Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[quote quote=18345470]ok…de stethoscoop snap ik haha , maar die lange schroevendraaier ??
wat zou ik daarmee moeten doen ??[/quote]
een schroevendraaier kan je gebruiken als je geen stethoscoop hebt. punt van de schroevendraaier tegen het onderdeel en je oor tegen het handvat.
het kunnen zeker de looprollen of spanrol zijn van de Multi riem, deze worden wat zwaarder belast op het moment dat de pomp aangezet wordt.
hierdoor kan er een geluid ontstaan.
1 ding is zeker het zit daar ergens, omdat het toerental afhankelijk is.
ik zou gaan luisteren met een lange schroevendraaier of een stethoscoop en dan onderdeel voor onderdeel beluisteren.het ligt ook helemaal aan waar en hoe hij lekt.
de wat “oudere” acht kleppers gingen nog wel eens olie lekker tussen de 2de en 3de cilinder, en dan uitwendig, dat zag je dan achter het spuitstuk over het blok zweten.
hier kunnen ze heel oud mee worden, dus misschien een second opinion halen.ik zou gewoon de aansluiting eraf snijden en een stuk slang er tussen met slangklemmen, desnoods doe je in de kunststof slang nog een stuk grote remleiding voor de stevigheid.
ik heb laatst op deze manier een vacuüm leiding gemaakt.http://ecat24.com/opel/images/Opel/S93/F/1.jpg
wellicht heb je hier iets meer aan
als de koppakking lek is zodat deze op drie cilinders gaat lopen, zou je dat aan de bougies moeten kunnen zien.
er zou er dan 1 een andere kleur of iets dergelijks moeten zijn, in ieder geval afwijkend van de andere drie.
ook als er dus iets lekt zodat de ontbranding er last van heeft zal je rook moeten zien, het zij wit het zij blauw achtig.afbeldingen zijn te zien.
het zou een afvoer van de airco kunnen zijn, al ligt hij daar dan wel erg raar.
ingang vacuüm lijkt mij een beetje vreemd, ik zal eens bij mijn vectra kijken bij de vacuüm pomp hoe dit zit of loopt. en kijk zelf ook even bij de pomp, die kan zomaar aan de andere kant zitten.
als het werkelijk nergens aanhoort of naar toe gaat, zou ik mij er niet druk om maken en lekker weghalen.
http://ecat24.com/opel/images/Opel/G09/J/24.jpgzoals je via de link kunt zien zuigt de vacuümpomp alleen maar aan de leiding die naar de rembekrachtiger gaat.
de vertakking die er in zit is hoogst waarschijnlijk aangesloten op het by pass systeem van de turbo.de voet van de antenne is meestal de versterker, vandaar de tweede draad.
ik zou eerst even meten of je 12 volt of iets krijgt op de antenne, wellicht is die er niet.ik denk dat een nieuwe thermostaat hetzelfde beeld gaat geven omdat jij verteld dat de temp terug liep toen je heel hard hebt gereden in duitsland.
en dat hij voor de rest het gewoon goed doet. als je zo hard rijdt heb je veel meer rijwind koeling en normaal gesproken zou dan de thermostaat weer een klein stukje dicht moeten gaan om de temperatuur op de 85 a 90 te houden, maar dit gebeurd niet. dit kan een eigenschap zijn van de thermostaat om ervoor te zorgen dat de motor wat koeler blijft, en daarmee ook de olie, als er zo hard wordt gereden.maar dit is wat ik denk, een nieuwe plaatsen en testen levert uiteindelijk het antwoord.
mijn auto komt normaal net op de 80 graden en met een caravan er achter gaat ie naar de 95, ik maak mij hier totaal niet druk om.
als hij gaat koken moet je je zorgen maken.gezien de moderne bouwwijze van tegenwoordig, kan het zomaar zijn dat de voorbumper er eerst af moet, er vanuit gaande dat het reservoir zich daar ook bevind.
[quote quote=18345150]1. Ga in de auto gaan zitten.
2. Deur open laten staan terwijl de sleutel in het contact zit. Druk je op de sluit knop van de afstandbediening.(Dan gaat als het goed is de deuren even op slot en meteen weer open omdat je de voordeur hebt open staan).
3. Daarna zou je afstandbediening gekoppeld moeten zijn.
4. Ga uit de auto en druk op de afstandbediening om de auto af te sluiten.Dit zou moeten werken.
[/quote]
ze heeft het over een startknop, dan ga ik uit van een zafira b met key-less entry. deze hebben geen contactslot.
waar maak je je druk om?
de temperatuur zakt weg omdat je veel meer rijwind hebt, normaal zal een thermostaat dat bij moeten regelen, maar in dit geval dus niet.
een nieuwe thermostaat plaatsen is een optie, maar ikzelf denk dat dit daarmee niet is opgelost en dat er ook verder niks aan te doen is.waarom zou je willen controleren/weten wat je olie temp is? ik zie het nut er niet echt van in.
de auto rijdt al jaren zonder dat daar op gelet wordt en het gaat al jaren goed. dus waarom zou het nu ineens niet meer goed gaan?
als je olie druk wegvalt, wat overigens niet zal gebeuren, dan zal bijna direct je olie lampje gaan branden ( rood )
dit is een teken dat er iets serieus aan de hand is en moet je direct de motor uit zetten en de auto aan de kant.zo, lees weer even dit oude onderwerp door….er is een hoop gebeurd sindsdien.
het probleem van de turbo lag dus niet aan die kleppen zoals boven besproken, en ook niet aan de bedrading.
het probleem zat in de turbo zelf.
deze heeft aan de zijkant een vrij grote klep zitten die bediend wordt op het moment dat het gas wordt losgelaten.
hiermee wordt dan gezorgd dat de turbo op toeren kan blijven zodat je sneller weer druk hebt als je weer gas geeft.
deze klep, van rubber, vertoonde wat scheuren en de pakking bestond uit twee delen wat ook niet hoort.
ik heb het rubber met speciale olie en benzine bestendige silicone ingesmeerd en zelf een nieuwe pakking geknipt.
dit alles gemonteerd, bijna een jaar geleden, en tot op de dag van vandaag doet de turbo het uitstekend.een andere optie was een nieuwe klep bestellen a € 185,- euro ofzo……
dus ik ben blij dat het zo opgelost is en het dus ook heel blijft.
[quote quote=18345020]
waarom op zo een rare duitse site bestellen, er zijn er ook zat in nederland die dit leveren.
persoonlijk zou ik dit soort dingen sowieso niet online bestellen ivm verkeerd leveren e.d.
maar goed, gezien de tekeningen komt de onderste link het meest overeen.
http://www.mister-auto.nl/fl/distributieriem-en-waterpomp/opel-astra-g-hatchback-f48-f08-1-6-16v-101pk_v8995_g3096.html
hier staat die van gates ook op.Moet ik dan 02HL5118 of 02MV7225 hebben?
Want die link die jij geeft stuurt mij ook alleen naar het overzicht.
[/quote]
als u leest wat er op de site staat dan leest u dat het tot of vanaf motornummer is.
dus deze vraag kan u zelf beantwoorden en niemand anders.waarom op zo een rare duitse site bestellen, er zijn er ook zat in nederland die dit leveren.
persoonlijk zou ik dit soort dingen sowieso niet online bestellen ivm verkeerd leveren e.d.
maar goed, gezien de tekeningen komt de onderste link het meest overeen.
http://www.mister-auto.nl/fl/distributieriem-en-waterpomp/opel-astra-g-hatchback-f48-f08-1-6-16v-101pk_v8995_g3096.html
hier staat die van gates ook op.als het een digitale display is, dan is het volgens mij klimaat control, standaard zijn het draai knoppen.
