achteraan zitten de veren apart.
dus daar kan je die er gewoon tussen steken.

ziet er goed uit zo!

@mayhem wrote:

Merci! Jou oude KW set zit erop trouwens.

Jouwe blijft toch een dikke verschijning met die Saturn bumper.

Bedankt :)
Welke wielen zitten erop bij jou nu?

niet super goed te zien op de foto.
Maar achteraan is 9 breed met ET 43. Dus zoals je kan zien is er daar dus nog wat overschot.
Stel nu met 9,5 dan is de velg 6.3mm breder naar buiten toe. Maar doordat ge ET45 zou hebben dan valt ze dus maar 4mm breder of bij mijn astra.

voorraan lukt ET30 zonder problemen.
Achteraan is gelijk mayhem zegt. dus als ze mogen buitenkomen ET30 anders ET45.

propere astra btw mayhem!

een H of een J?

Een GTC en TT hebben dezelfde verlaging maar de 5 deurs en station is een andere verlaging.
Maar beiden passen bij mekaar maar de nummers van het validatieverslag zijn anders.
want met gtc verlaging zal kont van een 5 deurs of Station wat lager liggen.

opgelost! was dus de deurvanger

dag pompidom, voor wat auto is het?
een astra H?

deze morgen een besteld, woensdag mag ik hem gaan halen.

ik zou het probleem niet zoeken bij de batterij.
Dat kan niet zijn doordat je batterij hebt vervangen.
Er zal ergens een slecht contact zijn zodat deze geen verbinding heeft met de sensor.
Of sensor defect.

ik heb eerder de indruk dat het geluid in de deur zit.

@pixels66 wrote:

Wat is de vervangingsinterval van de waterpomp van Z17DTH? deze zit op de multiriem, dus wellicht dat ik daarmee kan wachten bij de distributie beurt..

bij mij is die pas achter 200.000km vervangen.
Bij de eerste distributieriem (100.000km) vond de garage het zeker nog niet nodig.
Dus wachten tot aan de distributie beurt is geen probleem

goh moest ik u zijn ik zou alles laten gelijk hoe het is.
Het is nu niet dat een astra een sportwagen is…

hallo,
dit is allemaal mogelijk.
Maar persoonlijk zou ik beginnen met een proper setje wielen en een verlaging te steken.
Dan kan je kijken met andere zaken.

niet twijfelen en steken.
goed gerief!

hoe is het nog met uw break?
heb je hem nog steeds?

en de 1.7 met 100pk heeft nog geen roetfilter ;)

de benzine versies heb ik geen ervaring mee.
Maar de 1.3 diesel raadt ik af. Vind deze motor te licht.
de 1.7 is normaal een motor waar geen miserie met hebt.

rekent op een uur of 2 ;)
want veel plaats heb je inderdaad niet.

neen hoor, de zekeringen blijven allemaal hun werk doen.
Je hebt een volledige kabelboom die toekomt op de ECU.
Nu worden niet alle kabels gebruikt in de ECU en dient de ECU maar gewoon om deze kabels door te verbinden.
Deze komen toe op de ecu en vertrekken in de andere fiche.
Als je deze doorverbind zou je nooit geen problemen meer mogen hebben.
Heeft technieker van opel me zelf verteld.
Maar ik heb het tot nu toe niet gedaan omdat het probleem niet is teruggekomen tot nu toe.

dan vrees ik dat je met een prutsjobje zal mogen beginnen.

Kabels knippen, doorverbinden en solderen.

verbind pinnen 5-19-4-17-3-18 van xe2 met
pinnen 37-44-36-42-35-43 van xe3 in UEC

je moet hem niet aanmelden.
Ik heb zo verschillende jaren rondgereden.
Als ik dan ooit eens opcom heb aangeschaft dan heb ik hem aangemeld.
Het voordeel is dan dat hij kan zeggen dat er verlichting defect is van uw remorque.

ben blij dat het gelukt is.

van uw carter moet ge niet bang zijn.
Die zit heel hoog.
Ik rij vrij plat rond en daar is nog niets aan.

[Auteur]

Berichten