Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zoals hij wel eerder heeft gedaan, kletst Joop Atsma maar wat. Vorig jaar beweerde hij nog dat oldtimers ingevoerd worden omdat ze in Duitsland niet in de binnensteden mogen. Wat natuurlijk onzin is. Hij vermeldde er overigens niet bij dat die binnensteden in Duitsland weer van de milieuzones af willen vanwege teruglopende inkomsten voor winkeliers en verwaarloosbare milieueffecten.
Ook beweerde hij dat een oldtimer vijftig tot honderd keer zoveel schadelijke gassen uitstoot in vergelijking met een moderne auto. Dit specificeerde hij niet nader, los ervan dat dit een wel erg ruime schatting is zijn er ook geen bronnen te vinden die dit onderschrijven.
Daarbij is het idee dat dit ook maar enigszins zoden aan de dijk zet mbt het terugdringen van milieuvervuiling absurd. Niet alleen is het waanzin te denken dat uitlaatgassen, eenmaal uitgestoten, zich niet meer verplaatsen en dus niet tot de stedelijke gebieden doordringen als je de uitstoot ervan aldaar niet toestaat, maar zijn oldtimers (en wegverkeer in het algemeen) slechts verantwoordelijk voor een klein deel van de totale uitstoot. Het zou zinvoller zijn zware, verouderde, industrieen aan te pakken, en innovatieve bedrijven te stimuleren. Dat vergt echter wel een visie van lange termijn, en aangezien een kabinetperiode vier jaar (of minder) duurt is het voor hen electoraal gezien interessanter zich met dit soort kortzichtige symboolpolitiek bezig te houden.
Ik denk dat we dit vooral moeten zien als een poging om kiezers van de linkerkant voor het CDA te winnen (een partij die momenteel onder druk staat en een hoop traditionele stemmers dreigt te verliezen).
@Vinci wrote:
Ben ook wel in landen geweest waar veel van onze allochtonen van oorsprong vandaan komen en daar rijden ze ook heel van die oude Mercedessen, alleen daar gaan ze oneindig lang mee omdat ze geen regen, vrieskou en pekel te verteren krijgen.
En ze hebben daar geen APK ;) Ik heb al aardig wat van die geimporteerde Benzen op de Mercedes-gespecialiseerde sloperij naast vliegveld Hilversum zien staan. Naar mijn idee gaat het ‘probleem’ zich vanzelf oplossen doordat deze categorie auto’s over het algemeen niet goed onderhouden wordt, en dan toch vroeg of laat verdwijnt. Hopelijk normaliseren zich de prijzen voor oudere Mercedessen zich daarna wat, momenteel worden er vaak absurde bedragen gevraagd voor toch matige exemplaren.
De dorpels aan beide kanten lijken me eveneens recentelijk vervangen. Dat is opzich natuurlijk niet erg, maar ze hadden wel even de moeite mogen nemen ze te (laten) spuiten. En inderdaad, die achterste wielkastranden zien er ook niet fatsoenlijk uit. Hopelijk vindt TS een andere, betere Kadett. Er staan momenteel meerdere belastingvrije E’s te koop met een betere prijs/kwaliteitsverhouding dan deze.
Trouwens, het is een 1.3. Geen 1.2 ;)
Daar dit subforum eigenlijk alleen bedoeld is om je voor te stellen zal ik de foto’s per privebericht naar je toesturen.
Oke, ik zal straks wat foto’s voor je maken. Staat bij sloperij Kooy trouwens een Kadett waar nog vloerbedekking in zit. En ook een hemeltje, helaas is het een sedan. Weet eerlijk gezegd niet of het passend te maken is voor een hatchback…
De hemelbekleding van de versie met korte achterklep is achteraan iets anders, maar het loopt altijd door tot de onderkant van de ruiten. Daaronder zitten de interieurpanelen, die overlappen de hemelbekleding enigzins.
Ik kan je ter verduidelijking wel wat foto’s sturen hoe het eruit ziet als alles compleet is.
Ah, dit is inmiddels een zeer bekende Kadett, die veel modificaties heeft ondergaan (waaronder vier verschillende motoren dacht ik). Ben ook erg benieuwd wat voor gedaanteverwisseling hij nu weer gaat maken :thumbup
Ik vind het in ieder geval een behoorlijk harmonieus vormgegeven autootje, maar wel wat te druk naar mijn smaak. Hopelijk is hij een beetje concurrerend geprijsd tov concurrenten als de Fiat 500.
En inderdaad, op de frontpageartikelen van AutoWeek reageren vooral lieden met een zeer beperkte visie, reden dat ik daar nooit kom.
@emiel5 wrote:
bedankt voor de verwelkomingen iedereen!
Nog een vraagje; er zit geen vloerkleed in m’n kadett, over de gehele auto niet.
Waar zou ik dit kunnen bestellen, of zou het evt. mogelijk zijn om het zelf te maken?Uit een sloopauto halen is waarschijnlijk het makkelijkst.
@Andreas.Berger wrote:
Mooie d kadett, en welkom uiteraard, deze is van iemand geweest van het d kadett forum, als ik me niet vergis ;)
Klopt, ben even de naam vergeten van de betreffende forummer (die hem maar kort heeft gehad) maar iig zag de auto er een paar jaar geleden nog zo uit:
Wel een leuk project, zeker voor maar 80 euro :thumbup
Zeer gave aankoop, echte GTE of niet :thumbup Helaas is de RDW af en toe een beetje slordig met het invullen van de papieren. Wat er ook de oorzaak van is dat er ergens een Jaguar uit 1486 rondrijdt :hmmz
Maar deze was zeker al in projectwaardige staat toen hij ingevoerd werd? Anders is hij in die acht jaar jaar tijd in Nederland qua staat wel hard achteruit gegaan ;)
@KadAstra-EF wrote:
En die weiite E hierboven, waarom in godsnaam naar de sloop :shock: :shock: :shock: ?
Geen idee. De eigenaar wilde er blijkbaar vanaf maar hij is zeker niet slecht: beetje roest bij de wielkast linksachter, lak wat dof, bumpers verkleurd, maar verder leek hij oke.
Vandaag bij sloperij Kooy in Austerlitz geweest:
Nette bestuurdersstoel uit deze D gehaald, plus wat klein spul :D
Andere Opels:
Deze vroege Omega heeft nog een geldig kenteken en lijkt compleet. Wellicht aantrekkelijk om te redden? ;)
En deze Kadett 1.2 (uit 1984 of 1985, dat wist hij niet zeker) van de eerste eigenaar is pas binnen gekomen. Gezien hij nog in tamelijk goede staat is wordt hij niet gesloopt, maar in zijn geheel verkocht.
@RISL wrote:
Even kort gezegd is de versie met ronde lampen dus het instapmodel tot 1983, met vierkante lampen als optie. Daarna waren vierkante lampen standaard?
Tot en met modeljaar 1983 kon je een Kadett met ronde lampen bestellen (die tot november ’83 liep). Er zijn wel Kadetts met ronde lampen uit 1984, maar die hebben dan een tijdje op voorraad gestaan voor ze op kenteken gezet zijn.
Maar het loopt een beetje door elkaar doordat sommige auto’s dus een paar maandjes bij de dealer stonden voordat ze verkocht werden, zo werden er officieel ook geen Kadetts met korte achterklep meer geleverd in 1984 (stonden ook niet meer in de folders) maar ze zijn er wel.
Als je verder ook geen opties had (geen hoofdsteunen, geen klok, geen interval, geen achterwisser, geen achterruitverwarming, geen rechterspiegel) was het inderdaad de kaalste uitvoering. Maar dat alleen de 1.2 N ronde koplampen heeft en alle andere vierkante klopt niet. Ik ken zelfs een 1.0 S (motoruitvoering nog onder de 1.2 N) met vierkante lampen.
Ronde lampen zijn niet afhankelijk van de motoruitvoering of hoeveel luxe je er verder bij bestelde. Je kon best een 1.6 S met opties hebben, maar alsnog met ronde koplampen. Die waren tot en met modeljaar 1983 de standaard uitrusting, en vierkante halogeen koplampen kostte extra (behalve bij de Berlina, GTE en SR, daar waren vierkante lampen standaard).
Het was niet mogelijk een Kadett met ronde koplampen maar lange achterklep te bestellen, maar omgekeerd (korte achterklep met vierkante lampen) kon wel.
