomp dan de dealer en ze gebruiken dezelfde kwaliteit
Zorgen dat je een HELE GOEDE veerspanner hebt, en dus niet zo’n halfords ding, voor de rest, gewoon sleutelwerk net als een koppakking vervangen.
Succes
P.s. er zijn tegenwoordig complete veerpoten te koop, gemonteerd met veer en al, oude er onderuit, nieuwe er zo onder, tis minder werk, maar natuurlijk wat duurder omdat je gelijk de schokdemper mee vervangt, weet niet of ze er ook zijn voor een astra f
opzich zou ik hem met die kilometers best durven te laten chippen, als je tenminste de geschiedenis en onderhoud van de motor kent.
En nog veel belangrijker, hoe ga jij met het vermogen om!!! rij je als een mon***l altijd volgas en dan ook nog is laag in toeren, tja dan rij je alles kapot.
Gebruik je je verstand dan hoeft het echt geen probleem te geven.
Succes
Probeer eerst maar eens een andere radio (lees een moderne radio met 4×40 watt ofzo), en luister dan maar eens wat voor geluid je krijgt.
Ik heb dat pas ook eens geprobeerd, nou je weet niet wat je overkomt.
verder kun je natuurlijk gewoon zo’n set van pioneer / kenwood inbouwen, dit past 1 op 1, of de betere speakers van DLS kicker jbl etc, die kun je ook vaak 1 op 1 overbouwen.
Dit gebeurd bij heel veel auto’s, ook niet opel.
Verder ook bij de 2.0 16v, is een kwestie van oprekken van de draadeindjes, vervang deze tijdig, voodat ze afbreken.
Tja, als jij niet kunt melden wat er nu exact aan de hand is, is het moelijk om een mening / advies hierover te geven!!
http://www.hbase.nl, type hier je kenteken in en je weet het.
Zou je dat topic eens opwillen zoeken dan? ben daar wel ontzettend nieuwsgierig naar.
Zou dan met de nodige aanpassingen zijn, of het is een passief filter zonder sensoren.
Eigenlijk is het iets wat je bij de aanschaf na dient te gaan of de roetfilter al eens vervangen / gereinigd is geweest, zoniet dan kan je het in de onderhandelingen meenemen, bedoel, je kijkt ook naar de banden als je aan auto koopt.
Verder is het zelf zo dat bij ford dacht ik de roetfilter standaard bij een bepaalde km.stand vervangen wordt dacht dat dat zelfs al 180.000 km was.
Normaal kun je het ook aan de zuiger en kleppen zien, de cilinder die de koelvloeistof verbrand is dan flink schooner dan de overige 3, soms wel zo erg dat de bovenkant van de zuiger nieuw lijkt!!!!!!
Tja, roetfilters zijn mooie uitvindingen echter afhankelijk van het gebruik van de auto en de olie kwaliteit die gebruikt wordt bij het olie verversen is de kans groot dat zo’n filter na 150.000-200.000km aan vervangen is, of in dit geval “revisie”.
Neem maar eens contact oop met BBA Reman, zei reviseren alle eps systemen o.a opel, mini/bmw, renault etc.
Kost een fractie van de nieuwprijs.Over het algemeen worden idd bij een dealer geen onderdelen gerepareerd / reviseerd, dit i.v.m. eventuele garantie’s en de winst op nieuwe onderdelen is natuurlijk hoger.
Ken je de afkorting UTSF ? use the fucking search ;) , zijn al tig topics over geweest maargoed je zult de lamphouders door moeten boren.
Laat je garage eens contact opnemen met AC-tronics in almelo, zei repareren ecu’s je krijgt er 2 jaar garantie en het kost een fractie van de nieuw prijs.
Een ecu van de sloop is gevaarlijk, je zit met de codes van de startblokkering en het risico dat ook deze kapot is!
Succes
Een kleine en grote beurt bestaat eigenlijk allang niet meer, het zijn jaar beurten geworden of 15.000 30.000 45.000 en 60.000 km beurten, bij deze astra waarschijnlijk zelf al 30.000 60.000 90.000 en 120.000.
Wat er gedaan wordt bij de beurt waar zijn auto aan toe is kun je inm je onderhouds boekje terug vinden, heb je dat boekje er niet bij, ga dan even langs de garage en vraag om een uitdraai van het gewenste onderhouds schema (dit kunnen ze je zo geven).
Succes
Als ze het daar naartoe sturen, dan kun je er vanuit gaan dat als ze het reinigen, dat het dan daarna weer goed is, reinigen ze het filter niet, dan bestel maar gerust een nieuwe, dan is de oude onherstelbaar beschadigd.
Die gasten hebben er echt verstand van!!!!!!!!
Tja als ik dan mijn mening mag geven, dan denk ik dat het toch een verkeerde weg van bezuinigen is, ik had dan voor een 1.6 gekozen, zeker als jij zelf al aangeeft je met “4 zwaargewichten” op pad te moeten.
Het af fabriek roetfilter krijg je echt niet geschrapt van het kenteken bewijs!!!!!, en daarbij wordt het technisch ook lastig, het hele motormanagement is er op ingericht, haal je de roetfilter weg, zul je dus ook een ander motor management moeten hebben!!!
Diesel Buchli reinigd ze en geeft er ook garantie op, kosten, vaak een fractie van de nieuwprijs!!!
