Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
het wiel komt 7 mm meer naar binnen toe.
kijken of het niet ergens gaat aanlopen, dat mag namelijk niet voor apk, voor de rest zie ik geen probleem.ik zou bij mijn verzekering te raden gaan of er een no-claim beschermer in je polis zit, zo ja gewoon laten maken.
als het goed is zit er ergens net achter de handremgreep een stel mogelijkheid, achter stelt hij zichzelf maar de hoogte van de greep is, denk ik binnen, af te stellen.
ik heb even op Google gekeken naar dat Bosch nummer, en als ik het mij goed kan herinneren zit zo een kastje er helemaal niet op.
deze zijn bij mijn weten alleen maar gebruikt op de oudere modellen met een bobine en een verdeelkap enz enz.
ik ken deze niet op een x25xe.correct me if i’m wrong.
lijkt mij dat je met zo een nieuwe auto gewoon naar de dealer moet gaan, als er iets niet klopt of stuk is zal er nog wel garantie op zitten.
[quote quote=18339727] @dockedmarc,
Bizarre reactie. Je schrijft als een dealer met nul klantvriendelijkheid. Nergens verwacht ik als een prinses laat staan als enige klant behandelt te worden. En als iets niet leverbaar is is dat niet leverbaar. Als je iets beter zou lezen had je gezien dat dit net het punt is waar het mij om gaat. Opel verkoopt auto’s, dan heeft Opel ook verantwoordelijkheid naar de klanten om die auto’s van onderdelen te voorzien. Het is te belachelijk voor woorden om bij gangbare modellen waar je er honderdduizenden van gaat verkopen geen onderdelen te kunnen leveren. Jammer dat je volledig voorbij gaat aan dit feit en een verhaal gaat houden over klanten die denken dat ze alleen zijn.Wellicht moet je in je baan eens klantvriendelijker worden dan wordt je baan ook geen hel… je schrijft ook dat begrip twee kanten uit gaat. Er is een groot verschil tussen begrip tonen voor klanten en ze afwimpelen… Heb ik ergens verteld dat ik de showroom in duigen heb geslagen of de secretaresse heb uitgescholden? Nee ik zeg dat ik een pro actieve houding van verwacht, informeren en begrip tonen naar de klant die jouw salaris betaalt. Maar je reactie en de houding van Opel nederland maken me duidelijk dat dit niet begrepen wordt… bedankt voor dat inkijkje. En nogmaals lees eens beter, ik heb alle begrip en vriendelijkheid voor een medewerker van mijn dealer die me verteld dat iets niet leverbaar is. Maar nul begrip voor Opel wat geen onderdelen kan leveren.
Buiten dat heeft het druk zetten in mijn geval geleidt tot het toevoegen van een of andere code aan mijn order die grote spoed zou betekenen omdat hij niet meer zou kunnen rijden wat gelukkig niet het geval is. Dus het helpt wel degelijk.
[/quote]
[quote quote=18339655]ok.. wellicht als je voor een lasser gaat.. in de holle stukken een gaatje boren en de binnenzijde vol spuiten met tactiel.. dan is de kans echt 0% dat je subframe weer gaat roesten.. wel balen dat dit gebeurd…
[/quote]
0% is wel een beetje idyllisch. ik heb een auto gehad die echt van onder tot boven in de tectyl stond en deze stond altijd binnen, maar na verloop van tijd ging hij toch roesten. en het nadeel met tectyl is dat je het dus pas ziet als het te laat is.
[quote quote=18339676]Ow!nee!, ik bedoel niet klant tegen dealer!
Ik bedoel schadebedrijf en verzekering onderling, uit ervaring weet ik dat de klant hier zich nog niet eens hoeft te bemoeien!
[/quote]
wat moet een verzekering doen dan bij het schadebedrijf om ervoor te zorgen dat de dealer de onderdelen gaat leveren?
[quote quote=18339671]
wat verwacht je van een 1.6 8v?
dit soort verbruik is in mijn mening gewoon normaal en veel beter zal het niet worden.
wat eventueel nog te overwegen is, is een toevoeging in de olie die ervoor zorgt dat de inwendige wrijving minder wordt.
hierdoor kan het verbruik beter worden.Aangezien ik veel snelwegkilometers rij en een auto dan op zijn zuinigst zou moeten zijn, hoopte ik wel 1:14 te halen bij 130 km/h
[/quote]
dat zijn inderdaad getallen die bij dat soort snelheden normaal zijn, krap 1 op 12, ik ben blij als mijn auto de 1 op 12 haalt bij 130.
mijn auto rijdt bij 80 km/u ook veel zuiniger als bij 130 km/u.zo jammer dat mensen denken dat ze de enige klant zijn waar een dealer mee te maken heeft.
niet leverbaar is niet leverbaar, daar kan niemand iets aan veranderen, en druk uitoefenen levert meestal nog minder op.
de dealer kan niet toveren en staat ook met zijn rug tegen de muur.ik zit elke dag aan de kant van de levering van onderdelen en maakt dit dagelijks mee.
het is voor de dealer en de personen die dit regelen een regelrechte hel om dit mee te maken.
en ik kan uit ervaring melden dat als een klant druk gaat uitoefenen of op een andere manier vind dat hij de enige is waar we ons druk over moeten maken, dat dat soort acties lijden tot een starre houding vanuit de dealer.
begrip voor een situatie gaat twee kanten op, vanuit de dealer naar de klant en andersom.wat verwacht je van een 1.6 8v?
dit soort verbruik is in mijn mening gewoon normaal en veel beter zal het niet worden.
wat eventueel nog te overwegen is, is een toevoeging in de olie die ervoor zorgt dat de inwendige wrijving minder wordt.
hierdoor kan het verbruik beter worden.wat ik zou proberen is met een lang stuk ijzer, iets als een remleiding, naar binnen te dringen en dan op de knop van de cv proberen te drukken.
je kan vaak de bovenkant van de deur net genoeg open trekken om er iets door naar binnen te schuiven.ik heb dit ook al eens bij een andere auto gedaan om hem open te krijgen.
als je echt van het piepen af wil zijn zal je de as van de motor moeten ondersteunen.
doordat de ventilator boven op de motor zit zakt deze langzaam naar beneden en komt de kunststof ventilator op de ijzeren behuizing te liggen, dit veroorzaakt het piepen.ik heb bij een kennis met een signum dit probleem dus niet kunnen verhelpen met smeren maar met een plastic rond dopje onder de as te leggen.
hierdoor komt de as omhoog en zal het piepen dus voor zeer lange tijd wegblijven.bij mijn eigen auto, die ik dus wel gesmeerd heb, kwam het piepen toch weer terug.
ook bij deze ga ik zo een dopje er onder leggen, ik zal dan foto’s maken en deze proberen te plaatsen.ik snap de situatie, je kan op zo een moment geen kant meer op, behalve een nieuw ventiel kopen.
ik wilde je alleen de tip geven dat ze dus bij Renault wel te krijgen zijn, en het is dat ik niet meer in de onderdelen systemen van Opel kan kijken, maar ik weet bijna zeker dat er bij Opel ook wel iets te vinden zal zijn.maar goed, jou probleem is verholpen en daar gaat het uiteindelijk om.
gr marc.
losse rubbertjes zijn vast wel ergens te vinden, ik had ook een lek ventiel en heb daar alleen maar een nieuwe rubbertje op gezet en is weer lekvrij.
ik weet dat bij renault sowieso reparatie setjes te koop zijn voor bijvoorbeeld een scenic of megane 2[quote quote=18338955]Mijn pomp en dynamo zijn goed massa’s ook en mijne heeft het ook sinds dat ik hem heb, evenals mijn vorige astra’s met elecktrisch/hydraulische stuurpomp.
Verder in zat vectra’s gereden waarbij dit hetzelfde is, pomp trekt gewoon erg veel stroom, dus nogmaals is normaal.
Massa kabel vanaf de motor naar de carrosserie zou kunnen helpen(zelf niet gedaan daar ik er geen hinder aan ondervind)
[/quote]
prima joh.
een bobine rail is een stuk elektronica, en kan net als vele andere onderdelen gewoon stuk gaan.
het “auto leven mee gaan” verhaal is een zeer vaag begrip, wat is een auto leven? is dat 100.000km en tien jaar of is dat veel meer.
dit soort discussies zijn met een concern als Opel niet te winnen.het niet dealer onderhouden kan ik mij wel in vinden, of het in de voorwaarden staat voor coulance zal Opel een antwoord op moeten geven.
ook zijn er Europese richtlijnen wat betreft garantie, coulance en conformiteit, om dit laatste zou het in dit geval gaan.
er zijn bepalingen wat u mag verwachten van een bepaald product en als het product daar niet aan voldoet, dus niet conform is, staat u redelijk sterk ten opzichte van Opel. en zou er een mogelijkheid kunnen zijn dat er iets wordt vergoed.wat ik persoonlijk wel vreemd vind is dat uw garage niet op de hoogte is van het vervangingstermijn van de bougies, of het nou wel of niet die 40.000 is, een garage moet dit weten of kunnen uitzoeken. er zijn namelijk genoeg motoren die niet om de 60.000 gaan, de mijne bijvoorbeeld, die gaan om de 120.000.
[quote quote=18338943]Je hebt een elecktrisch/hydraulische stuurpomp daarom dimt je verlichting heb hetzelfde met m’n vectra C1 2.2 is normaal.
[/quote]
ik heb een nieuwe pomp en een nieuw dynamo, en de mijne doet dat dus nu niet meer.
dit heb ik ook gehad met mijn 2.0T.
bleek de stuurbekrachtigingspomp uit zijn lagers was gelopen waardoor uiteindelijk ook mijn dynamo stuk is gegaan.
je zou even met draaiende motor rechtsvoor kunnen luisteren of je de pomp hoort bonken/grommen je kan daar ook met je hand onder de bumper door om te voelen.
