Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een brandend MM lampje is niet normaal. En al helemaal niet, omdat er 95 getankt zou zijn. Deze auto’s zijn prima geschikt voor E10.
Die haperingen die je bemerkt kunnen wel is het euvel zijn waarom het MM lampje brand.
Dus uitlezen en kijken wat de codes zijn.
Gezien de leeftijd van de auto zou ik niet op zoek gaan naar originele pookhoezen etc.:
https://nl.aliexpress.com/w/wholesale-gear-vectra-c.html?spm=a2g0o.productlist.search.0
Wat ik me van de D herinner is inderdaad dat het lang duurt voordat hij gaat zakken, maar als die dat doet het dan vlot gaat.
Het zou natuurlijk kunnen zijn dat je vlotter in de tank niet helemaal ok meer is.
Je moet jezelf de vraag stellen of je zonder turbokracht wel veilig kan rijden / met het verkeer kan meekomen.
Ook hangt het er vanaf wat er stuk is aan de turbo, als er delen van de turbo afbreken en door je motor gaan zwerven dan ben je nog verder van huis.
Wat ik me herinner is dat de ventilormotor vol komt te zitten met troep.
En die zit achter / onder het dashboard kastje.[quote]Forums zijn er om kennis en ervaringen te delen en om elkaar te helpen. Jij draagt niet bij aan die ervaring.[/quote]
Misschien moet je even na gaan lezen wie langer op dit forum zit dan jij?
Ik heb al bijna 30 jaar een B en dus al zolang actief hier op het forum. :mail:
Jij vraagt iets zonder te melden wat je allemaal al gedaan hebt.
Maar goed blijkbaar weet jij alles zelf beter…… :unsure:
Fijn dat je ze gevonden hebt en daarnaast iemand boos gemaakt hebt :good:
Via Ali is ook wat te koop:
https://www.aliexpress.com/item/1005003826262475.html
En volgens mij zijn er youtube filmpjes hoe je deze reviseert.
Ik ken alleen deze site:
Mogelijk dat je het hier kan vinden:
https://oeparts24.com/catalogues/opel
Anders naar de sloop en hem er zelf uit halen.
Uitlezen en kijken naar storingscodes.
Hoor je de startmotor?
Accu al minimaal een kwartier los gehad?
Als je dit doet dan moet je mogelijk wel codes invoeren op je radio (security).
Sowieso is het verstandiger om veren en schokdempers zowel links als rechts direct te vervangen als er 1 zijde kapot is.
Persoonlijk zou ik als ik een veer moet vervangen altijd gelijk de schokdemper vervangen alsmede goed controleren of andere dingen in de ophanging ook niet gelijk meegenomen kunnen worden.
Een kabelbreuk of kapotte ECU kan natuurlijk altijd.
Je kan proberen via een sloperij een ECU te kopen en deze in te leren op jouw auto.
Een geheel nieuwe motorkabel boom plaatsen kan natuurlijk ook
Persoonlijk zou ik die ook uit een sloper halen.
Je kan hier zoeken.
Er zijn ook 2 verschillende 1.2 geleverd de Z12XE en Z12XEP (twinport).
Ook op Autodoc staan veel verschillende slangen:
Je zou via Facebook ook Benjamin Van Straaten kunnen benaderen die heeft nog een compleet gereviseerde achteras van een Vectra C liggen.
Je zou moeten kijken of er Corsa C zonder stuurbekrachtiging geleverd zijn en dan alles daarvan gebruiken.
Overigens bestaan er ook regelkastjes waarmee je je EPS anders kan laten werken.
Die worden meestal gebruikt in auto’s die nooit stuurbekrachtiging hadden en waar achteraf EPS wordt ingebouwd.
Dynamo en accu controleren.
Teven kijken of de massa punten nog in orde zijn.
Heb je misschien ergens een kabelbreuk of beschadiging zitten in de kabelboom?
Bobines hoef je namelijk niet in te leren.
Ik ga er even vanuit dat je goede kwaliteit bougies er in hebt gezet (NGK, Bosch). :unsure:
Daarnaast de vraag gebeurt het uitvallen zowel op benzine als op lpg?
Als het op beide is dan kan je het lpg systeem namelijk uitsluiten.
Welk merk LPG is gemonteerd en is de verdamper nog in orde (en eventueel lpg filters vervangen).
Heb je ook de stekkers van de nieuwe lampen er bij?
Zo ja misschien foto’s en kabelkleuren vermelden.
Hoe ziet je koelvloeistof eruit?
Nergens een pakking of slang die lekt?
Compressie test gedaan?
Turbo nog heel?
Zonder specifieke motorcode krijg je alleen algemene vragen en antwoorden. :mail:
Staat het apparaat niet gewoon continue aan?
Moet je niet wat stekkers omzetten, zodat het via de geschakelde plus loopt?
