tja, die krengen breken eigenlijk altijd wel af, volgens mij ben je echt een “lucky bastard” als het los komt zonder af te breken.
Als het de ongespoten lijsten zijn kun je voor niet al te veel geld nieuwe bestellen, of als het niks mag kosten: Kit (of vloeibaar pakking, dit is elastisch, kun je het naderhand als nog makkelijk los halen zonder alles helemaal naar de mallemoere te trekken)

niet vandaag maar gisteren;
Oliekoeler geplaatst, dit zonder de koeler aan te passen. Ben niet echt tevreden maar dat moet ik dan maar aanpassen, massieve stukken leiding had ik beter kunnen vervangen door gehele flexibele slangen (kwestie van de juiste ogen en wartels zoeken) misschien dat ik een 2e koeler koop en die aanpas en vervolgens ter vervanging van de huidige… word nog aan gewerkt. (en ik heb nog een hele was lijst voor de auto…)
Als het maar zijn werk doet en hopelijk de temperatuur van het blok wat koeler houd. (gaat bij langdurig 130km/h verder over de 100c)

Ook ben ik er gisteren achtergekomen dat de bumper van origineel gewoon een ongespoten bumper is, deze is dus zonder bewerking overheen gespoten, dit begint dus nu her en der los te laten :cry :fy1
Ook is de auto niet helemaal goed overgespoten, achter de wiellijstjes is een stukje niet gespoten, grond lak is zichtbaar, beetje jammer zo…

zo, de koeler zit erop, was meer werk dan ik dacht. Achteraf had ik het toch beter met een ervaren iemand kunnen doen (heb het nu zelf gedaan, ff een werkplek geregeld ;) )
Ik heb de slangen van de koeler niet aangepast en zo in de Corsa geplaatst. Was allemaal even passen en meten maar zit, niet echt op een geweldige plek (iets achter de koelribben van de stuurbekrachtiging)
Aan de kant van de adapter viel me op de de aansluitingen eigenlijk maar op één manier konden zonder in de weg te zitten met de oliefilter en krukaspoelie, zat een duidelijke vorm in…
Wat me wel een beetje nerveus maakt is dat de slangen vlak (lees minder dan 1CM) langs de poelie gaat van de Stuurbekrachtiging) heb er een open geknipte slang (is VW toch nog ergens goed voor king: )omheen gedaan en wat tyraps om de boel een beetje vast te zetten.

Tijdens het verversen van de olie (deze was Pik Zwart!) realiseerde ik me dat ik de koeler niet heb gevuld… wel ging er 5 liter olie in m’n blokkie (4.5 incl. filter volgens boekje) lijkt me dat er dan wel olie naar de koeler is gegaan…
Morgen gaat ik wat lange ritten rijden en zullen we zien ik het allemaal wat geholpen heeft…

Wat betreft het inhouden; vanochtend tijden het rijden richting de Garage had ik bij de eerste paar stoplichten tijden het weg rijden HELEMAAL geen vermogen meer, moest de koppeling zelfs in trappen om uitvallen tegen te gaan. gas los en weer meer gas bij hielp. Dit doet me denken aan de X12XE blokjes ==>> LMM, dit kun je toch testen door de stekker los te halen = symptomen weg betekend defecte LMM?
Hallgever heb ik nog niks aan gedaan trouwens, beetje druk met andere zaken :vertag

zo, afspraak gemaakt. de 20e gaat de oliekoeler erop.
helaas is de storing van het inhouden nog niet opgelost, en blijft ie nog steeds geregeld hoog in toeren draaien (+/- 2k) bij benaderen stoplicht etc. met koppeling ingetrapt. Hallgever en stappenmotor staan op het verdachte lijstje, maar dat wordt een project nadat de temperatuur probleem verholpen is.

top, dan weet ik dat ook weer :thumb

nu de oliekoeler in de planning staat heb ik eigenlijk één vraag: welke aansluiting is de aanvoer en welke de retour?

zal ff de radiateur bij het check lijstje zetten, maar voordat ik m aanschaf eerst de andere dingen goed controleren, zonde van ’t geld als het niet nodig is ;)

lijkt me niet, als ik in de stad rijd of op de provinciale wegen dan blijft de temp gewoon netjes rond de 90/95 graden… het is puur wanneer ik over de 100km/h ga…

zo, weer ff bezig geweest.
Ventilator probleem lijkt verholpen, heb één van de 2 schakelaars los gekoppeld (de onderste) nu gaat de ventilator netjes aan bij 95c. (ergens problemen in de (niet meer in gebruik zijnde) Airco circuit?)
Ook lijkt het erop dat het inhouden onder de 3000rpm in eens weg is, hoe dat kan weet ik ook niet maar wel blijf ik hier nog ff op letten.
Ook vandaag weer ff de uitlees apparatuur eraan gehangen, wederom komt naar +/- 2 minuten foutcode 94 te voorschijn (Hallgever spanning hoog)

Betreft de oliekoeler, zeer waarschijnlijk heb ik iemand gevonden die me kan helpen met de montage ervan. wanneer die erop zit zal ik hier ff een update plaatsen.
Ook raakte ik vandaag even in discussie over de temperatuur, misschien is de waterpomp zelf niet zo goed meer, daar gaat ik naar kijken nadat de oliekoeler erop zit…

Ik zou in Groot licht juist geen xenon zetten, xenon vind het niet fijn om kortstondig te worden ingeschakeld ==> “seinen”

win10 was gratis hè ;) en ik draait Linux, ook gratis ;)

het vermelden van wat voor blok er in ligt zou ook fijn zijn ;)
Klopsensor (pingelsensor) zit achterop het blok (schutbord kant) deze dient ook met een bepaalde newtonmeter te worden vast gezet…

ISO stekker moet je kijken naar welk merk radio je hebt, na mijn weten krijg je ook standaard de juiste iso stekker bij de radio…

top dat ik deze topic tegenkom, bij die van mij gooit ie juist de kont om bij vors remmen, nu weet ik waar ik na moet gaan kijken :thumb

ruitenwissers vervangen. nu kan ik ze weer fatsoenlijk gebruiken zonder strepen op de ruit en dergelijks. Ook zit er op deze wissers een “spoiler”, hopelijk blijven ze bij 160km/h+ (autobahn) gewoon rustig op de ruit liggen :jerry

Goed bezuug! :thumbup
hahaha! mijn rechter voet is nauw niet echt veel zwaarder geworden ofzo, maar het verbruik is wel degelijk omhoog gegaan :jerry
(het zal wel onbewust zijn :vertag )

nee hoor :angel
En zelfbouw pc’s ;)

zo, via marktplaats heb ik een oliekoeler gevonden:

Nu er nog op, ik zal daarvoor ff een advertentie zetten in de Marktplaats gedeelte, heb hier geen ervaring mee. Plus het smeersysteem wil ik niet verprutsen ;)

(offtopic, mocht iemand nog een oliekoeler nodig hebben, ze hebben er nog een paar liggen, de garage zit in Renswoude (naam zal ik niet noemen ivm Reclame ;) )

tja, ieder zijn ding ;)
Betalen voor Windows LOL :angel :jerry

Ik ben volledig over gestapt op Linux als main. Windows 10 staat er naast, puur voor gaming en een paar programma’s die echt niet werken onder linux.
wennen was het voor mij niet echt, gebruik Linux al jaren.
extra voordeel wat ik erbij had, ik gebruikte diverse preogramma’s waar je eigenlijk voor moest betalen, Linux heeft vaak een “clone” (of gebaseerd op) die gratis is king:

doe ik ff via PM

uhu, zag het voorbij komen.
Ik heb voor een leuk prijsje een oliekoeler gevonden en ga as weekend er na kijken of het waar voor zijn geld is.
Mocht ik hem kopen dan zou hulp van een ervaren persoon erg wenselijk zijn (het is tenslotte het smeer systeem!)

’t schiet me nu ff te binnen,
tijdens het verwisselen van de br. filter merkte ik op dat de motor aan de distributie zijde stukke warmer was dan de rest…

temperatuur is nog niet helemaal goed :vertag (dashboard temp en ecu temp zijn gelijk qua waardes)

vandaag weer gehobbyd;
2 combo setjes aangeschaft, de ESX Signum SL6.2c (voor in de voordeuren) en de ESX Signum SL5.2c (achterin op de originele plek)
Ook begonnen met inbouwen, links voor en beide kanten achter zit er in en werkt, morgen de rechter kant er in en de boel afstellen.
Tot nu toe alleen achter getest, klinkt STUKKE beter dan de originele speakers (werken nog prima hoor, en Made in Belgium ;) )

Nu nog hopen dat ik de boel ook langer dan een jaar heel houd, bij m’n vorige heb ik geregeld de speakers mogen vervangen :jerry

fotootjes:

zal morgen wanneer ’t helemaal af is ff het eind resultaat vast leggen…

Ook de reden gevonden waarom de speakers het niet goed meer deden, of in ieder geval pas van zich laten horen bij hoge volume…

de splitter/crossfilter zat IN de deur! elektronica en vocht gaat niet zo heel goed samen.. ding zat trouwens verrekte goed vast gekit :fy1

[Auteur]

Berichten