Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ok bedankt voor de tips! Dan moet ik dit eens fatsoenlijk bekijken,… Ja ik heb gelezen over dit locken, dit is permanent 4×4 neem ik aan? Moet je dan nog een achteras correctie laten uitvoeren? En kan je dan het gehele hydraulische 4×4 systeem verwijderen (dan kan de stuurpomp vervangen worden door een elektrische, dit geeft wat minder verlies op de krukas :) )? Het enige wat moeilijker wordt is je wagen op de rollenbank zetten,… dan moet je wel een 4×4-bank hebben,…
@Corsa_GSi wrote:
Wastegate is een V-MAX versie (versterkt).
Dumpvalve is afgedopt zoals te lezen op de site van MTech.Als ik dit zo zie dan is hij voor minimaal een phase 3 setup gebruikt die K16 (300pk of iets meer).
Dan kan je beter gaan reviseren.
En als je dat gaat doen, dan kan je hem gelijk upgraden naar K26 / K29.Hallo Corsa_GSi,
Kan je me even wat meer toelichting geven?
Over de wastegate –> Het is een versterkte, wil dit zeggen dat ze pas bij hogere turbodrukken de wordt opengedrukt?
Over de dumpvalve –> Dit heb ik zitten zoeken op de MTech website, maar niet gevonden hoe dit afdoppen nu precies werkt. Heb je een link voor me hiervoor? Zie je aan deze dumpvalve dan iets wat niet standaard is? Ze lijkt niet geblokkeert, ik kan simpelweg de veer indrukken en er is ruimte genoeg om lucht terug te sturen van de drukzijde naar de lage-drukzijde van de compressor. Ook het vacuumslangetje is gewoon op het T-stuk aangesloten,…
Dank! :)
Oei! Dan heb ik een probleem,… heb gewoon schrik dat ik met de verkeerde set de 4×4 bak in de soep draai.
Dank allen voor de reacties!
@Bumblebee, die foto’s zien er zeer netjes uit! In die trend zou ik ook wel mijn Calibra willen ombouwen. Enkel de diffuser (ik neem aan dat je hiermee de achterbumper bedoelt) vind ik iets te laag. Zou een originele achterbumper ook passen bij deze sideskirts en voorbumper?Dat heb ik ook niet gedaan ;)
origineel gepost door modfreak
origineel gepost door Bart Hoedemaker
GEEN remreiniger hehe, als die zooi je lak raakt…Motorruimte inspuiten met WD40, goed soaken overal en laten inweken…. Daarna met hoge druk bij de carwash afspuiten. Maar het beste is een dieselgestookte industriele hogedrukreiniger te gebruiken, dan blaas je het fabrieks schoon weer :o
geen slimme actie kerel,
ik kon me nog een full speed herrineren waarbij een kerel in een rode starslet met wit uitgeslagen dak stond op te poetsen met wd40.
stond een kerel bij van sonax die helemaal flipte, wd40 lost namelijk je lak op. :thumbuphallo! Hier ben ik weer.
Nu weet ik ongeveer hoe ik best onderdelen poets.
Maar hoe poets ik nu bv mijn motorcompartiment dat ook
onder het smeer en vuil hangt? Dit gaat niet met remmen-
of motoronderdelenreiniger neem ik aan? Dit is slecht voor
de lak…Hoe doen jullie dit?
Groetjes Pieter!
Hellow!
Mijn motor hangt in een Calibra.
Als je spreekt over alles in 1 keer, dan waarschijnlijk langs beneden neem ik aan. Ik heb bij mij die mogelijkheid niet omdat
ik men Calibra niet op een brug kan zetten.Ik heb nu mijn motor er eerst uitgehaald, dan de assen eruit gehaald en daarna de versnellingsbak van de 4×4 afgenomen. Maar ik kan mij moeilijk inbeelden hoe je bv de 4×4 wilt lossen zonder versnellingsbak en motor eruit te halen?
Voor het inbouwen zou ik het als volgt willen doen:
– 4×4 en versnellingsbak buiten de wagen al aan elkaar hangen
– inbouwen 4×4 en versnellingsbak
– Motor erin hangen
– Assen erin steken
– enz …Is dit een goede strategie? :vertag
origineel gepost door rallyastra
Motorreiniger is om te reinigen en NIET om te ontvetten. Wil je het echt ontvet hebben moet je remreiniger na gebruiken. Bij mij gaat er maandelijks bijna een pallet remreiniger doorheen :DHaha!! :jerry
Thanks! Groetjes
Ai ai ai.
Wat zou er dan aan schelen? Schoepenwielen zijn in goede
conditie…En heeft iemand deze beschrijving van MTech? Of is hier een
figuurtje van dat ik ergens kan downloaden. Ik wil deze turbo
terug gebruiken bij een standaard C20LET.origineel gepost door 16VCalibra
origineel gepost door Corsa_GSi
Wastegate is een V-MAX versie (versterkt).
Dumpvalve is afgedopt zoals te lezen op de site van MTech.Als ik dit zo zie dan is hij voor minimaal een phase 3 setup gebruikt die K16 (300pk of iets meer).
Dan kan je beter gaan reviseren.
En als je dat gaat doen, dan kan je hem gelijk upgraden naar K26 / K29.dat dacht ik dus ook ;)
ahhaaaaa wasmachine! Dan zal de vriendin niet blij zijn! :wors
Ja opnieuw lakken lijkt me wel iets.
Groetjes P
Dag iedereen!
Ik heb wat producten gebruikt, eentje waarop stond “Motoronderdelen reiniger” en heb remmenreiniger geprobeerd. Ik heb de onderdelen hiermee wel
kunnen ontvetten, maar er blijven vlekken en dergelijk opzitten.Als ik zo foto’s zie van gereviseerde blokken zijn deze altijd zo mooi, hoe doen revisiebedrijven dit? Is dit zandstralen, of?…
Waarschijnlijk zal ik dit niet zelf kunnen…Groetjes Pieter
@Jason: hoe zie je dat er iets met de originele DV is gebeurt? Heb je toevallig een foto van hoe het er normaal moet uitzien?
@16VCalibra: Hoe zie je dat dit een sterkere wastegate is?
@OPCdriver: ja reviseren is een optie, maar wil het eerst laten testen, als hij nog goed is is het weggegooid geld natuurlijk.
Ik zal eens informeren bij EDS.
@skinsdale: dat is nu eens goede informatie waar je iets aan hebt! :thumbup :)Ik heb bij C&E geinformeerd. Daar kost het 240€ voor turbo uit elkaar te draaien en te poetsen en te testen of hij nog in orde is.
Vind ik persoonlijk wel wat geld (en dan moet ik ook nog de verzendkosten betalen).Groetjes Pieter
@OPCdriver: idd dat afgebroken geval ga ik voorzichtig moeten
aanpakken om geen brokken te maken.Dus samenvatting:
– Nieuwe bouten (draadeinden) –> monteren dmv 2 moeren
– Nieuwe koperen moeren
– Nieuwe pakkingBij het monteren van de nieuwe draadeinden, moet ik daar dan
loctite gebruiken (of iets anders)?Dank je!
Thanks mannen!
En om de bout er terug op te krijgen kan ik ook gebruik maken
van twee moeren! Ideaal. Moet ik Loctite gebruiken bij het
terugvastzetten?
@Manta-aero: de bout zit wel degelijk in de cilinderkop (denk dat
het gezichtsbedrog is op de foto). Dus enige mogelijkheid zal wel
uitboren worden?Groetjes Pieter
Bedankt jongens!
Ik heb het kreng eruit gekregen :wors
Tot binnenkort met het volgende probleem ;)
Pieter
Dag iedereen!
Dank voor de reacties, het is ondertussen gelukt,
@slurpy, idd die bout zit daar lastig! Maar de aanhouder
wint natuurlijk :-)Men omega start weer vlotjes :thumbup
Groetjes Pieter
Hey Jack-omegax3.0xe,
Dank je voor de reactie. Ja is misschien de beste
oplossing… Waar zit de startmotor ergens? Kan
ik daar gemakkelijk zelf aan?Waarschijnlijk opkrikken en dan aan de kant van
de bestuurder hangt hij vast aan het motorblok en
aan een motorsteun? Klopt hier iets van?Weet jij misschien wat zo een startmotor kost op
de sloop?Groetjes Pieter
Dag Botho,
Nee geen tikkend geluid,…
Sissend, snerpend,… :-) kan het moeilijk beschrijven.
Ofwel is het de startmotor die gewoon de motor
ronddraait maar dat hij gewoon niet aanslaat…
Kan normaal toch niet denk ik…
