ja ik heb dus ook die bmw e39 ringen gebruikt, zoals op de foto hier iets naar boven. om het passen te maken moest ik de lipjes korter afvijlen, xenon peertje aan de ring vastlijmen want anders zit er 1 mm speling tussen de bwm ring en het xenon peertje. later bleek dat ik ook nog de bmw ring moest vol spuiten met kit via de kant waar de draden uit komen. Ik had namelijk last van vocht in m’n koplampen.

kost wat werk, maar dan heb je ook wat. ik rij er inmiddels al 25000 km mee rond zonder problemen. ook tijdens de APK wordt hij gewoon goed gekeurd, zelfs met een steekproef controle door iemand van de RDW.

de makkelijkste oplossing is om gewoon lekker depo koplampen aan te schaffen. kost iets van 170 euro bij gm tuningparts, maar dan heb je wel betere koplampen (lenzen ipv spielel projectoren) en je hoeft niet te vijlen, lijmen en kitten.

succes

ik rij al 25000 km met xenon in originele astra g koplampen. Nooit problemen gehad met de waute en ze al wel vaak tegen gekomen hoor. misschien komt het doordat ik geen setje van 100 euro heb, maar pilot xenon. is toch de betere fabrikant voor xenon naast philips.

binnenkort ga ik er wel depo’s inzetten aangezien die nog maar 130 euro zijn.

inmiddels zijn we een maand verder… hoe is het eignelijk afgelopen met je xenon?

@RISL wrote:

Nope, ik werk in Roosendaal. Ben wel vaak onderweg voor m’n werk, maar niet in Veghel geweest vandaag.

Ja ik zag vandaag exact zo´n zelfde wagen staan als jij hebt, maar natuurlijk rijden er daar meer van rond…

ey Risl… kan het zijn dat ik jou auto vandaag in veghel op het industrie terrein heb zien staan? of werk jij niet veghel?

@Baas J. wrote:

Ik heb het ook over DEPO’s. Hun ring past wel.

ja precies dat is de bedoeling ook dat het bij de depo’s gewoon plug en play is zoals jij zegt baas, maar met de originele koplampen units waar je die bruine fittingen van opel vast moet draaien is gewoon bagger.
kan ik niemand aanraden. ik heb het uiteindelijk wel werkend gekregen maar was een hoop gedoe… :S

binnenkort maar eens depo’s bestellen dan

misschien een rare vraag hoor, maar waarom zou je tracktion control eigenlijk uit willen zetten, tenminste de TC wordt toch alleen maar geactiveerd zodra je met wheelspinninng wegrijdt?

nou dan heb jij duidelijk een andere ring gehad, want die van mij paste niet goed. maargoed ik ga er toch maar depos in zetten denk ik. iedereen zegt dat het veel beter licht geeft dan de originele lampen

@Juffer1 wrote:

Met een speciale ring die je in de unit over je lamp heenzet en vastdraait als een soort moer.

Krengen zijn trouwens flink aan de prijs, dacht een euro of 20 per stuk.
Meer info vindt je bij de how to’s

ja zo heb ik het nu opgelost met m’n huidige koplampen, maarbij moest ook wat gevijld worden aan die ring + het xenon peertje moet vast gelijmd worden aan de ring, want anders zat het peertje ietsjes los tussen de koplampenunit en de ring. bagger dus

@Juffer1 wrote:

Ik zou absoluut voor de Depo’s gaan ! Lichtbeeld is zoveel strakker dan met de halogeen units

En dan gewoon op ebay bestellen ofzo, ik moet namelijk die uitvoering hebben met alles stekker los en niet de multistekker aansluiting.

Deze bijvoorbeeld:
http://www.ebay.nl/itm/DEPO-SCHEINWERFER-SET-fur-OPEL-ASTRA-G-PROJEKTOR-DE-LINSE-SCHWARZ-XENON-OPTIK-/130618152561?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6972d671″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Weet iemand hoe die peertjes vast gezet worden daarin? Bij de originele opel fittingen worden de hologeen peertjes in de fitting gedrukt waarna de fitting weer in de koplampenunit gedraaid wordt, zoals de bruine fitting hieronder:

Hierdoor zijn de pilot xenon lampjes niet plug en play omdat de stekkers direct aan de peertjes vast zitten.

Iemand ervaring hiermee, of moet ik even een nieuw topic starten…

ja ik heb dan pilot xenon pitjes in m’n koplampen zitten, maar dat koplampen glas begnt nu ook een beetje doffig te worden.

Wat zouden jullie doen? koplampen schuren en polijsten, wat hier al vaker verteld is en ook bij de how to’s staan. of zouden jullie een nieuwe set depo lenskoplamen kopen (180 euro) aangezien ik xenon lampen heb.

@RISL wrote:

Ja, dat was helemaal raar…en dan ongezekerd op standje twee van de kachel :shock:
Zo raar is het dan bij mij weer niet, maar als ik de meest vreemde dingen noem, kijk je toch ook raar op:

Dit was toen ik ‘m thuis uit elkaar haalde en schoonmaakte na de aanschaf:
– Achter het dashboardkastje lagen enkele zakken wiet en joints. Gelijk weggegooid die zooi…
– De kofferbak was volgestort met stro en kunstmest (kon daar niet inkijken, aangezien er allemaal troep op de achterbank lag toen ik ging kijken en het slot van de kofferbak deed het ook niet). Er lag voor bijna 80 kilo kunstmest en stro in.
– Onder de achterbank lagen voor meer dan €60 aan kleingeld
– Onder de vloerbedekking (dus niet de matten, die waren er namelijk niet) lagen grote stukken glas en 3 aanstekers
– Achter de middenconsole zijn bijna alle draden doorgeknipt en met kroonsteentjes aan elkaar gemaakt (toen heb ik gekeken of het chassis uit twee delen bestond, maar dat is niet zo….
– De motorruimte was begroeid met een soort alg….het leek er in ieder geval op. Het was een groene plant die zo heel luchtig is. Als je er naar kijkt, kijk je erdoorheen met een soort groene waas.

What the f*ck… kwam dat allemaal uit die oranje coupe van je? van wat voor figuur heb je die auto gekocht dan?

ja klopt ja… ik heb ook schijven achter en 5 gaats. (1.8 motor)
maar betekend het dan dat alle laag vermogens auto 4 gaats en trommels hebben achter?

weet iemand wat voor velgen dat zijn op die foto’s? die wil ik ook hebben voor m’n zomerbanden

ik wil ook wel eens weten wat het nou geweest is… wie weet heeft de mijne dat ook over een tijdje.

ik was laatst ook bezig om ‘follow me home’ te installeren op m’n astra. hiervoor moest ik wat pinnen doormeten op die groene 80 polige connector, links naast de koppeling. De connector had ik dus los gehaald en vervolgens de auto op contact gezet om lekker wat te gaan meten.
Later zag ik het lampje van de airbag branden. F*ck :hmmz dacht ik… dat komt natuurlijk doordat ik die groene stekker los gehad heb en de auto op contact heb gezet. Zelf resetten lukt niet, bij de dealer was het iets van 40 euro dacht ik, dus ik zelf maar een opcom voor 35 euro op mp besteld. Uitlezen, resetten en lampje was uit gelukkig!
Als foutmelding had ik iets in de trand van “circuitweerstand te hoog bestuurdersstoel”, verklaarbaar ook want die groene connector heeft dus ook los gelegen.

Het zou dus goed kunnen zijn dat het probleem verholpen wordt zodra de garage domweg de storingen resetten en jou vervolgens opbellen dat het gefixt is, maar… mocht je b.v. slecht contact in de bekabeling hebben dan is de kan groot dat hij binnen 2 weken weer opnieuw gaat branden. Ik zou dus vragen of ze de storing alleen gereset hebben, of dat ze ook daadwerklijk ook iets hebben moeten fixen om te storing te verhelpen. Het is altijd prettig om te kunnen verklaren waar die storing vandaan gekomen is, zo weet je in de toekomst waar je als eerste moet gaan kijken mocht de storing weer terug komen.

@Juffer1 wrote:

@derartz wrote:

ja stelt geen zak voor. gewoon draad van de opel microfoon doorknippen, strippen en de twee draadjes + en – aan een jackplug sorderen die vervolgens op de kenwood radiopast.

Heb je ook gelezen wat Opel-Mark heeft gepost ? Als het inderdaad een Actieve microfoon is dan kan je die microfoon dus gelijk weggooien als je jou optie gaat uitvoeren…. :thumbup

klopt… dat is waar ook trouwens ja. sommige microfoontjes hebben 3 pinnen, en dan gaat mijn optie niet lukken. nou dan zou ik misschien toch eerder kijken ofje die kenwood microfoon niet kunt weg werken in die hemelverlichting.

wie weet waarom 1.6jes altijd maar 4 gaats velgen hebben en 1.8 modellen en hoger 5 gaats?

@opel-motorsport wrote:

dadeluk eens probere :)

en? is je het gelukt?

ziet er erg grappig uit.

lekker die doorbroken elektraslag met half gedraaide tape erom heen…. daar moet ook nog naar gekeken worden ;) :jerry

@OscaR-16v wrote:

gister ff gauw een foto gemaakt, heb mijn eigen wielen er meteen onder gezet :wub :wub

de bedoeling is om de astra zoveel mogelijk origineel te houden.

worden wel een aantal dingen veranderd.
-smoke xenonkoplampen (de huidige beginnen dof te worden)
-smoke zij knippers
-mijn eigen radio + versterker en subwoofer

de accu had ik mijn twijfels over, dus meteen maar een nieuwe 70 ampere accu geplaatst

zo dat is een mooie wagen. niet zo overdreven uitgebouwd enzo, maar wel sportief uiterlijk. Plaats anders wat foto’s van je velgen in het “op welke velgen staat jou astra” topic.

Volgens mij heb jij dezelfde kleur als mij astra… (kleurcode Z21B, staat op de sticker die zichtbaar wordt zodra je de passagiersdeur openmaakt )zie je maar weinig van rijden vind ik.

ja stelt geen zak voor. gewoon draad van de opel microfoon doorknippen, strippen en de twee draadjes + en – aan een jackplug sorderen die vervolgens op de kenwood radiopast.

@turbootje wrote:

lampie eruit halen brand die ook nie meer :jerry

wanne kwatsch toch… :S

zodra je airbaglampje brand is het airbagsysteem in storing zijn alle airbags buiten bedrijf. Helaas kun je deze zelf niet resetten, tenzij je een opcom hebt, maar zo’n storing is er natuurlijk niet zomaar en heeft dus een reden dat er wat mis is.
de enige manier om hier achter te komen is laten uitlezen.

ik zou terug gaan naar de garage van je, want sinds dat je die auto van hun terug hebt gehad is die storing ontstaan.

ik neem aan dat je de storingbedoelt met een te hoge weerstandswaarde waardoor je bent gaan solderen?

toen ik laatst zelf met de opcom mijn airbag storing had verholpen zag ik dat op alle airbagunits een bepaalde weerstand gemeten werdt. iets van 2 of 4 ohm dacht ik. kun je zien met de opcom. Volgens mij treed er gewoon een storing op zodra die weerstand te hoog wordt, door slecht contact of ontkoppelde kabel bij bijvoorbeeld. Wat je kunt doen is met de multimeter nameten op welke punten in de bekabeling de weerstand goed is (lees de waarde die andere airbagunits aangeven) en waar de weerstand op eens op loopt. op die manier weet je waar de storing zit. Kabelbreuk is het vaak niet hoor, eerder oxidatie tussen connectoren enzo

Bij mij viel hij in storing doordat ik die groene 80 polige connector los gekoppeld had, die zit links naast de koppeling. Welke draden je dan meot hebben kan nog wel eens een uitdaging worden.

succes

kijk anders bij de how to van de astra’s… how to coming home module astra g.

daar heb ik foto’s bij gezet.

[Auteur]

Berichten