Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij de Opel dealer king:, rond de 12,50 euro.
Heb de auto al zo vaak gestart in versnelling met maar 1 voorwiel in de lucht.
Zolang je geen sper hebt beweegt er niks.Maar voor de rest moet je natuurlijk wel veilig werken en de accu ontkoppelen :thumb
Ik zit me nu af te vragen of mijn vacuumslangen wel goed aangesloten zijn.
Ik heb de dikke van het carterdeksel naar de straat, de dikke op het gasklephuis afgedopt, de dunne van het carterdeksel naar het gasklephuis.
De dunne slang van de benzinedrukregelaar ook naar het gasklephuis.
En de aansluiting van het spruitstuk waar hierover gesproken wordt naar dat benzinetank-ontluchtingskastje. Op de andere aansluiting van dat kastje zit niets.Volgens mij zit die van het spruitstuk niet goed?
Mijn motor loopt 1000-1200 stationair en blijft wat in de toeren ‘hangen’ als je op snelheid de koppeling indrukt.
Ik heb er hier ook 2 van bosch (een met een dieper kuiltje als de ander) en op beide staat het niet.
Op allebei staat er ‘made in germany’ op de plek waar hieronder wel het aantal bar staat:
Mijne lekte wel op de sensor langs het zelf getapte schroefdraad ondanks de koperen ring.
Mijn vader had toen ‘paardenhaar’ (gewoon bij gamma te koop) over het schroefdraad van de bout en van de sensor gedraaid, daarna was het lekken over.Misschien kan je dit als tip gebruiken ;)
Heel erg mooi om te zien :thumb
Heel erg bedankt voor het filmpje!
Ik liep vast op het gedeelte waar het los moet bij de stekker :angel
Maar als je zo’n FP ecu openmaakt kom je 2 verdiepingen van printplaten tegen.
Hoe haal je die uit elkaar om bij de chip te komen?Ik heb het poetsen ook wel een beetje te pakken, dit is mijn collectie:
Sindsdien is er nog een oranje poetspad bij gekomen met monello raffini mezzo.Dat zorgt voor deze spiegeling
En deze beading
Ik heb bij een c20xe in een corsa tr het motor management lampje aangesloten tussen de geschakelde plus (zwart) en bruin/blauw aan de massazijde.
Hij gaat gewoon (zo goed als) uit bij het starten van de motor, dan zijn er geen foutmeldingen aanwezig toch?Wel blijft hij samen met mijn acculampje heel zachtjes dimmen, maar zelfs met extra massa krijg ik dat er niet uit…
Zeker weten!
Alles kleur op kleur aangesloten?
Rood en Zwart door elkaar gehaald? constante + en geschakelde +.
Mijn situatie was al opgelost door het corsa a forum, door middel van opvulringen.
Deze staan niet beschreven in de ombouwhandleidingen :cryIk kon bij me corsa niet meer behoorlijk bij de niveauplug komen en heb toen via de deksel afgetapt en gevraagd hoeveel erin hoort.
De Opel schreef mij toen 1.8L voor, ik hoop dat zij dit wel juist hebben.Ik hoor de versnellingsbak tijdens het optrekken tegen de carrosserie bonken.
Dit gebeurt tegen de ophanging waar het rubber in hangt linksvoor.
Hoe kan ik dit verhelpen? De motor hangt in een zelfbouwsteun rechtsvoor (corsanovatuning tekening), corsa a versnellingbaksteun achter 12mm gespacerd, en een orginele corsa a steun linksvoor. Voor zover ik weet klopt dit, maar ik kan niks over dit probleem vinden.
Alvast heel erg bedankt voor de reacties, dit is het enige dat nog moet voor de keuring :-D
Arie
remmetjes en motorsteun is niet het enige he.
Denk aan andere aandrijfassen, een andere benzine tank, de brandstofpomp, uitlaat enz.Ik heb de (gereviseerde :angel) 1.2S uit mijn TR vervangen voor een c20xe maar het is niet ´effe´ omhangen hoor. Ook door de zelfbouw uitlaat zit er tijd in. Maar met het zoeken van bovengenoemde delen ben je ook even zoet en daardoor ben je altijd meer geld kwijt dan je denkt.
Ben ook benieuwd.
eib@live.nl
Alvast bedankt!TR Time!
Bizar zeg!
Dat hij nog zo’n klapper maakt terwijl hij eigenlijk al de achtervolgers kwijt was.Krijg je ook nog te weten wat voor schade de dief eraan overhoudt..
Ben bang dat hij er beter vanaf komt als dat het jouw gekost heeft.Anders een ring afslijpen:D
Ik zou geen geld uitgeven aan 3cm verlaging, dat is haast niets.