Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
de slangklemmen zijn, met wat voorzichtigheid, gewoon los te maken en weer vast te maken.
als het inlaatspruitstuk er af is zal je wel een beter zicht kunnen krijgen op hetgeen dat valse lucht aanzuigt.
[quote quote=18363880]Geeft dat geen melding op uitleesapparatuur? Het een mogelijkheid kunnen zijn omdat alles behoorlijk vervuild was in het Inlaatspruitstuk en wervelkleppen. Ik ga hetvoorleggen aan de garage.[/quote]
nee, geeft geen melding.
dit heb ik bij een 2.2 ook eens meegemaakt, geen vermogen en hoog verbruik.
bleek met apk dat de katalysator verstopt zat.
[quote quote=18363469]Peet: Voorkant subtiel loskloppen met een zachte hamer. [/quote]
voorzichtig loskloppen met een hamer zal geen nut hebben als ze zo vast zitten.
dan moet je echt met grof geweld erop slaan.
De bandenspanningsensor die lekt is meestal alleen een rubbertje. Hier zijn vaak reparatie setjes voor te krijgen. Een hele nieuwe sensor plaatsen is in deze dus overbodig. Heb hetzelfde gehad.
het strafbaar zijn van, in dit geval een andere km stand, is zeer moeilijk te bewijzen.
ten eerste zal er bewezen moeten worden dat er aan de km stand gerommeld is, en dan moet er ook nog een dader worden gevonden.
het tweede is in zeer veel gevallen zeer moeilijk tot onmogelijk.
dus het specifiek strafbaar zijn voor alleen de km stand is in deze niet waar. je kan strafbaar zijn voor het verkopen van het ene product en het leveren van een ander. zoals ook staat in de link van TWA.
de bovenste draagarm heeft geen kogels, maar bussen.
simpel de boel losdraaien bus eruit persen nieuwe erin persen en alles weer vast draaien.
als je geen brug hebt of de juiste middelen zou ik er niet zomaar aan beginnen, de bouten in deze bussen kunnen nogal vast zitten.
en de auto zal uitgelijnd moeten worden.
Laurens,
het piepen van de ventilator staat op dit forum een hele mooie how to. hierin staat duidelijk wat je er aan kan doen. het simpel smeren van de motor gaat geen effect hebben. de truck zit hem in het optillen van de as, je moet er dus iets onder leggen. dit heb ik zelf bij twee auto’s gedaan, een vectra en een signum.
van een te laag airco vloeistof peil gaat de ventilator niet piepen aangezien deze niet in de vloeistof draait…..
het piepen is een kwestie van onder de auto kijken of er iets te zien is van aanlopen of versleten wielophanging, is heel moeilijk om daar een idee op los te laten.
[quote quote=18355013]Zal wel een z22yh zijn met hogedrukpomp waarvan ie de gasklep en of wervelkleppen vervangen heeft, maar nee daar hoeft niks van ingeleerd te worden. Wat zijn de foutcodes?[/quote]
kan je zomaar gelijk in hebben, maar mij is altijd geleerd, ervan uitgaan dat het zo is, is altijd mis. :good:
dit verhaal is volstrekt onduidelijk.
wat voor auto met wat voor motor praten we over?
wat is een luchtinlaatklep? en een gashuisklep?
ik zit al 25 jaar in de auto’s maar deze termen kan ik niet thuis brengen i.c.m. een hogedrukpomp.
beste Marson,
blij om te lezen dat je mijn verhaal goed oppakt, probeer altijd voorzichtig te zijn omdat het snel verkeerd begrepen wordt.
de auto’s waar ik dit mee heb meegemaakt waren geen opel’s en daar waren de grote ophang punten van achteras naar carrosserie versleten.
het effect is hetzelfde.
voor zover ik weet heeft elke Vectra c esp, en er zijn erbij die een knop hebben om het uit te zetten. ikzelf heb geen knop maar wel esp dat ook werkt als tractie controle.
beide systemen werken via de Abs sensoren, maar het hebben van tractie controle wil niet zeggen dat je esp hebt, heb je esp dan heb je ook tractie controle.
ik zou even kijken hoe de auto reageert met de zomer banden en dan verder gaan.
een aanlopende rem beïnvloed niet het esp, en voor zover mijn informatie klopt heeft elke vectra c esp.
mag ik zeggen dat ik de uitleg nogal vaag vind, je schrijft dat het lijkt of de voorkant grip verliest ( onderstuur ) en achterkant uitbreekt ( overstuur )
een dergelijke wagen is uitgerust met esp en zou in dit soort gevallen in moeten gaan grijpen, gebeurt dat ook?
het verhaal van een rem die iets aanloopt is erg ver gezocht en in mijn mening volstrekte onzin, dit zou namelijk betekenen dat als er een rem aan gaat lopen, dat je auto dus dit soort gedrag gaat vertonen…… lijkt mij niet.
de enige rede, behalve de slechte banden, die ik er aan kan geven is het onderstel. als daar dusdanig ver versleten rubber onder zitten dan krijgt de auto als het ware een swiep na als je de bocht ingaat, heb dit zelf vaker meegemaakt.
zeg maar, je stuurt in en het gewicht van de auto komt er een fractie later achteraan waardoor de balans weg is en de auto dit soort gedrag kan vertonen.
wat Dappie al zei, goeie banden eerst en uiteraard de rem wel gangbaar maken, is uiteraard ook belangrijk, maar laat eens goed naar de achterwiel ophanging kijken, daar kan zeker ook een dergelijk probleem vandaan komen.
er van uit gaan dat afslaan veroorzaakt wordt door een defecte chip in de sleutel is wel erg kort door de bocht.
en wat haasje17 zegt, als het motor lampje niet gaat knipperen is er niks met sleutel of iets dergelijks aan de hand.
ik zou even naar een garage gaan op de foutcodes uit te laten lezen, deze zitten er geheid in.
heb gekeken en flink aan de radiateur gevoeld, maar krijg er geen overmatige beweging in.
ga er dan ook vanuit dat het daar niet zit.
[quote quote=18353580]Radiateur steuntjes gaan wel eens stuk, dan gaat ie ook rammelen.[/quote]
is dat boven of onderaan de radiateur
[quote quote=18353486]Stabistang zelf ook gecontroleerd?[/quote]
zou je mij een voorbeeld geven van wat jij bedoeld?
vooralsnog zit alles gewoon op zijn plek, ook de middelste rubbers zijn, op kraken na, goed.
er bestaat geen koelvloeistof klep, maar het is een kachelkraan.
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/111/2470/25390/
via deze link zie je hem op de tekening, waar deze op de auto zit is een kwestie van de slangen volgen.
