Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
wellicht een rare opmerking, en bedoel er ook niks mee verder, maar kijk gewoon eens onder de motorkap.
als ik het goed zeg zijn alle pompen van een vectra c elektronisch aangestuurd, wellicht is de aansturing weg.
dit zou een fout melding op het dashboard moeten geven, maar je weet maar nooit.
begin eerst met uitlezen.of het past kan ik je niet vertellen, maar een 2.0 diff is anders qua overbrenging en zal dus teller afwijkingen gaan geven.
probeer een achterasrevisie.nl deze man heeft heel veel ervaring en met name met opel.
wellicht een gekke opmerking, maar waarom zoek je geen contact met ac tronics in Almelo voor eventueel reparatie van de ecu die er nu inzit?
[quote quote=18344120]Ik heb een lek ontdekt bij mij kvs.
Volgens mij is het de temperatuurmeter.
Weet iemand wat het onderste ding is, dus onder de temperatuurmeter?
[/quote]
ik zie niks.. B-)
[quote quote=18343739] @dockedmarc, Ik zou persoonlijk nooit standaard water in het systeem gooien i.v.m. kalk wat in water zit. Als je pech hebt krijg je in de toekomst verstoppingen en dat wil je echt niet. Ik zou het gewoon houden op de aanbevolen koelvloeistof wat staat voorgeschreven.
[/quote]
koelwater systemen worden al sinds jaar en dag met water “bijgevuld” en pure antivries is bedoeld om met water bij te vullen tot de juiste mengverhouding.
ik heb in mijn 24 jaar in het garage wezen nog nooit meegemaakt dat door bijvullen met water er verstoppingen zijn ontstaan.
dit is meestal het resultaat van een reiniger die ontkalkt en daardoor een ophoping veroorzaakt, dat heb ik wel al meerdere keren meegemaakt.zal wel je koppelomvormer zijn die niet goed in de bak zit.
ik heb dit ook eens gehad en toen stond ook alles vast, grote kans dat nu de andere bak ook stuk is, was bij mij ook het geval.
doordat je hem wel tegen het blok heb aangetrokken bestaat de kans dat de koppelomvormer de bak stuk heeft gedrukt omdat deze er niet goed in zat.vroeger hadden ze idd een lampje in de motorkap zitten, tegenwoordig doet Opel dat in ieder geval niet meer.
de rode pluggen die als aftap dienen willen nog wel eens afgebroken zijn.
dan is het een kwestie van gewoon de slang loshalen en leeg laten lopen.
om de motor te spoelen zou ik er een tuinslang in stoppen en laten lopen tot er “schoon” water uit komt, en dan afvullen met pure anti vries die zich dan vermengt met het water en zo weer voor een goeie beveiliging zorgt.ik weet niet wat er stuk is gegaan aan het oude slot, maar je kan ze uit elkaar halen en de lamellen die er in zitten over zetten in de nieuwe, zodat je oude sleutel weer past.
parkeer sensoren zijn in overvloed te vinden op ebay, even goed kijken welk type, maar dan komt het best wel goed denk ik.
zoek voor dit soort vragen een auto radio specialist op, een simpele garage gaat je niet het juiste antwoord kunnen geven.
een cdr 500 is idd er zo uit te halen, er zitten vier hele kleine inbus boutjes in de hoeken van de radio, als je die er uit draait en daar de zogeheten Philips radio
pennen in doet dan kan je deze er zo uittrekken, als je de pennen niet hebt kan het ook met simpele spijkers.
als de radio er uit is dan zal het zwarte frame er uit moeten en deze kan nog wel eens achterin met 1 boutje vast zitten.
mocht het je teveel zijn, zoek een inbouw zaak in de buurt en laat het daar allemaal in orde maken.het linker achter raam is gewoon een kwestie van het deurpaneel verwijderen en kijken of de stekker er op zit en of deze de aansturing vanaf de schakelaar krijgt.
de parkeer sensoren zijn simpel uit te lezen, als er op de knop in het midden console wordt gedrukt dan schakel je de sensoren aan de voorkant uit, als ik het goed heb gaat dan sowieso het lampje branden ter aanduiding dat ze uit staan. als er echter totaal geen signalen klinken bij het naderen van objecten zal er dus iets aan de hand zijn, uitlezen dus.
met uitlezen zullen ze wellicht ook kunnen zien waarom de auto de melding van de achterlichten blijft geven.
een verkeerd lampje zou zeker kunnen.ik zou eens een paar versnellingsbak revisie bedrijven bellen, wie weet wat je daar allemaal te horen krijgt over de bakken en regelunits.
alle info is welkom denk ik dan maar.een airco pomp slaat niet vast omdat je hard rijdt.
bij mijn auto’s staat de airco altijd aan en ik heb op regelmatige basis zeer hard gereden en ook heel lang, een rit door Duitsland met een bijna constante snelheid van 170km/u. hier moet het allemaal gewoon tegen kunnen.mijn familie en ikzelf gaan al sinds 1986 met een caravan op vakantie en wij hebben nog nergens een keuringsbewijs van welk soort dan ook moeten overleggen.
dus ik denk dat de camping dit in samenwerking met de elektricien in het dorp doet om extra geld te verdienen.heb twee goede adressen.
garage suselbeek
speldid parts.dit zijn eigenlijk de twee grootste voor GT onderdelen.
lid worden van de gt club levert ook veel inspiratie op.dat is op deze manier natuurlijk bijna niet te zien, zal je toch echt zelf onder de auto moeten gaan kijken wat er zit.
wellicht is er een sport luchtfilter ingezet wat ook zwaarder geluid kan geven.gelukkig zijn het kabels en geen stangen, maar goed, de oplossing zal wel daarvoor bedoeld zijn.
en anders nieuwe kabels monteren, zijn volgens mij bij Renault goedkoper en passen uiteraard ook.het klopt dat een radiateur van een automaat extra aansluitingen heeft, maar deze zijn voor de koelleidingen van de bak.
als deze niet worden gebruikt gebeurt daar helemaal niks, er komt dus ook geen koelwater om de temperatuur te kunnen meten.
