Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik ben wel te spreken over de federal ss595-R. Rij nu met yokohama advan ook een prima band.
Ik denk niet dat hij de slijptol in ze astra gaat zetten….
Graag gedaan, toch wel fijn een 5de versnelling!
Dit is ook het probleem bij Ary, even een nieuwe erop en hij schakeld weer naar z’n vijf.
Ik weet niet hoe jij het wil noemen maar ik weet heus wel waar ik over praat. Waar ik het over heb zit achter je zijdeksel waar je 5de versnelling zit en dan doet alleen ze 5 het niet. Je hoort voor de rest niks of merkt niks, de aluminium schakelvork die je 5 de versnelling activeerd is dan gebroken en gaat daardoor scheef.
Maar als je er een andere benaming voor hebt, hoe noemje het dan want volgens mij snapt iedereen zo waar ik het over heb.
Heb ik ook gehad 1 keer bij een f16 en 1 keer bij een f20, zijdeksel eraf halen en kijken of de schakelvork niet gebroken is. Die heb ik nog wel liggen, eenvoudig te vervangen kost nieuwe wel 80 of 90 euro.
De schakelvorken zijn overigens onderling NIET uit te wisselen, zijn anders.
Kan je weglaten of afdoppen en de stekker erop.
Je zou er van 2, 1 kunnen maken. Ik zou niet weten waarom dit binnen de korste keren zou moeten lekken. Maar 1 pakking kost voor jou denk ik 50-60 euro x2 120 euro. Dan kan je beter een dikkere kant en klare koppakking kopen kost ongeveer net zoveel of iets meer.
Zolang je bougies op tijd hebt vervangen, de bougie goed is en niet het porselein is gescheurd is je bobine kapot. Dat hij door water sluiting heeft gemaakt gaat niet op. Het is geen zekering die doorbrand.
Dat werkt alleen als hij altijd op 3 cilinders loopt. Een bobine geeft.meestal belast storing en niet onbelast .
En bij een nieuwe bobine ALTIJD nieuwe bougies, daardoor gaan bobines soms stuk.Ik zou hem in ze 5 vanuit onderhoud vol belasten (op het gas gaan) dan weetje het zeker en is de kans op stotteren/ overslag detectie het grootst. Waarschijnlijk is je bobine stuk.
Aanhaalmomenten kan ik wel opzoeken als je ze nodig hebt.
Je kan wel naar een dealer gaan, niet alle dealers geven alle info die je nodig hebt. Ze willen het niet opzoeken of hebben daar geen zin/tijd voor.Balansassen eruit is inderdaad ook aan te raden. En aanhaalmomenten zijn ook heel belangrijk.
5w30 word er bij de dealer ingegooid en werkt prima, overigens rijden genoeg collega’s en klanten met meer vermohen en die gooien er allemaal 10w60 castrol of valvoline in. Dat gaat toch al zeker 100.000 goed dus dat heeft zich wel bewezen.
Heb je aandelen dat je zovaak reclame voor dit bedrijf maakt? Niet alles waar jij je spullen brengt is het enige wat goed is. Ik bedoel je kan ook gewoon zeggen ik zou hem naar een revisiebedrijf brengen.
Ik zou sowieso als je je blok wil reviseren je klepseals meenemen, uiteraard alle pakkingen en keeringen nieuw. Voor het onderblok zou ik eerst de zuigers eruit halen en dan kijken hoe alles eruit ziet. Hoe zijn de cilinderwanden, hoongroeven, zuigerveren goed gangbaar, geen kool aanslag onder de veren. Drijfstanglagers en krukaslagers zou ik ook vervangen zijn de kosten niet.
Als je twijfelt kan een goed revisiebedrijf alles beoordeleb of nameten daar hebben zij alle apperatuur voor. Als je alles kaal aanleverd en zelf weer opbouwt zijn die kosten ook wel te overzien.Die schroefbus past er zo in, is nieuw bij de dealer te verkrijgen kost een euro of 6.
Mooi dat je nu zeker weet wat het is, getuned lopen deze motoren erg goed! Ook een leuke unieke auto. Ik ken maar 1 andere.
Er is werkelijk waar niks maar dan ook niks mis met deze orginele koppelingsset. Je kan het wel rotzooi vinden maar dat is het niet. Het heeft gewoon een oorzaak, er kan een defect in de koppeling zitten waardoor er iets is gebroken of klem zit tussen de drukvingers. De koppeling kan ook gewoon versleten zijn daar voor zal eerst de bak erachter weg moeten. Als dat het geval is kan je de kwaliteit van de koppeling in ieder geval niet de schuld geven.
Ik zou je geld in je zak houden wat je extra kwijt bent aan een andere koppeling, orgineel is prima en zeker als er normaal mee word gereden of zelfs als die gechipt zou zijn. Met 225 pk en 300nm gaat alles gewoon goed.
Ok, dat zou ik even nakijken. Bij sommige bobines kan je de pennen eraf halen, de nieuwe 1.4 turbo moteren hebben heel veel problemen met bobines, als je de pennen eraf haalt zie dat ze helemaal gecorrodeerd zijn. Maar de laatste die ik heb vervangen is een tijdje terug, volgens mij kan deze niet uit elkaar. Bovendien een nieuwe is gewoon beter als deze slecht is en er zit tape aan.
Als je auto bij vollast in lage toeren en een hoge versnelling stottert, 50 in ze 5 plankgas is het je bobine. Ze gaan vaker stuk, ik vervang wel altijd de bougies met een nieuwe bobine. Foutcode genereert hij niet altijd met een bobine, meestal pas bij ernstig stotteren/overslaan of op 3 cilinders. Dan geeft hij een overslagdetectie door middel van de klopsensor.
Je moet zeker verder kijken, gezondheid gaat voor zeker met een kind!
Corsa LET is ook leuk speelgoed.Hé Sylvester zonde, maar een corsa let of Lotus elise is toch ook niet het meest comfortabel? Zit toch gewoon een kenteken op deze auto? Jammer dat we niet meer samen het circuit op kunnen.
Je zal speciaal gereedschap nodig hebben. Een brug over je cilinderkop en een hefboom anders krijg je nooit je klepveer los en je spietjes er tussenuit. Maar die cilinderkop is er in 1,5 uur echt wel af hoor. Kan je ze gelijk allemaal vervangen, 1 klepsteelhoedjevervangen is het ook niet helemaal.
@Roger wrote:
@Corsa16V wrote:
En prachtig hoe we alsnog goed thuis zijn gekomen, wat een bob de bouwer oplossing moeten maken zeg.
Is de hele rit terug goed gegaan? :thumb
Ja alles ging prima gewoon 120. Nog bedankt man, was echt hufterproef! Moest alleen wel me binnenspiegel beethouden als ik wou kijken wie achter me reed. Me zwager gaat van de week al kijken om stalen steunen te maken, veel beter!
@Roger wrote:
@Corsa16V wrote:
En prachtig hoe we alsnog goed thuis zijn gekomen, wat een bob de bouwer oplossing moeten maken zeg.
Is de hele rit terug goed gegaan? :thumb
Ja alles ging prima gewoon 120. Nog bedankt man, was echt hufterproef! Moest alleen wel me binnenspiegel beethouden als ik wou kijken wie achter me reed. Me zwager gaat van de week al kijken om stalen steunen te maken, veel beter!
Het was een goed weekend, met mooie tijden! Op semi’s reed ik trouwens een 13,6. 13,3 was op slicks en 13,9 van leroy ook. Me broertje reed op goodyear f1 eagle straatbanden. Die 8v loopt goed! Niemand van hier gezien?
En prachtig hoe we alsnog goed thuis zijn gekomen, wat een bob de bouwer oplossing moeten maken zeg.