Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
wat heeft dat met een automaat te maken?
er zal ergens een sensor moeten komen die de ventilator aanstuurt.
ik heb ooit een speciale moer in mijn radiator laten solderen waar een simpele twee polig thermocontact in kon, en hier mee kan je dan de ventilator aansturen.air intake zal wel luchtmassa meter zijn die stuk is, vervangen is dan het beste.
en de tps is een banden sensor, daar lopen geen draden heen.
met deze klachten is er geen zekering stuk, dit zijn signalen die worden aangestuurd door “derde”.
als alles voor de rest nog wel werk, alleen de akoestische signalen niet meer is het geen zekering.
ik zou de auto met goeie apparatuur laten uitlezen, soms komen storingen niet als lampje op het dashboard.[quote quote=18342448]Is geen nare reactie.. Ik scheld niet. Ik vloek niet.. Dus is gewoon een reactie.. Maar iedereen doet dat op zijn of haar manier.. Zolang het binnen de richtlijnen van het forum is…
[/quote]
je hoeft toch ook niet te schelden om naar over te komen
in veel gevallen zijn er in de vrije handel geen losse onderdelen te krijgen voor dynamo’s en zit je aan een gereviseerde vast.
[quote quote=18342411]
De complete voorzijde is van een astra g gelijk.. Van de voorbumper tot aan de voorruit
dit klopt niet, de voorbumper van een diesel is anders, deze heeft drie roosters in plaats van twee voor de benzine versie. de pasvorm is wel hetzelfde.
voor de rest zit er kleur verschil in de koplampen, helder of donker, maar deze passen allebei.Hoe de roosters zitten maakt geen reet uit.. Het gaat om de pasvorm..
[/quote]
zoals ik ook al zei, de pasvorm is gelijk, dus waarom zo en nare reactie.
ik zou alleen zelf geen benzine bumper op een diesel zetten, dit omdat er dan een luchtrooster minder in zit en deze toch ergens wel een functie zal hebben.
maar goed dat is mijn eigen mening.[quote quote=18342369]Wat bedoe jij met roosters? Die onder in de bumper?
[/quote]
ja, een benzine heeft er twee en een diesel heeft er drie.
zwarte rook kan heel veel oorzaken hebben.
zoals al gezegd, ophoping van roet door te rustig te rijden.
maar ook slechte toevoer van lucht, minder wordende verstuivers, hoge druk pomp die slechter wordt, enz enz.
ik heb het ooit allemaal tegelijk gehad bij een diesel, slecht onderhoud en verrotte verstuiver i.c.m. een gare hoge druk pomp.
deze auto deed exact hetzelfde als die van u, en gaf geen fout codes.[quote quote=18342365]De complete voorzijde is van een astra g gelijk.. Van de voorbumper tot aan de voorruit
[/quote]
dit klopt niet, de voorbumper van een diesel is anders, deze heeft drie roosters in plaats van twee voor de benzine versie. de pasvorm is wel hetzelfde.
voor de rest zit er kleur verschil in de koplampen, helder of donker, maar deze passen allebei.ik weet niet of opel dat heeft, maar er zijn koplampen die een hendel hebben aan de binnenkant, die zet je dan om en is je lichtbeeld in een keer goed.
lees net hier op het forum, dat opel ook zulk soort trucjes kent. weet niet hoe ik de link hier moet plaatsen. maar er zou een mogelijkheid kunnen zijn.
@bart-gsi, meneer bedoeld dus een speciale bout, en niet de normale afstel punten.als mijn geheugen mij niet in de steek laat, dan is het een instelling, of in de klok of in de board computer, afhankelijk welk type radio enz er in zit.
volgens mij is de originele et waarde 38 of 35.
op internet kan je omtrek vergelijkers vinden bijvoorbeeld rimsntires.comhier vul je je originele maat in en kan je ernaast een ander maat invoeren en dan precies zien wat de afwijking is.
dat zou ik ook vreemd vinden, maar ik zou er eerst voor zorgen dat de stroom voorziening in orde is en dan verder kijken.
je bent nu een storing aan het bekijken terwijl er iets is wat die storing zou kunnen veroorzaken.wat eventueel nog kan is dat dus de kachelradiateur lek is en dit lek water via de afvoer van de airco eruit loopt.
ik zou er eerst maar eens een ander dynamo inzetten, tegenwoordig kunnen er hele rare dingen gebeuren als de laadstroom om wat voor rede dan ook niet klopt.
het gerammel aan de voorkant komt 80% zeker uit de stabilisator stokken, dus niet de rubbers, daar gaat de auto van kraken met in veren en niet rammelen.
de kogels waar deze stokken mee vast zitten krijgen speling, die soms niet te voelen is, en dat geeft een gerammel alsof er van alles los ligt voorin.deze stokken zijn simpel te vernieuwen en kosten meestal ook niet heel veel.
succes.
heel erg fijn dat er gereageerd wordt, maar zoals boven al gemeld heb ik een vectra c en deze heeft niet zo een normale handel.
als dat de airco afvoer is, lekker laten zitten.
er komt dat sowieso geen koelvloeistof uit maar condenswater en dat moet weg kunnen anders komt het in het interieur terecht.dit geluid komt uit je veer schotel lagers, deze zitten bovenop je veren en zorgen ervoor dat ze mee kunnen draaien met sturen.
kosten bijna niks, is alleen wel even werk om ze te vervangen aangezien je hele veerpoot eronder vandaan moet en dan je veer opspannen.
alleen dan kan de bovenste schotel eraf en kun je bij deze lagers.je geeft een filmpje van een handbak en de ts heeft een automaat.
voor zover ik mij kan herinneren heeft zo een bak geen aftapplug omdat opel aangeeft dat deze nooit ververst dient te worden.
pijlen gaat via de pijlstok, als die die tenminste heeft.de verkeerde brandstof kan heel veel problemen veroorzaken bij een diesel van deze generatie.
ik zelf heb een keer meegemaakt dat iemand “van de oude stempel” nog wat benzine bij zijn diesel gooide om vlokken tegen te gaan, zoals dat vroeger veel gedaan werd.
deze auto, een omega b2 met een 2.2 16v diesel er in, starten daarna helemaal niet meer.de trekhaak zelf zou ik me niet druk om maken, nieuw of gebruikt.
de elektronica is sowieso een passende set die zo ingeplugd kan worden.
losse draden bij de achterlichten knopen geeft storingen, correct me if i am wrong.ik me zomaar voorstellen dat een zes bak niet helemaal lekker gaat werken op een auto waar origineel een 5 bak onder zit.
ook weet ik persoonlijk niet of er verschil zit in de z22se en de y22se behalve dan dat er meer vermogen in 1 van de twee zit.
en als de buurman een motor heeft met meer vermogen, zoals na de facelift, kan het zomaar zijn dat uw auto er helemaal niet goed op reageert en niet fijner gaat rijden met een zes bak.
