Je kan op sites als mister auto en autodoc altijd kijken wat ze daar kosten, maar dan moet je nog iemand vinden (of het zelf monteren) die het monteert.

Je kan ook het koelsysteem op druk zetten en dan kijken waar het lekt.

Soms lekken slangen niet als er geen druk opstaat.

Lijkt mij een overleden bobineblok.
Als je het geld hebt, dan gelijk beide zijdes vervangen en 6 nieuwe bougies erin.
Je kan namelijk een nieuwe bobine slopen met oude bougies.
Overigens ben ik geen fan van Bosch bougies, in mijn V6 deed ik altijd NGK.
En die verving ik elk jaar (20.000 km op LPG).

Mooi!!

Radio hoeft alleen uit- en ingeprogrammeerd te worden als je nieuwe OPEL radio wil plaatsen.
Als het goed is dat niet nodig als je een aftermarket radio plaatst.

Ik zou het olieverbruik goed in de gaten houden.

Deze motoren willen nog al is kapot gaan op de (uit me hoofd) 4de cilinder.

Ik weet 200% zeker dat de Corsa B niet met carburateur geleverd is.

Het zal een singlepoint injectie zijn.

Goede vraag, maar ik heb een 1996-er, dus of en hoe het in de latere facelift anders zit dat durf ik je niet te zeggen.

Sowieso zijn dit de series bij de B:

1993 – 1995
1996
1997 – 2000

Misschien dat Mitchel Daams je kan helpen. Die kan je vinden op facebook.

Lampje stuk?

http://www.opel-infos.de geeft bij jouw auto / bouwjaar / motor:

Automatikgetriebe: 6T30, 4,11

https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/6t.html

Mogelijk kan je nu via Google verder zoeken.

Zit het Parrot systeem er nog steeds tussen?
En zo ja, werkt dat wel naar behoren?

Heeft de auto stuurwiel bediening en werkt die wel of niet?

Heb je misschien nog een andere (oude) radio die je even kan proberen?

Foto’s van hoe alles aangesloten zit?

Het kan natuurlijk ook botte pech zijn, dat nu in eens je radio gewoon stuk is.

https://www.venauto.nl/onderdelen/ruitenwisser-mechaniek-voor-opel-astra-g-coupe-2-2-16v-z22se.html

1 ruitenwissermotor die een mechaniek in werking zet voor beide wissers.

Ik weet niet precies waar alles zit in een G, maar ik denk dat je ergens onder de parafaan de motor hebt zitten.

Ja en wat verwacht je nu van ons?

Beter schrijf je wat voor auto / navi systeem het is, mogelijk heeft iemand een SD kaart voor je.

Of weet een manier om er wel 1 te krijgen.

Ruitenwisser mechanisme los maken op de draai-as van de motor.

Motor een keer aan- en uitzetten.

Daarna ruitenwissers in gewenste stand zetten en weer aan de motor monteren.

Je vergeet dat je ook naar het RDW moet als je een motorswap doet.
Auto is van na 1998, dus grote kans dat je naar Lelystad moet om alles op kenteken te krijgen.

Dat lijkt me voor een 30pk meer wel heel veel werk en kosten.

Als je auto echt zo goed is, kijk dan is bij Dbilas op de website.
Die hebben leuke spullen, o.a. turbo ombouw sets.

@Corsa S
The Corsa D turns the headlights off if you take the key from the ignition.
I can not remember if there was a warning sound when the car was turned off and key still in iginition.

If you have a oil problem on the location where the hand is in your movie link.
Just replace the oil pressure sensor in the cilinderhead.
Do it asap otherwise the oil will go in the wiring loom and kills the ECU.

Je kan injectoren ook laten (ultrasoon) reinigen en testen op opbrengst.

Maar meestal tikken injectoren niet zo hard dat je hoort.

Misschien kan je nieuw vinden op Autodoc?

uitlezen wat de foutcodes zijn.

daarnaast behoort dat pijpje niet vol te zitten, dus dat moet je leegmaken.

Gaat het tikken weg na een tijdje?

En komt het wel uit de cilinderkop?

[quote quote=18465020]Zelf in het bezit van een Opel Astra K uit 2016 en volgende maand ga ik over naar een elektrische auto via de zaak. Van de week kreeg ik de melding bij 154000 km met het oranje motor management lampje. Vandaag uitgelezen en inderdaad te veel speling op de ketting. Kosten vervangen zouden neerkomen op +/- 1530 EUR incl BTW. Garage vertelde mij dat er alleen originele onderdelen te koop zouden zijn?[/quote]

Ik zou is kijken op websites als Mister Auto of Autodoc om te kijken wat de onderdelen daar kosten.

Overigens is 1500 euro wel veel voor het vervangen.

Misschien is er hier op het forum wel een handig iemand die je wil helpen.

Ik ben geen fan van kleine motoren die ook nog is heel veel km-ers gereden hebben.

Een automaat is wel heel fijn rijden trouwens.

Welke Astra hebben we het over?
Welke motorcodes hebben we het over?

Even Wim Oudshoorn via facebook contacten die heeft een Tech2 en wil je mogelijk helpen.

Is er geen interne schade bij een 1.0 3 cilinder dan als de timing versprongen is?

Ik denk dat je hem dan laat chippen?

Persoonlijk zou ik dat niet doen.

Het beste kan je op zoek naar een Lexmaul RAM, Dbilas Flowtec of een Mantzel Powerbox (of 1 van zijn kopieën).
Dat zijn vervangers voor je bovenste inlaatspruitstukdeel en die werken veel beter.
Die kosten tweedehands ook rond de 250 euro zonder montage en nieuwe pakkingen.
Eventueel kan je hem daarna altijd nog laten chippen.

Je kan ook op zoek gaan naar een spaghetti uitlaatspruitstuk in combinatie met een goede sportuitlaat (kat eventueel weglaten of sportkat nemen).

https://www.lexmaul-shop.de/Products/RAM-Induction/Opel-Vauxhall/Corsa/Corsa-B/Lexmaul-RAM-Induction-for-Corsa-B-Tigra-A-engine-X14XE-X16XE-type-1::1.html?language=en
https://www.lexmaul-shop.de/Manufacturer-Beta/Opel-Vauxhall/Corsa/Corsa-B/1-4-16V-66kW-X14XE/Lexmaul-Exhaust-manifold-for-Opel-Vauxhall-Corsa-B-Tigra-A-Astra-F-1-4i-16V-1-6i-16V::546.html

Zelf rijdt ik met een Astra F met X16XEL motor (welke identiek is aan jouw X16XE) met daarop een Lexmaul RAM, TA Technix spaghetti en Remus vanaf kat. De auto rijdt veel beter en soepeler en daarnaast ging ik van 1 op 9 (LPG) naar 1 op 11 gemiddeld. Het is overigens een sedan met automaat en die zijn al niet heel zuinig.

Voorbeeld dat tuning niet duur hoeft te zijn:
https://www.ebay.de/itm/203540664506?fits=Make%3AOpel&epid=643524166&hash=item2f63f810ba:g:b-EAAOSwd4tUDwBf
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lexmaul-ram-induction-dohc-fuer-corsa-b-tigra-x14xe-x16xe/2082631811-223-3813

[Auteur]

Berichten