Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
stootstrip wel omdenken dat de lak niet mee gaat dan
heel voozichtig eraf halen
:thumbup:thumbup:thumbup:thumbup:thumbup
schuld van de automobilist dus
wie gaat daar nou ook in halen
zullen wel aan het straatraces zijn geweest denkzo ging het daar wel vaker vroeger
moeten eerst dooien vallen
ik heb ook gewoon bij de dealer weg hoor
en gewoon los
je bedoelt dat kleine stuk van 10 cm of die ene met de bocht die voor bij je koplamp zit
je kan hier alles los krijgen
geef anders het nummer even door aan mij dan bel ik morgen even voor je
mail anders maar even naar dietrichconcept@gmail.com
want krijg nog steeds geen mail van het forum
ja ben ook blij dat het nu weg is
ik stoorde mij er verschrikkelijk aan
maar kan nu ook een 30 cdti v6 kopen
zijn daar ook rara dingen mee weet iemand daar ook wat vanorigineel gepost door Dietrich Concept
@da Prutser wrote:
Waarschijnlijk is je turbodruk korte tijd te hoog.
Komt vaak voor bij een Y22DTR.
Je krijgt dan foutcode P0234, negatieve afwijking circuit laaddrukregeling.
De gevraagde turbodruk is bijvoorbeeld 200kPa en de werkelijke druk 240kPa.
Normaal wordt de turbodruk dan teruggeregeld door de schoepen van de turbo te verstellen.
Als dit te lang duurt grijpt de ECU in en gaat de motor in noodloop.
Met als gevolg dat je helemaal geen turbodruk meer hebt!
Laat je dealer eens met de auto rijden en kijken of de turbodruk inderdaad te hoog is.
Ik weet voor 99% zeker dat het zo is.
Het komt vooral voor als de motor zwaarder belast wordt zoals in jouw geval bij het rijden met een sleurhut.
Ik heb het al diverse malen verholpen door een extra veer te plaatsen tussen de vacuumdoos en het moertje (hier geel geverfd) wat op de stang gemonteerd zit.
Hiervoor gebruik ik een veertje waarmee je remschoenen tegen de ankerplaat gemonteerd zit bij een Corsa, Astra enz.
Hierdoor heeft het stangetje een soort van voorspanning om sneller terug te komen.
Ik monteer de veer en een carrosserieringetje (om de veer tegen te houden) en een extra moertje (om de ruimte op te vullen).
Let er op dat je het geverfde moertje weer op de zelfde plaats terugschroeft.
Als je dit niet doet heb je kans dat je turbodruk juist te laag blijft en dat wil je ook niet.
Het best is om met de Tech2 te rijden en te zien hoe hoog de turbodruk blijft.
Ik vind het een beetje lastig uit te leggen maar ik hoop dat je er wat van begrijpt.
Succes.dit was het probleem
wij hebben het een beetje anders gedaan zal morgen nog even foto’s maken
eureka heb het gevonden
we hebben de turbodruk een beetje lager gezet en nu gaat hij niet in zijn noodloop
dus hoop dat het zo blijft
:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry
we gaan nog 2 dingen proberen anders weten we het niet meer
en je kan wel gewoon onder het rijden het contact uit en aan doen
doe ik ook altijd
hoef je niet aan de kant
EGR klep is het ook niet
mijn hoop is bijna wel
zullen eens allemaal nieuwe vacuum slangetjes erop zetten
en anders wordt hij ingeruild
en komt er niet weer een vectra voor terug
denk dat ik zelfs overstap op een ander merkmaar de corsa blijft
turboregeling vernieuwd
dat potje
maar dat is het ook niet
morgen andere egr klep erop en weer kijken
en dat houd het bijna opwe zullen weer zien
morgen turboklepregeling vernieuwen
hoop dat dat het is want anders gaat hij in de wilgen
:mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad:
nou ben weer thuis
en de nieuwe software is het ook niet
gaan het weekend de turboklepregeling proberen
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
vandaag is er nieuwe software in gezet
zal strak weer even een stukkie rijden met een zware aanhanger
en dan kijken of hij er weer invliegt
zit nu software van 2005 in
als dat het ook niet is proberen we de turboregelklep en hj gaf van de week ook nog de egr aan
dus we houden vol
kijken wat hij straks doet
dinsdag komt er nieuwe software in
en we zullen nog een paar dingen veranderen
:angel:angel:angel:angel:angel
