Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb de kraaiepoot/flens van de R25 ff gedemonteerd en opgemeten:
– buitendiameter waar de keerring zit is 42 mm
– binnendiameter waar as in komt is 28mm met 27 spiebanen.
Iemand enig idee welke flens ik kan monteren om een rekord as te monteren achter een R25?Geen idee, er zijn hier ook wel C-Kadettjes met een MV6 van een Omega.
Lijkt me niet dat zij een andere achteras gemonteerd hebben dan een 1.6 of 1.9 as omdat die er niet zijn voor kadett.Volgens mij heb je bij een monza of senator hetzelfde probleem, geen starre achteras.
Zou je eerder bij commodore o.i.d. moeten zoeken denk ik.Achteras gaat tegenvallen, omdat een Rekord een starre achteras heeft en een Omega niet.
Past trouwens de “kraaiepoot” van een AR35 bak (senator e.d.) niet in de R25 bak? Senator heeft namelijk ook de grotere Hardy-schijf die rekord ook heeft.
Ok prima, dan laat ik de tussenas veranderen, iemand nog een adres die dit doet voor een nette prijs?
@Ghanz wrote:
en had die hen3 dat wel goed dan ??
Dat weet ik natuurlijk niet, Hendri zei mij dat er een R25 met C20let onderheen kwam. Maar misschien had degene die de c20let erin had gelegd, ook wel de R25 aangepast op de rekord :hmmz . Of het was een Getrag :hmmz , ik weet het niet want bij mij zat alles er niet meer in king: alleen de cardanas eronder met dus een (te) grote hardyschijf
@henk 400rr wrote:
Was dat die rekord waarvan de losse motor bijna net zo duur was als de complete auto?
Geen idee maar zou best kunnen, ik heb hem bij Hendri vandaan, de motor was er al eruit want die had hij al los verkocht.;) Maar geloof dat de Rekord nog niet echt te koop stond bij hem, hij was van plan er een 3.0 24V in te leggen.
Vanmiddag ook ff wezen kijken, idd veel mooie opeltjes op en langs de baan!
Lijkt me een getrag bak ofniet? Hendri had er een r25 bak uit gehaald met die c20let.
Printplaatje wil wel slechter worden hoor.
Heb ik ook bij mijn beide rekords, dan doet alleen de hoogste stand het nog.
Zou je hem uit moeten bouwen en de contacten opnieuw opschuren.
Het veertje iets oprekken zodat het glijcontactje weer beter contact maakt wil ook wel eens helpen.haha ja, maar de vorige eigenaar heeft die bak er niet ingebouwd. Dus die weet niet of er modificaties aan gedaan zijn.
Hmm, wel vreemd. De vorige eigenaar had ook een R25 in deze rekord liggen, en de origele as zat er nog onder.
Geen idee hoe diegene dat heeft opgelost. Denk dat ik de as maar laat veranderen.Ik ben bezig met een Omega blok in een Rekord, nu past alleen de cardan-as niet meer.
Weet iemand toevallig of de “kraaienpoot” van een 4-bak Rekord zo in een R25 van een omega kan?Blok erin:
Iets achterover, maar anders kom ik niet weg met de bak en het carter:
Iets schuin:
volgens mij hoort dit omdat het carter aan de onderkant wel recht hangt, en de bak er ook mooi recht in zit.Pook op de goede plek:
Probleempjes:
Uitlaat tegen pitmanarm:
Cardanas Omega en Rekord:
De as van de omega(onder) is korter, en het tussenlager zit op de verkeerde plek.
Aansluiting op differentieel is anders:
De hardyschijf van de rekord(rechts) is groter dan die van een omega R25 bak:
Zoek nog een elektrisch schema van een rekord en een omega, zodat ik weet welke draden van de stekkers ik waarop moet aansluiten. De stekkers van de C20ne:
Bovenste stekker:
– Zwart rood (contact-geschakelde plus?)
– Bruin (massa?)
– Blauw (Temp. controlelamp?)
– Blauw/wit (Laadstroom controle lamp?)
– Blauw/groen (Oliedruklamp)Middelste ronde stekker:
– Blauw/rood (Brandstofpomp?)
– Bruin/wit
– Bruin/geel
– Bruin/blauwOnderste stekkertje:
– Groen (Toeren?)
– Zwart/geelTips en suggesties zeer welkom!
Thanks john!
Sent from my GT-S5830 using Tapatalk
Hey John!
Ik zou ook graag het bulletin ontvangen!
Alvast bedankt!
Groeten Erik (deperik@hotmail.com)
Geeft niet kan me anders ook wa redden met voorstoelen, alleen beginnen ze beetje in de weg te liggen.
Sent from my GT-S5830 using Tapatalk
Haha, is e naar Rossum hen wes?
Idd mooie velgen!