Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@gsipiloot wrote:
Thx voor de info maar op een finse site gaat zoeken niks worden :jerry
Maar bedankt voor t plaatsen van de fotos :thumbLijken wel belgische nummerplaten :)
volgens mij kun je ze nieuw bestellen, zijn specifiek voor varajet want er zit een rubber bij dat mooi over dat rechthoekig randje gaat!
Ik heb hem 2e hands van een 1800s op mijn 1300s. Dus wanneer je 1 zoekt kan het ook van deze motoren. Maar opletten met de aansluiting dus.
Zeer tevreden van!Dit is enige foto die ik voorhanden heb
Lijkt me een varajet 2?
Er bestaat hiervoor ook k&n open filter. Dan krijg je een mooie grom bij het openen van trap 2 :wub
de volgende generatie is al verzekerd!
nog even een vraagje:
ik merk dat mijn stuurslot niet meer op slot wil gaan. Iets aan te doen?
op zich vind ik het geen ramp, maar ik zou niet willen dat het door een defect, plots tijdens rijden op slot gaat!!Ik had iets gelijkaardigs ooit, bij mij waren het die contactpunten van het lamphoudertje die afgebroken waren. Dus dat houdertje wat je eruit kunt halen moet contact maken met die circuits op je lampbehuizing en dat deed hij niet meer goed.
Zou je die leer erf ook op skai dakje kunnen gebruiken? Kunje daar eens de details van geven aub?
Grts
hey ascona bb is jouw ascona origineel een SR? waren die strepen er zo op samen met die stootlijsten?
jij had ook die grijze atsen zeker in 15 inch 7j?
Een ascona sport interieur zou ook niet misstaan, maar dat is waarschijnlijk nog zeldzamer dan het 400 interieur.@rvkasper wrote:
zo na en week of drie in de stof en de schuurmiddelen is dan eindelijk de ascona op de meeste plaatsen kaal.
een poging om de groene lak te schuren was niet echt een succes want deze was extreem hard
toen een lap thinner op het dak gelegd om te kijken wat er gebeurde
en zo het hele dak aangepakt
na de groene verf te zijn kwijt geworden de grondlaag er gewoon af kunnen schuren zonder al te veel moeite
alle grondverf moest er al ivm roest onder de grondverf
vrijdag en zaterdag worden de eerste delen strak gemaakt dan zal ik meer foto’s plaaten
(mochten de foto’s niet werken hoop ik dat iemand daar beter mee is dan ik)
Nieuwe veren zijn sowieso al hoger dsn dezelfde oude.
En dan heb je nog es verschillende types afh van de motor. Zeker dat je de juiste hebt?Mvg
Die handremleiding nog even omhoog?
Mooi bezig hoor, wat ben je nu kwijt aan materiaal vr die uitlaat? En waar heb je die rvs delen besteld?
@rvkasper wrote:
EINDELIJK loopt ie. De ontsteking anders aangesloten en hij loopt stukken beter als met de contackt punten. Nu laten afstellen en dan een tijdje knallen
al vaker gehoord dat die elektronische ontsteking veel verschil maakt, zal ik ook es voor moeten kijken voor mijn 1300s
Vandaag natural shine van chemical guys besteld op advies van deze eigenaar na verschillende producten geprobeerd te hebben om dak zwart en proper te maken.
@Luuk123 wrote:
Toevallig gisteren mee bezig geweest. Heb in 2 uurtjes tijd alle pezen vernieuwd incl. hoekjes geplaatst.
Geen speciaal gereedschap gebruikt, enkel rubbers met zeepsop ingesmeerd en met een kunststof wigje de pees erin gekregen.Hey, waar heb jij de peze gekocht?
Bedankt vr de tipsMvg
@mantaboy1976 wrote:
Sorry voor de late reactie.
Maar dit soort detail foto’s bedoelde ik.
Het merk van jou gordels, is dat ook van carpoint?niet 100% zeker maar dacht van wel
@2000 wrote:
Ik zou in jouw geval dan voor een t9 ford bak gaan. Bellhouse naar c20xe is te koop bij sbd. Erg sterke bakken, en andere vertandingen zijn in Engeland goed verkrijgbaar.
Het reviseren van de 240 zal in mijn beleving (geschat :shock: ) rond de 700 euro zitten?Ben nu zelf op zoek naar een hele knappe c20xe, daarna wil ik op zoek naar een 6bak. Waarom, omdat ik dat gewoon tof vind. Als het in de tunnel past wil ik voor een 350z 6-bak gaan, is goed betaalbaar. Wel een berg aanpaswerk, maar ook leuk voor in de winter te doen.
wat offtopic maar zag op facebook manta uk pagina ééntje passeren die een hele 370z motor (en bak?) in zijn manta heeft gehangen.
