Onze vorige zaf (’99 1.8) had dat ook. Nieuwe thermostaat erin en het probleem verholpen. De oude bleef open staan waardoor er ook met koude motor koelvloeistof door de radiateur ging. Met warm weer merk je dat nauwelijks, bij kou komt het metertje nauwelijks omhoog en bij extreme kou is het zelfs lastig op het intereur op temperatuur te houden (en belangrijker: de ramen ontdooit).

Nieuwe thermostaat is niet zo extreem duur: imho als de wiedeweerga vervangen dat ding.

Suc6

Fijn dat je ons op de hoogte houdt van de vorderingen. Helaas kan ik verder geen inhoudelijke reactie op je klacht geven.

Water kan op twee manieren in de auto komen:
a) van buiten door lekkage
b) van binnen door de passagiers (natte kleding en gewoon in de adem zit ook vocht)

Ventilatie is nodig voor verse lucht, maar ook om vocht b) naar buiten te ventileren. Misschien dat de recirculatieklep vast zit, dat je denkt dat er verse lucht binnen komt maar dat het steeds de oude is??

Persoonlijk zou ik ook beginnen met de auto goed droog maken, matjes en alles wat eruit kan eruit, raampjes beetje open en een electrisch ventilatorkacheltje in de auto om de zaak droog te stoken. Kan je daarna ook gemakkelijker zien of het vocht ‘overal’ zit of dat er 1 of 2 plekken extra nat zijn.

Geen airco, arme AstraElvis :(

In de winter gaat het verbruik altijd omhoog omdat koude lucht dichter is dan warme lucht. M’n schoonvader heeft het jaren geleden van z’n toenmalige auto heel precies bijgehouden. Gebruik was heel constant (vooral woon-werk) en je ziet heel mooi het golfpatroon met wat extra verbuik in de winter.

van 8,7 naar 10,5 is meer dan door alleen de kou. Is het over 1 tankbeurt of over meerdere? Het gebruik van de wagen is hetzelfde gebleven? Want meer stadsritten of zwaardere gasvoet door b.v. stress zie je vaak ook meteen in het verbruik terug.

Ben benieuwd wat er gebeurt als je de auto (thuis of bij kennissen) een nachtje in een -in vergelijking tot de buitentemperatuur- warme garage zet. Als ie in de garage wel normaal knippert en na een tijdje op weg (buitenkant auto afgekoelt) weer niet normaal is dat wel een indicatie.

In de auto en onder de motorkap wordt het ook wel lekker warm na een poos rijden, alleen de knippers zelf zitten redelijk koel. Zou daar een metaaltje kunnen zitten dat met warm weer net wel contact maakt en met koud weer nauwelijks / net niet??

Ik weet het ook niet, probeer maar een beetje mee te denken :cool:

Heb in de 6½ jaar dat we een A hadden een paar keer de lampjes mogen vervangen. Het is even pielen, maar het kan zonder iets los te schroeven.

origineel gepost door twistam
205/55/15 is 205*0,55 = 112.75mm hoog.
195/65/15 is 195*0,65 = 126.75mm hoog.

Da’s ook nog eens waar. Gaat o.a. de snelheidsmeter teveel van afwijken. Bij de Zaf komt ook de 205 veel voor, maar dan als 16″ band. Dan is het verschil tussen de 205/55-16 (b.v. zomerband) en 195/65-15 (b.v. winterband) nog maar 3 mm in diameter, het verschil tussen nieuwe en oude band is stukken groter ;)

Breedte van de velg is van belang. Een 205 band is breder dan een 195 en heeft “dus” ook een bredere velg nodig. Dus even tussen aanhalingstekens want er is wel wat speling.

Als de 195 al de breedste band is die op je velgen past dan is een 205 te breed. Ook draagkracht van de band en de snelheidsindex zijn van belang. Dit zijn de cijfers na de 195/65 R15, b.v. 91W.

De 6½J x 16 die op alle Zafira B zouden moeten passen hebben een ET van 37 mm.
Op de 1.6 en 1.8 passen ook 6½J x 15″ velgen, die hebben een ET waarde van 35.

Met een Garmin geen gedonder gehad, in de A niet en nu in de B ook niet. M’n schoonvader had wel problemen met een oudere gps in een auto met voorruitverwarming. Heeft toen de externe ontvanger in het dashbordkastje gemonteerd. Zat daar schijnbaar wel in het ‘zicht’ van de satalieten want werkte prima.

origineel gepost door chopperbob
Volgens mij is dat bij een zafira b altijd nodig, werkt het zelfde (en is de zelfde kabelboom) als een astra H

suc6

Marcel.

ps doe je het niet werkt de cruisecontrol niet meer en evt je parkeer sensors blijven piepen als je er wat achter hebt hangen, en je mistlamp van je auto moet ook uit gaan

Mede vanwege dit soort grappen hebben wij de trekhaak bij een Opel dealer laten monteren. Even praten over de prijs i.c.m. beurt en geen verrassingen achteraf. En de parkeersensoren en cruise control werken ook met haak prima ;)

Klopt, zijn er inderdaad 3:
zonder dakrails
met blokjes (05-06)
met gaatjes (v.a. 07)
En ieder heeft z’n eigen dragers nodig :( .

Zal imho weinig anders op zitten dan de dragers-met-pinnen op marktplaats te zetten en andere aan te schaffen. Het goede nieuws: die voor de blokken staan meer op mp dan die voor de pinnen (althans toen ik dit voorjaar dragers zocht).

ik durf niet te zeggen hoe het bij de cosmo zit, maar als je linksachter het klepje van dat opbergvak loshaalt kan je zo zien of het de uitvoering met of zonder die voorbereiding is. Waarschijnlijk met….

Heb ik ook maar gedaan, makkelijker en dakkoffer is goedkoper dan eventuele schade aan de Zaf. Maar een mens heeft wel een z’n ideeën :D En toegeven, de dragers hadden van mij best ietsje verder uit elkaar gemogen.

Tussen haakjes, ik weet niet of er in de originele gaten draad zit, voor de dragers is het in elk geval niet nodig.

Welkom bij het Zafira Rijders Gilde

niet (uit)lezen maar kuisen :jerry:jerry:jerry

http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=123179&page=1

Het zou een versleten lager in de spanrol kunnen zijn. Had onze ’99 1.8 met toen ik denk iets van 150 dkm op de teller ook. Klinkt typisch als het geluid van een versleten lager en de hele spanrol moet vervangen worden. Kosten zijn wel te overzien.

Suc6, Dutch

versleten schokdempers?

Hallo Erwin,

Zag je bijdrage in het Zafira gedeelte en kreeg al de indruk dat je wat meer dan gemiddeld van de Opel techniek weet. Hoop dat we nog lang op kundige bijdragen kunnen rekenen :wors

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
hoe kunnen jullie dit aanraden zonder te weten welke motor er in de auto zit ?

dit verschild namelijk enorm bij een 1.4 zal je amper wat merken maar met een 2.0 turbo wel,

Kwam er laatst nog ergens iets over tegen: alle auto’s moeten zo gemaakt zijn dat ze probleemloos op Euro 95 rijden. Er zijn auto’s (motorblokken) die beter rijden op benzine die klopvaster is (octaangetal 98 of 100). Die hebben dan een pingelsensor die de onsteking aanpast als er Euro 95 getankt is. Ligt er dus nogal aan of het 1.8 blok (van jaargang ??) op 95 al optimaal loopt of dat ie eigenlijk gemaakt is om optimaal op 98 te lopen.

Greetz, Dutch

Wij hebben eenzelfde Zaf en het klopt wel dat ie nogal toeren draait.

Als je een GPS hebt geeft die de echte snelheid nauwkeuriger aan dan je snelheidsmeter. Die mag namelijk nooit minder aangeven dat de werkelijke snelheid, geeft in de praktijk dus (bijna) altijd een beetje teveel aan. Niet aan je vrouw vertellen, scheelt weer donaties aan Leeuwarden :angel . En het scheelt in verbruik dus 2x winst ;)

centrale vergrendeling en deur zelf zijn imho twee verschillende zaken.

* cv werkt niet, deur zelf is wel open te maken -> bedrading
* deur gaat met geen mogelijkheid open -> slotmechanisme

Ik heb ook wel eens mogen priegelen om de deur van binnenuit open te krijgen :( Daarna is het kurkdroge slot gesmeerd en sindsdien (het is al weer een jaar of 3-4 geleden) geen problemen mee gehad.

origineel gepost door arjontje
De snelheid heeft er wel degelijk mee te maken.
hij moet weten hoe hard je rijd om te bepalen hoeveel km je nog kan rijden.

Sorry agent, ik moest wel zo hard rijden. M’n tank is bijna leeg dus ik moet snel bij een benzinestation zien te komen :jerry:jerry

Rijbereik in het display is maar een berekeningetje op basis van momentaan verbruik en de hoeveelheid brandstof in de tank. Omdat Opel ook wel weet dat mannen doorrijden tot de “nul” is ie nog niet helemaal leeg als je rijbereik 0 is. Maar dan is het dus wel echt de hoogste tijd om te tanken :angel

Dat bij een normaal werkende meter, in dit geval heb je dan nog voor honderden km’s. Omdat de brandstofmeter ook zo snel terugloopt zit daar ergens de fout. De computer denkt dat er minder benzine is dan er in werkelijkheid is, automatisch is dan ook het resterende bereik dat ie berekent kleiner.

Ik zou in zo’n geval net als vroeger op de dagteller rijden. Afhankelijk van het gebruik haalt ie zo’n 600 km per tank, dus elke 500 tanken is ruim voldoende.

Maar goed, blijft dus de vraag waarom de brandstofmeter bij 130 veel te snel zakt terwijl ie bij 110 wel redelijk goed blijft aangeven. Daar kan ik zo even niets op verzinnen ben ik bang :(

Suc6 in elk geval

Wij hebben een ’99 1800 elegance en die heeft achter inderdaad schijfjes. Waar we zowel links als rechts kosten aan gehad hebben, dus wat dat betreft zijn trommels zo gek nog niet ;)

[Auteur]

Berichten