heb het nog nooit eerder gehad en na een keer opnieuw starten werkte alles wel weer goed .

nou ja zal wel 1 van die vage elektronische storingen zijn waar de auto wel meer last van heeft :???:

oh ja gaat om een astra G wagon 1.8 16V sportedition II uit 2003

zal ik eens met een hele rare suggestie komen die je totaal niet verwacht ;)

zoek het eens in de distributie ;)

ik heb namelijk een vectra gts gehad met het zelfde blok en dus met een distributieketting . bij mij was de spanner versleten en is de distributie een tand verkeerd komen te staan .

hierdoor zat er een rammel / trilling in het blok die via de aandrijflijn door de hele auto te voelen / horen was ;) .

weet niet zeker of dat het is , maar je verhaal klinkt precies als mijn vectra destijds ;)

als de politie dwars wil krijg je gewoon een prent voor je continu brandende knipperlichten .

want als je namelijk op let , brand bij de volvo namelijk niet de richtingaanwijzer maar de zijmarkering op de auto ;)

De volvo heeft hier een type goedkeuring voor van het rdw . aangezien de astra deze goedkeuring nooit gehad heeft van het rdw ben je gewoon strafbaar met je brandende knipperlicht .

Tevens mag een auto naar voren alleen geel of wit licht uitstralen en elke persoon ziet wel dat een knipperlicht niet geel of wit is , dus ja .

ik maak morgen even een foto van de klep ;)

hij is in goede staat en heb hem ooit gekocht als projectkap voor mijn corsa C die ik nu niet meer heb .

heb er volgens mij toen 15 euro voor betaald met ring en nu zonder ring zou ik er graag weer 10 euro voor willen hebben en verzenden is uiteraard geen probleem ;)

volgens mij is die rubber ring los te bestellen bij de dealer wat ik wel eens na wil vragen bij de dealer ;) .

Ik weet niet waar je woont , als het in de buurt is kunnen we altijd eens kleur vergelijken ;)

volgens mij past die van de astra G ook ;)

ik weet niet welke kleur je auto heeft , maar ik heb hier nog een corsa C klep liggen in het zilver/ grijs ;) is alleen de rubber afsluitring van kapot , maar die kun je met beleid over zetten van je kapotte klep ;)

niemand mijn corsa’s ooit nog gezien :(

die C moet toch wel opvallen lijkt mij , dat deed hij hier wel altijd toen ik er nog mee reed :-P :-P

is het nog gelukt rick om een lijntekening van een corsa TR te vinden ??

gr. eric

@robert_corsa wrote:

nou, met vrij simpele aanpassingen kun je op een goeie manier een c20ne inbouwen in je corsa a tr. enkele verstevigingen en aangepastonderstel, en rijden maar.

coupe is een lange auto, achterin helemaal niet stevig. de coupe en tordeert al heel erg achterin. als je dan ook nog achterwielaandrijfing heb, denk ik dat je wel het 1 en ander krom trekt.

C20NE en C20XE / C20LET verschillen nogal wat hoor .

C20NE is 115 pk en is zonder aanpassingen in een corsa A te lepelen en is bijna gelijk aan pk’s tov de 1.6 gsi .

C20XE is 150 pk en kan ook zonder aanpassingen in een A corsa , ken er namelijk genoeg die zo rond rijden .

C20LET is 204 pk , ja daar heb je wat versteviging voor nodig in je motor ruimte .

enigste aanpassing wat wel noodzakelijk is en wat nog wel eens vergeten wordt is de remmen ;)

@koenelsenaar wrote:

hoe maak je ze soepel?

die van de action die ik heb , waren bij het bevestigingspunt niet helemaal mooi meegebogen net als de rest van de wisser , ze zitten in een boog in de verpakking , maar zitten meerdere bevestigingsbeugeltjes bij en die drukten de wisser in de verdrukking waardoor het midden van de wisser recht was en het raam niet raakte .

ik heb de wisser gewoon een paar keer alle kanten op gebogen en toen ging hij mooi helemaal rond staan en viel hij helemaal op het raam ;) .

die van de action moet je even soepel maken en ik moest mijn ruitenwisserarm even recht buigen ( waarom ze krom waren geen idee )

bij mijn A corsa moest ik juist de arm beetje krom buigen , maar daar doen ze het nu ook perfekt .

al met al dus 2 auto’s met goed werkende flatblades voor nog geen 12 euro .

raam op een kier , dan heb je ook niet zoveel last van de brom :angel

doe ik ook altijd bij mijn corsa TR met motordemper , maar ik heb dan wel windschermen anders wordt het dezer dagen zo nat in de auto :angel

ik HAD ze er op . zaten er op toen ik de auto kocht en het viel me op dat alle leenauto’s die ik afgelopen zomer gebruikt heb van dezelfde garage ook de bosch flatblades had , dus zal wel service van de garage zijn denk ik

ik heb de mijne er gister afgehaald omdat ik steeds een zwaar irritante streep overhield voor mijn neus en ik kon aan de wisser geen beschadiging vinden .

ik heb nu op mijn astra en op mijn corsa A TR flatblades van de action a 2.99 euro het stuk ;)

maar eens kijken hoe lang deze het volhouden ;)

hmmm gekke vraag , maar hebben we ook zoiets van een corsa A TR .

Precies dezelfde reden als de topic starter , mijn Tr gaat in de restauratie en wil ook graag de rotte plekken en deukjes en beschadigingen op deze manier vast kunnen leggen voor de schadehersteller / restaurateur ;) ;)

ja waarschijnlijk was ik dat zelf , want heb em eerst via MP geprobeerd te verkopen voordat ik hem ingeruild heb .

@Mr.F wrote:

LT-HT-15

Datum eerste toelating 21-07-1995(16,4 jaar)
Datum aanvang laatste tenaamstelling 20-07-2010(1,4 jaar)
Datum eerste afgifte Nederland 21-07-1995(16,4 jaar)
Status kenteken Gedemonteerd

Die is naar de sloop dus ;)

dat ie naar de sloop of gedemonteerd was had ik wel verwacht , ik heb hem ook verkocht omdat de basis niet meer geschikt was voor mijn plannen . ( veel laswerk onderom )

Ik was alleen benieuwd of ie in onderdelen weg gegaan is of zo compleet naar de sloop , want de eigenaar na mij heb ik in 2008 nog contact mee gehad en hij is in 2010 nog een keer verkocht , dus misschien voor onderdelen ofzo :hmmz

mijn astra uit 2003 heeft ook een niet kloppende kilometer stand tov de motor .

km stand van de auto is nu 123.000 en in juli is er een andere motor in gekomen bij de dealer met net geen 80.000 km .

alleen dit staat bij mij netjes in het onderhoudsboekje vermeld dat de motor vervangen is .

Nap zegt idd niet veel , want mijn auto wordt gekeurd door een maat van mij bij een klein bedrijfje waar ze niet met NAP werken , dus bij mijn auto zal de historie nooit via NAP terug te halen zijn . ja alleen door de gegevens die ik zelf op een blaadje in het onderhoudsboekje schrijf en bewaar .

spuiten met blanke lak wordt over gesproken dat zien ze niet bij de apk .

polijstmiddel wat ik gebruikt heb van 3M legt zelf ook een beschermende laag op de lamp . spul wordt ook gebruikt voor autolak en dat krijgt ook geen nabehandeling .

ik waag het er eerst op en anders gaan we vrolijk nog een zaterdagochtend aan de klus volgend jaar .

voor die 20 euro die ik nu kwijt was aan gebruik werkplaats en materiaal kan ik nog geen nieuwe koplampen kopen :angel

ik heb mijn tekst al in een how to methode geschreven , moet ik dat even kopieren naar een apart topic dan ??

*edit* : al gevonden en een how to topic gemaakt ;)

waarschijnlijk is je bestuurderskant beter gelukt dan de passagierskant ;)

is bij mij namelijk ook het geval en het schijnt dat bij alle astra’s de passagierskant er het ergst aan toe is .

Bij mij zie je ook nog wel een heel klein beetje waar de aanslag heeft gezeten , maar ik ben eerst tevreden . nu nog in het donker kijken of de lichtopbrengst ook verbeterd is want die was belabberd :thumbdown

how to koplamp polijsten :
voor :

-we beginnen van het afplakken rond de koplamp ( ik heb booskijkers dus hoef iets minder af te plakken )

-3M automotive schuurpapier erbij en een emmer water

Nu komt het belangrijkste , lamp goed nat maken en het schuurpapier ook en dan rustig beginnen te schuren
en zorg dat je het schuurpapier nat houdt en niet hoort op de lamp want anders krijg je dus krassen ;)

zo blijf je schuren tot de hele lamp glad aanvoelt ( niet schrikken de lamp wordt helemaal dof , zie foto )

daarna pak je de polijstschijf ( ik had dus 1 op lucht ) en wat polijstmiddel en dan ga je de lamp polijsten .

LET OP : niet te lang op 1 plek blijven hangen , maar goed blijven bewegen anders wordt het plastic te warm en gaat smelten en dan is je koplamp naar de knoppen .

Ik had zelf de beschikking over 3M plastic polijstmiddel , maar commandant 4 is ook een goede optie .

Dan met een schone doek schoon poetsen en eventuele doffe plekken nogmaals schuren en polijsten .

en dan krijg je dit eindresultaat :

ben met professioneel gereedschap zo’n 2 uurtjes bezig geweest met beide lampen ;)

uit laten lezen is de enige oplossing .

kan zoveel oorzaken hebben , dus is op deze manier zoeken naar een speld in een hooiberg .

maat van de velgen maakt niks uit voor het trillen .

trillen in het wiel is een onbelans in het wiel , ofwel door een beschadiging danwel door een missend loodje of te weinig lood

@LeonStr wrote:

Zwart staat wel mooi denk ik!

En je beunhok ziet er goed uit trouwens! In vergelijking toen ik er was :angel

ja beunhok is nu een echte dubbele garage geworden , wat een gietertje met pokon er over al niet doet :angel

nee zonder gekheid ,heb nu een sleutelruimte van 5 bij 4 meter en voor de rest is het opslagruimte .

en ik ben blij dat ik nu beide auto’s binnen kan hebben , corsa door het rechter gat en de astra station door het linker gat en dus beide auto’s droog en ook nog kunnen sleutelen ;)

heb er zelf ook aan zitten denken om de rand zilver te houden en het hart zwart , maar dat zou ik graag in een foto shop zien hoe dat wordt

[Auteur]

Berichten