Er waren 2 kabeltjes van ABS, en ik had alleen maar die met die gele mantel aangesloten. Heb die nu samen op de ene kabel van ABS van kadett gedaan.

Alle zwarte en alle bruine bij elkaar gedaan.

Bruinblauw (MM) was niet aangesloten

Die losse rode blauwe van de corsa heb ik samen aangesloten met de pulsgever op de rood blauwe van de kadett

Geel wit van de kadett is nu niet aangesloten (Dimlicht) , omdat ik bij de corsa geen geel wit zie.

Zwartgrijs van de corsa kabel is over, maar als ik daar geel wit op aansluit en ik zet Dimlicht aan brand het lampje van de binnenverlichting? Wtf?

En de tankmeter werkt nog steeds niet. Die is op allebei de kabelbomen blauwzwart, die zijn ook beide aangesloten. Maar de tankmeter werkt nog steeds niet?
Eergisteren met de oude teller deed hij het wel nog.

Al met al,

Hij valt niet meer uit :D

Knipperlichten werken nog steeds niet, en de tankmeter ook niet

Iemand nog een idee waardoor dit komt?

Ik ga nu ff de zekeringen nalopen

Dat is de op-com die de meeste hier gebruiken.

Ik gebruik hem zelf ook.

Ja je kunt er foutcodes mee wissen en uitlezen uiteraard :jerry

Ik heb zon schema gevolgd hahaha. Maar daar stonden 2 kleuren bij van de corsa die ik in mijn corsa niet had.

Ik heb gisterenavond even int elek schema van de corsa alle kleuren en functies opgeschreven.Dat heb ik ook gedaan bij de kadett. En dat heb ik ook van de kadett gedaan. Meeste kleuren komen overeen, de andere kleuren heb ik niet nodig.

Stel ik heb 4x zwarte spanning OF 4X Bruin massa, kan ik deze wel samen binden, of moet ik die allemaal apart

@syl-astra wrote:

ecu moet ook snelheid signaal krijgen he
dus je moet eens kijken welke draad dat is
maar opel houd zich meestal wel aan kleurcodes in alle autos
dus kijk je schema eens goed na van je corsa

Het snelheidssignaal komt van de pulsgever af , dus de blauw rode. Deze is aangesloten op de blauw rode van de witte data stekker van de kadett.

Dus wat mij betreft komt het snelheidssignaal alleen de teller in , en niet terug naar de ecu.
Volgens mij zit er normaal ook geen kabel die naar de ecu gaat , want ik had standaard een analoge teller (20-220)

Hoe krijgt de ecu normaal dan zijn snelheidssignaal? Toch ook via de corsa stekker?

Snelheid en toeren worden gewoon juist weergegeven in de teller. Heb vannacht accu kabel los gehad, maar toen ik net naar mijn werk reed viel hij weer bijna uit.

Kabels van snelheid en toerenteller zijn juist aangesloten.

Volgens t schema moest ik de dikke zwarte van de corsa stekker op een zwarte van de astra stekker doen. Maar er zat op die corsa stekker nog een dunnere zwarte op het zelfde puntje waar de dikke zwarte ook op zat. Dus hebben deze allebei verbonden met die ene zwarte van de kadett stekker. Of moet ik die dunne zwarte loslaten?

De wagen is net 2X uitgevallen onder het rijden als ik de koppeling intrap.

Dacht dat ik misschien wat van een sensor los had getrokken maar alles zit nog goed.

Hoe kan het dat hij uitvalt? Als ik dr koppeling intrap schommelt hij tussen de 400-1000toeren en soms valt hij zelfs uit.

Okè zal het morgen proberen als het weer licht is :jerry

En dat van die knipperlichten ?
Ik heb de 2 kabeltjes van de knipperlichten samen gebonden en die verbonden aan de ene kabel voor de knipperlichten van de corsa.
Als ik dan de knipperlichten aanzet hoor ik een irritante zoem , en de lampjes werken dan nog altijd niet.

De blauw rode van de witte data stekker heb ik ook aan de blauw rode van de pulsgever , en de snelheid werkt goed dus dat is het probleem niet meer :jerry

De blauw rode van de corsa stekker (tankmeter) heb ik nu los liggen. Dus deze moet aan de blauw/zwarte van de witte data stekker ? Volgens mij heb ik wel een andere kabel op de blauw/zwarte zitten.

Moet ik de blauw rode van de corsa stekker dus gewoon bij de blauw/zwarte doen?

Als ik aant rijden ben en ik trap de koppeling in, moet hij ook erg zoeken naar zn toerental. Hij valt net niet uit en schommelt wat. Dit had ik vanmorgen met de normale teller nnog niet.

Ik zal dadelijk eens de accukabel 10min los halen

Iemand een idee?’

Heb ondertussen nog wat geprobeerd. De snelheid blijft het doen nu ook al zet ik de lichten aan.

De benzinemeter doet het nog altijd niet, als ik de blauw rode kabel van de benzine meter bij de blauwe rode kabels duw werkt de meter ook niet. Dus heb de rood blauwe van de benzinemeter zolang los gelaten.

Hoe krijg ik de benzinemeter toch werkend?

Ik kan me niet voorstellen dat het motormanagementlampje aangaat als de secundaire luchtpomp gaar is.
Ik heb mijn secundaire luchtpomp eraf gehaald , meer plaats om te sleutelen :jerry

Storing ivm egr-klep is vaak al te verhelpen door de EGR-klep schoon te maken. Dit heeft bij mij ook geholpen.
Goed schoonmaken met remmenreiniger , en daarna inspuiten met WD40
Mijne stotterde ook altijd , en viel uit als ik de koppeling intrapte.
Als het nog niet weg is na het schoonmaken , dan EGR-klep vervangen king:

Meestal ebay. Zeer scherpe prijzen :jerry

Voor originele Opel onderdelen bij de Opel garage (cilinderkopbouten,drijfstangbouten)

En als ik snel iets moet hebben bij de plaatselijke autozaak of heuts (soort Brezan)

Ik zal die vriend eens vragen of hij zijn code wel heeft, of heb je die niet nodig als je hem eruit haalt en weer terug zet?
Want anders moet ik zijn code ook betalen haha :jerry

Is het wel de juiste manier van doormeten van stekkertje hoe ik heb beschreven in de vorige post?

Daarom ben ik mijn x16xe aant reviseren

En lekker zuinig ALS je zuinig wil rijden :)

Het mag eigenlijk niet, katvervanger.
Heb zelf ook een katvervanger, bij de keuring zet ik even voor 2 dagen de katalysator erop.

Levert je toch weer een paar pk’tjes :)

Ik heb de security code van mijn auto niet :( Nooit erbij gekregen toen ik hem kocht.

Maar als ik de ecu van mijn vriend wil testen kan ik dan gewoon zijn ecu in mijn auto plaatsen en met zijn sleutel in mijn auto testen?

Ik heb op het stekkertje de 2 uiteinden van de multimeter gehouden. En op 200ohm ingesteld.
Er bleef een 1 links in het scherm staan.
Heb dit geprobeerd met lopende motor, op contact en met de motor uit.
Blijft allemaal op 1 steken aan de linkerkant.

Katalysators staan op eBay vanaf 80€ dus dat is het geld ook niet :p Alles bij elkaar is het wel wat ja, maar nog altijd minder als 700€ :jerry

Geen ervaring met uitlaatsetje.nl

Maar voor 300€ heb je ook een leuke sportuitlaat van voor tot achter.

Ik zou gewoon eens bij een universele beungarage gaan en daar eens vragen. Vriend van mij heeft een complete uitlaat gekocht en eronder laten zetten voor 300€ ongeveer bij een normale garage (dus geen opel-dealer) :jerry

En kijk eens op eBay, vele malen goedkoper. Ik bestel bijna ALLES op eBay. En ik heb nog nooit problemen gehad op eBay. Altijd snelle levering, goede kwaliteit en zeer goede prijzen :D

Kan ik de stekker ook testen? (doormeten oid)

En anders maar eens kijken of ik een ecu van iemand kan proberen. Hoef ik dan alleen de ecu en de sleutel te wisselen?

Heb al een andere werkende sensor geprobeerd. Maar deze geeft ook GEEN
temperatuur aan op de opcom in MIJN auto.

Als ik beide sensors test in de wagen van een vriend van me werken ze wel allebei. En geven ze beide de temperatuur weer in ZIJN auto.

Dus ik denk niet dat het aan de sensor ligt. Heb de bekabeling al gecontroleerd. En doorgemeten.

Weet niet waar ik anders nog moet zoeken?

Kan ik het stekkertje op de een of andere manier controleren? Misschien dat hier iets mis mee is?

Ebay.de, staan complete uitlaatsetjes op voor 50€. katalysator en voorpijp voor ongeveer 100€. Dus dan ben je voor 150€ klaar excl montage

Als je zelf een beetje handig bent kun je het ook zelf doen. Als je de complete uitlaat vervangt is het simpel :jerry

Niemand een idee waarom hij de temp niet aangeeft?

Niemand een idee?

Laatst was een dun kabeltje doorgebrand bij de zekering (van het tegen de powerbox aan liggen :jerry )

Heb deze zekering toen eraf gehaald , en gewoon verbonden die 2 kabeltjes. Ik kreeg daarna geen foutcode’s of rare dingen dus heb t maar zo gelaten.
Deze loopt trouwens rechtstreeks van de + (accu) naar dat ‘relais’

Heb vandaag die kabel eens gevolgd en die gaat hier heen

Waarvoor is dat ? Is dat een probleem als daar geen zekering tussen zit? :jerry :jerry

Als ik het stekkertje doorverbind met een paperclip , zou hij dan een extreem hoge of lage waarde door moeten geven op de op-com?

[Auteur]

Berichten