Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Deze stond, volgens mij, nog niet zo lang geleden op MP?
Ik hoop, voor de betrokkenen, dat de materiële schade het ergst is.
Nou ja, als je het allemaal los bij elkaar moet gaan zoeken en kopen en bouwen. Ik heb al gekkere vraagprijzen gezien, neemt niet weg dat 15k voor veel mensen een hoop geld is natuurlijk.
en als je onder de auto werkt, pas op dat het diff niet in ene keer naar beneden komt zeilen. (even balkje of iets van stophout eronder)
@jb400 wrote:
Iedereen alvast bedankt voor de reacties, voor de stuurkolom moet ik proberen een verstelbare te krijgen anders houd ik een aan tal stekkers over.
Alle foto’s van de kolom en de oliekoeler zijn welkom.
Groet
Even Kees Wesdorp contacten, die heeft er vast nog wel een!
alles met 5 gaats tot aan omega a/senator b was 5×120. vanaf omega a 5×110.
Tegenwoordig heb ik geen flauw idee. Veel te nieuw! ;)steekmaat komt niet overeen? steek is bij beide 5×120!
Misschien dat de ET waarde niet geheel overeen komt, waardoor een diplo met commo velgen wat ‘smal’ oogt.
Diplo heeft ook flinke remklauwen, ik dacht, maar dat weet ik niet zeker moet je minstens 14″ hebbenook wel knap dat met dit zicht op het motorblok er V6 in de advertentie wordt gezet. Dan heb je het begrepen..
Nog niet zo lang geleden heb ik er nog een op de kop getikt voor 300 euro, compleet met pook e.d. maar dat was er een voor ‘op reserve’.
Toch zie je ze bij handelaars zo tussen de 500 en 800, ligt aan de compleetheid, staat, soms richting de 1000.
Het blijft een gewild bakkie :thumbupGrappig!
Jaaaaaren geleden dit exemplaar bekeken om te kopen, heb ‘m laten staan, er zat toen al flink werk aan. Mooi dat hij nu serieus wordt aangepakt!Dichtbij Zeeland? België! nog volop 98 te krijgen en een stuk goedkoper!
voor 1.55 de liter is te vinden niet gek ver van de grens, 95 is op sommige plekken minder dan 1.50.Op m’n ascona B cabrio (ombouw in duitsland) stond ook een aantekening op het kentekenbewijs dat er geen gordelplicht voor het hele voertuig geldde. Menig politieman moest z’n bonnenboekje week opbergen nadat hij het kentekenbewijs had bestudeerd :D
Wat ik begrepen heb van het RDW is dat bij cabrios zonder rolbeugel het veiliger wordt geacht dat je los in het voertuig zit dan vast (in geval van rollen) en daardoor de gordels verwijdert moeten worden…
Overigens de wet waarin staat dat kinderen onder de 1.30m vast moeten zitten geldt overigens zwaarder dan deze ‘geen gordelplicht’ maw als je zo simpel zou zijn om je kleine mee te nemen in een dergelijke cabrio ben je dus strafbaar. Ook al mag je geen gordels in je voertuig bouwen.
’t Is een letterlijke vertaling uit het engels.
Vroeger voordat de versterker werd uitgevonden was een hoofdtelefoon de enige manier om audiosignalen te beluisteren. Meeste toepassingen van audiosignaal was toen de telefoon. Vandaar headphone, en dus koptelefoon.
Idd, die deuren komen niet in de productie. Even afwachten of er überhaupt iets in productie gaat ;)
’t Zou me niks verbazen dat het motortje, gegeven frisse benzine en een volle accu, gewoon nog draait ;)
D’r reed hier gister ook ineens een camaro ‘in het wild’ door de straat zoals die van jou.. Maar dan in het zwart! Schitterende auto, klinkt zelfs standaard heel lekker.
@Senatorman wrote:
@DevilraY wrote:
RVS is edeler dan staal. Je staal gaat zich opofferen voor het RVS. Een echte corrosieingenieur zal zeggen dat je daar een electrolyt voor nodig hebt (water). Maar sta er niet raar van te kijken dat je staal ergens in een keer is doorgerrot waar je het niet verwacht.
Of je moet alles van RVS maken (back to the future!)Waarom niet gewoon een koker zetten van koolstofstaal? goedkoper, makkelijker en beter te lassen. Als je het vervolgens goed behandeld en bijhoudt heb je helemaal geen RVS nodig!
Is wel een overtuigend woord, het zal dan staal worden (koolstofstaal). inderdaad goedkoper. Alleen even bedenken hoe ik de binnenkant behandel.
Nou, daar zijn slangetjes voor, voor op een verfspuitje. Het is een slang van ongeveer anderhalve meter met op het einde een sproeikop. Je kan ze ook zelf maken door een banjobout op elke vlakke kant een gaatje in te boren en die vervolgens op een slang te zetten. De bout moet wel door de ontwateringsgaatjes van je dorpel/kokers kunnen.
Ik zal eens op de doos kijken wat voor merk het is. Hiermee behandel ik de dorpels, maar ook de chassisbalken en andere kokers in de bodem. Meestal spuit ik er Owatrol in, maar andere verf of coating kan natuurlijk ook.Voor je de dorpel erop last kun je het plaatwerk daar waar je niet last al netjes coaten, moet je bovenstaande alleen terhoogte van de lassen uitvoeren.
RVS is edeler dan staal. Je staal gaat zich opofferen voor het RVS. Een echte corrosieingenieur zal zeggen dat je daar een electrolyt voor nodig hebt (water). Maar sta er niet raar van te kijken dat je staal ergens in een keer is doorgerrot waar je het niet verwacht.
Of je moet alles van RVS maken (back to the future!)Waarom niet gewoon een koker zetten van koolstofstaal? goedkoper, makkelijker en beter te lassen. Als je het vervolgens goed behandeld en bijhoudt heb je helemaal geen RVS nodig!
’t is inderdaad bijna niet te doen om dat in de auto te doen. Je zit in de weg met je krukas, aanzuigbuis en stabilisatorstang. Veel makkelijker om je blok er uit te trekken.
