Ja lekker hoor die prijzen! :shock:
Ga toch maar eens eerst rijden met de kabels van een maat van mij, zijn blok ligt toch maar bij botter
Kan ik mooi ff kijken of het daar mede mee te maken heeft, dan ff op koopjesjacht naar kabels :angel
Deze weken al teveel uitgeven, moet ook nog een bammeke kunnen eten op zn tijd ;)

Daar heb je wel gelijk in ja, geld snel verdiend voor die gasten maja, als het maar werkt idd
iemand nog een adresje voor goede bougikabels toevallig? zit te kijken maar kan zo gauw niks vinden wat snel levert :hmmz

aha dat zijn nog eens de echte technieken! heb m net besteld via mathijssen moet dan nog deze week binnen zijn :thumb

is inderdaad van Anton geweest! Wel echt een master in de c20let’s en xe’s

zojuist ff bougietjes gewisseld set van 4 Bosch performance bougies met platinum contacten erin gestoken.
was al veeeel minder stotterend en als (in lage versnelling ) sprake waas van stotteren kwam hij er op een gegeven moment doorheen (na max 1.5 sec) nog niet helemaal koosjer maar wel een eind in de goede richting! Nu nog een brandstofdrukregelaar van 3.5 bar erop en nieuwe bougiekabels.
Hoop deze nog voor zondag binnen te hebben :thumb
dan ff een paar japannertjes kwijt rijden :afro

thanks voor jullie meedenken! ik laat nog weten of hij nog beter gaat rijden

het zou moeten gaan om deze jongens:
http://www.vmax-performance.de/shop/product_info.php?info=p26302_Leistungssteigerung-auf-280-PS—500-Nm.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
volgens mij is dit alleen wel een opvolger vd chipset die ik heb.
Ik zit ook heel hard te denken aan de bougies, het zijn er wel met vier contactpunten. Ben nu aan het navragen welk type precies.
Ook rijd ik met originele benzinepomp en met 3.0 bar benzinedrukregelaar.
net nog getest in de regen
half gas niks aan het handje, trekt zo ook nog als een aap maar vol gas stottert als erben wennemars.
als ik vanuit stilstand inneens vol gas geef trekt hij tot de 3500 toeren fatsoenlijk op maar zodra de turbodruk op 1 bar komt, prijs
er komen btw geen knallen uit de uitlaat wat nog welleens kan wijzen op slechte bougies toch?

originele injectoren heeft een maat van mij nog, ga ik morgen proberen.
ik heb alleen wel een 3 bar brandstofdrukregelaar erop, en geen 3.5 bar,
maar morgen kan ik ik in ieder geval al verschil merken

is vmaxx fase 2, heb m overgenomen van gsiracer

Ha dacht al, wordt een kl#te karwei, maar op deze manier scheelt het een hoop bloed zweet en tranen.
Zal het eens doen zo vanmiddag, laat wel weten hoe het is vergaan.
Mijn blokje gaat binnenkort uit de corsa waarschijnlijk, hij is van achteren aangereden en nu is alles krom aan de achterkant.
as, ophanging e.d. Hij is eigenlijk te krokant om de zaak recht te trekken helaas.
Dus binnenkort wellicht een heel leuk blokje hier te koop.
Evt. met aangekoppelde F13 met racekoppelingsset.

ha altijd leuk ja de stappenmotor, hoe kan je zo’n ding het beste reinigen? :afro

pomp was rot, ff nieuwe tweedehandse gehaald, klik vroem vegen!
ken dicht :thumb

insane check uw pm

ik zoek er een voor mijn corsa a3 (origineel 1.4) heeft iemand in de buurt van Roosendaal er een liggen toevallig?
ik weet niet of een gsi stabi (corsa a) eventueel ook past? misschien wel verstandig om dat op te waarderen

aan de krukassensor kan het niet liggen, zonder deze sensor doet de xe helemaal niks..
ik weet niet precies hoe mtech de lamda heeft uitgeschakeld?
ik rijd ook zonder lamda, deze is gewoon afgekoppeld en op een min gezet..
voorlopig zet ik toch geld in op je temp sensor, vraag even na opt forum mss heeft iemand er eentje liggen voor een tientje
kabelbreukje in de temp sensor kabel kan ook…
succes

lamda of lmm denk ik of je temperatuur sensor

Ziet er wel aardig profie uit Vinci, daarmee is een hoop gedoe te voorkomen.
Ben zelf pas deze week achter het echte mankement van m’n motor gekomen,
bleek dat (ik rijd zonder Lamda) het min stekkertje op de Lamda draad van m’n ecu
verrot was, een keer met zatte ballen op de bijrijdersstoel gezeten en denk ik een
trap uitgedeeld aan het betreffende stekkertje (dat was namelijk de eerste keer dat ik het probleem ervaarde)
toen reed mijn vriendin en ik snapte er op dat moment niet al te bijster veel meer van.
Maar goed, het euvel is verholpen gelukkig..

heb ik idd ook een keer gehad, maar doorstarten totdat deze door de wand sloeg,
nieuwe f13 gemonteerd met drukset van f13, ging toen goed met 8v.
Nu met 16v trekt een standaard f13 koppelingsset het niet meer, versterkte set gehaald op rallybanden.nl
pakt als een aap… alleen gaat het versnellingsbakkie nu wat olie eruit gooien.
maar wel leuke tijden op 0 – 100 km

Wat ik ervan weet is een drukgroep + sinterplaat van een f20 te groot, krijg je hetzelfde verhaal als hierboven, gat in de bak
je kan het vliegwiel pakken van je f20, deze passend maken om F13 set op te monteren (drukgroep mooi centreren op C&C freesbank, gaten boren voor bevestiging drukgroep) dan gewoon een F13 erop en gaan, van F16 weet ik het niet

nou vandaag de helft uit elkaar gehad, alles gecleand, gasklephuis, vacuumslangen rondom, gasveren gesmeerd, brandstofdrukregelaar gecheckt,
beetje wd in gespoten, kwam ik erachter dat er een serieuze scheur zat onderaan mijn vacuumslangetje naar de branstofdrukregelaar, deze nu ook gefikst..
starten, vroemmmmmm blooob
nog een keer, vroemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm…..
rails was natuurlijk in eerste instantie nog leeg, daarna nog 20 keer gestart omdat ik het zo relaxed vond..
ik hoop dat dit het is, vanavond vuurdoop naar men nieuwe huis met de corsa,
dank voor het denkwerk!
:wors

ha vanmiddag weerens lekker hannessen, moet wel de druk vd rails lijkt me? ff nippeltje indrukken, dan zijn het tork boutjes toch onder de drukregelaar?

vacuumslangetje los geeft ook geen draaiende motor. kan het niet zo zijn dat dat ding verrot is?
ik heb nog wel een reserve liggen om te proberen

op de kabel naar de koelwater temperatuurmeter komt 5 volt te staan bij contact aan, is dit normaal of moet er 12 volt op komen?
hij startte vandaag 4 keer op rij zonder probleem, alleen de laatste keer leek het erop dat hij weer dood ging vallen maar helemaal op het eind sprong er nog leven in, toen gelijk toerental..
ook zijn de instellingen van mijn radio elke keer als ik de motor uitzet plijte.
welk stuurapparaat regelt de stationair loop? misschien dat daar een aanwijzing ligt?

Auto startte s’middags (in de zon) met de koelvloeistof temeratuur sensor eraf.
s’avonds (uit de zon) startte hij niet meer met of zonder deze sensor.
Botter dacht ook wel dat deze sensor niet goed was, heb m dus gewisseld s’avonds, niks.
Heb op een engels forum wel iemand gezien met precies hetzelfde probleem, bij hem was de kabel van de koelvloeistof temeratuur sensor verrot. Ik hoop dat dit ook bij mij het geval is. Kan ik vanmiddag lekker kabeltje trekken…

zo net nog even gehobby’t
weet iemand de waarden die de bobine moet geven?
ik meet op een paar polen 2000 ohm en eentje 160000 ohm, ik heb net een reserve bobine erop gezet, deze had beduidend andere waardes.
verder alle sensoren uitgesloten, hij start en blijft draaien zonder alle sensoren, behalve de krukassensor uiteraard.
weet iemand mij te vertellen wat de klopsensor verder nog doet, kan deze iets tegenhouden na de start? bv het openen van de injectoren?
dank

brandstofrelais gecheckt, goed,
massa op de pomp goed, geen probleem
als de corsa in de brandende zon staat start zonder enkel probleem,
staat ie s’avonds uit de zon rond 22.00 uur dan start ie niet?
heeft iemand dit welleens gezien/gehoord/meegemaakt?
lijkt me diva gedrag, alleen lopen als het zonnetje erop staat

neeeennnn,
startte vanavond weer niet, ik heb nog een brandstofrelais liggen, deze kan ik morgen proberen.
zal morgen ook eens de massa op de pomp checken, anders zal het toch uitlezen worden…

zo hij staat weer thuis, ik heb net de krukassensor vervangen, kijken of dit het is.
voor de rest krijgt hij lucht, vonk, benzine
ik hoop dat dit het is! net testritje op de snelweg zat weer zo op de 200… :D
dank voor de reacties

[Auteur]

Berichten