@Senatorman wrote:

Excuus, ik neem mijn woorden terug. Inderdaad kan je liefhebber zijn zonder de financiele middelen om een auto in concoursstaat te hebben of te krijgen. Mijn eerste oldtimers waren ook niet in zeer mooie staat.

Ik had het niet persoonlijk moeten bedoelen, maar ik ergerde me aan de mensen die het voor de liefhebbers verziekt hebben. Had ook net onderstaande filmpje bekeken.
[youtube:2pdh6mcz]http://www.youtube.com/watch?v=tAWabU03gn4[/youtube:2pdh6mcz]
Daarom was ik al blij dat er een een minister was opgestaan om hier een oplossing voor te bedenken, en jouw reactie op die regeling vond ik erg kort door de bocht,.
@emiel5 wrote:

Aan die regeling heb je nog geen zak. Ik rijd minder dan 5000km per jaar, maar wel het gehele jaar door.
Wat heb ik dan aan zo’n klote kaart :swear

Nogmaals, mijn excuses, Mijn reactie was meer bedoelt voor de echte profiteurs zoals in het filmpje.

Vergeven en vergeten, ik snap je frustratie ;)
Dat filmpje heb ik ook gezien, dat zijn nou juist de mensen die het verziekt hebben.

@Freestyler wrote:

@Senatorman wrote:

@emiel5 wrote:

Aan die regeling heb je nog geen zak. Ik rijd minder dan 5000km per jaar, maar wel het gehele jaar door.
Wat heb ik dan aan zo’n klote kaart :swear

Met deze regeling (60 dagen) worden ook prima de echte klassieker/oldimer liefhebber ontzien. Jij rijdt een wegenbelasting-vrije auto alleen omdat het goedkoop is. Het doel van deze regeling is dan ook exact om deze groep aan te pakken,.

Voor mij en vele andere liefhebbers een prima regeling. Zo verdwijnt het echte schroot eindelijk ook eens van de weg.

Dit is een stelling waar ik me totaal niet in kan vinden.
Ik rijd bijna dagelijks met mijn Senator. In jouw beleving doe ik dat dus enkel omdat het goedkoop is, en niet omdat ik een liefhebber ben.

Dit is toch wel de meest domme uitspraak die je zou kunnen maken.
Ik heb de financiële mogelijkheden niet om mijn wagen in concoursstaat te krijgen. Dat maakt me echter geen mindere liefhebber.
Sterker nog, ik ben van mening dat ik meer kwijt ben aan tijd en geld onder de streep om mijn wagen in de staat te houden in welke hij nu verkeerd, dan dat ik hem in concoursstaat zou krijgen en dan maar binnen zou laten staan.
Denk dat de wagen van het laatste meer te lijden heeft, dan van dagelijks gebruik.

En dan laat ik even in het midden dat de auto momenteel in een betere staat verkeerd dan toen ik hem net had.
Kortom, dagelijks gebruik wil niet zeggen dat men daarom geen liefhebber kan zijn. Het kan ook zijn dat men graag in zijn wagen rijdt, iets waar hij in eerste instantie ook voor bedoeld is. Dat hij daarbij goedkoper is dan menig moderne auto, is daar mooi in mee genomen.

De dagen kaart ben ook ik geen voorstander van. Wat zijn 60 dagen in een jaar nu?!? (als het al 60 dagen worden)
Als ik enkel dan mag rijden, weet ik zeker dat de belasting per jaar goedkoper zal zijn dan het extra onderhoud dat het stilstaan met zich mee brengt.
Meen me te herinneren dat het km terug draaien ook verboden gaat worden, dan is het aantal km per jaar toch makkelijk te registreren middels de km stand opname bij apk?
(ja ook hier zijn makkelijke oplossingen voor, maar geen enkele manier is waterdicht)

Just my 2 ct.

Helemaal mee eens :thumb

@Senatorman wrote:

@emiel5 wrote:

Aan die regeling heb je nog geen zak. Ik rijd minder dan 5000km per jaar, maar wel het gehele jaar door.
Wat heb ik dan aan zo’n klote kaart :swear

Met deze regeling (60 dagen) worden ook prima de echte klassieker/oldimer liefhebber ontzien. Jij rijdt een wegenbelasting-vrije auto alleen omdat het goedkoop is. Het doel van deze regeling is dan ook exact om deze groep aan te pakken,.

Voor mij en vele andere liefhebbers een prima regeling. Zo verdwijnt het echte schroot eindelijk ook eens van de weg.

Ik snap je punt, maar wat ik aan wegenbelasting niet kwijt ben ben ik wel aan benzine kwijt want zuinig is hij niet.
En daar mee red ik ook nog even een wagen van de sloop. Ik zie mezelf wel degelijk als een liefhebber.
Maar mijn auto wordt geen schroot, zoals jij het noemt.
Al die Mercedesen met weet ik hoeveel ton op de klok mogen er van mij ook uit, DAT zijn de echte profiteurs.

@Senatorman wrote:

Als je elke werkdag (gemiddeld 300 dagen) 16km woon/werk verkeer rijd met je belastingvrije “oldtimer” waarvan de oudijzerprijs hoger is dan de waarde van de auto, maar deze auto rijdt omdat het lekker goedkoop is dan ben je geen oldtimerliefhebber, maar een profiteur die de mazen in de belastingwet opzoekt. ondanks dat je niet meer dan 5000km per jaar rijdt,.

Een 60 dagen regeling is een goede oplossing, en belast de echte liefhebber niet.

Over generalisatie gesproken..
Omdat ik niet de duurste oldtimer heb ben ik automatisch geen liefhebber volgens jou, wat een onzin.

Aan die regeling heb je nog geen zak. Ik rijd minder dan 5000km per jaar, maar wel het gehele jaar door.
Wat heb ik dan aan zo’n klote kaart :swear

@D.E wrote:

Vandaag bij sloperij Kooy in Austerlitz geweest:

Nette bestuurdersstoel uit deze D gehaald, plus wat klein spul :D

Ben er laatst ook geweest. Had jij die stoel mee genomen :jerry
Ik heb er ook van allerlei klein grut mee genomen. Nou is het niet veel meer, hij staat nog wel op marktplaats.
Wou de reservewielbak uitslijpen, maar de hele achterkant was blijkbaar verkocht :wtf

Nee dat zeker niet

Ja haha dat is het vaak met dit soort dingen, dan ga je veel te moeilijk denken terwijl het zo simpel kan zijn king:

De rakett staat lekker droog en warm in de garage :thumbup

Ben nog steeds aan het wachten op een nieuwe achterveerschotel.
In de tussentijd even de kabelboom netjes gemaakt en alles een beetje weggewerkt in de motorruimte.
Het probleem dat hij niet meer uit ging is ook opgelost,
ik bleek (per ongeluk) een draad met constant 12v op de bobine te hebben aangesloten :sleeping

Misschien maakt deze foto het wat duidelijker.

Die rode draad met dat blauwe stekkertje hoort dus op de zekering (links)
en hij zat op de bobine, waar nu het zwarte stekkertje op zit.
Echt een makkelijk te maken fout want die draad is ook precies lang genoeg om op de bobine te kunnen :sleeping

Ik heb het gevonden hoor! haha en jullie gaan lachen

Er loopt van de accu een draadje naar het blokje van de verstralers in de grill, die dus 12v geeft, en die zat op de bobine. Er hoort maar 1 (zwart) draadje op de bobine, maar wat eigenlijk raar is is dat de aansluiting 2 aansluitpunten heeft.. Ik zag het draadje van de verstralers los liggen, en heb toen waarschijnlijk gedacht, oh die zal wel losgegaan zijn, en heb die dus er vervolgens op gezet. Totaal niet bij nagedacht hahaha.

Toen ik aan het zoeken was zag ik dat ineens en dacht; hee waarom moet de bobine eigenlijk constant 12v hebben..
Die eraf gehaald en alles werkt weer naar behoren.
Nou ja alles, de remlichten gaan aan als ik hem in z’n achteruit zet. En als ik de rem in trap gaat de lamp van de achteruit branden.

Een hoop dingen die gezegd zijn had ik nooit zelf bedacht, bedankt iedereen voor het meedenken :thumbup

Als ik de constante draad los koppel (de rode draad) van het contact slot start hij niet.
Maar hij blijft wel altijd op contact staan.

Start motor ook maar eens bekeken, allemaal in orde.
Dit soort dingen schieten echt niet op :thumbdown

Nee is het niet. Toen ik de bobine losgekoppeld had bleef alles uit zonder sleutel,
als ik de sleutel draaide begonnen de dashboard lampjes te branden zoals het hoort..

Ben al een week aan het zoeken, beetje jammer dit :swear

@kaneelschep wrote:

Is je contact blokje wat achter het sleutelgat zit niet gewoon kapot?
Dan draait je sleutel wel, maar niet het gedeelte wat de stroom voor de motor echt aan/uit zet.

Nee dat niet, want als ik de polen aansluit van de accu gaan alle dashboard lampjes al branden. Ook zonder sleutel.

@wizardnl wrote:

@emiel5 wrote:

Heb het gevoel dat hij het contactslot omzeilt, dat ie ergens een constante 12v krijgt.
Heeft iemand een bedradingsschema van een d kadett?
Naar mijn weten krijgt alleen het klokje een constante voeding, en die zit goed aan gesloten..

http://www.kadett.nl/werkplaatshandboek/” onclick=”window.open(this.href);return false;

vanaf Blz 940

Heel handig zo’n werkplaatshandboek, alleen net die pagina is hartstikke onduidelijk :swear

Weet iemand of er een D Kadett ergens op de sloop staat in omg. Nijmegen?

@midnight black wrote:

@emiel5 wrote:

Klok een uur vooruit, weer een uur minder licht om te knutselen..
Probeer nu uit te zoeken hoe het kan dat m’n kadett blijft lopen als ik de sleutel er uit heb :???:

Bij ons is ie een uur terug gegaan hoor!

Dat bedoel ik :sleeping

Je moet er van houden maar het is niet mijn smaak al die tellers en doen.
Maar voor de rest is dit wel een hele schöne wagen :thumbup

Ja precies.
Ben nu de hele kabelboom aan het na kijken, heb het gevoel dat ie ergens kortsluiting maakt :thumbdown

Dikke velgen zeg! en met dat blok gaat het ook helemaal goed komen.
Ga zo door :thumb

Klok een uur vooruit, weer een uur minder licht om te knutselen..
Probeer nu uit te zoeken hoe het kan dat m’n kadett blijft lopen als ik de sleutel er uit heb :???:

@opelkadetje wrote:

heb je toevallig je radio onlangs aangesloten…

haal je radio er eens uit.. helemaal koppelen

Nee zit (nog) geen radio in.

Heb het gevoel dat hij het contactslot omzeilt, dat ie ergens een constante 12v krijgt.
Heeft iemand een bedradingsschema van een d kadett?
Naar mijn weten krijgt alleen het klokje een constante voeding, en die zit goed aan gesloten..

Nee dat was het dus niet, als je leest wat er in de beginpost staat..

Nu staat hij er zo bij, op z’n eigen voorwielen.

Nog een foto tegen gekomen van de deur waar een nieuw stuk INgelast is.

Ook nog een mooie c rekord en c kadett gespot hier in de buurt

[Auteur]

Berichten