Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat is dan raar, want als ik op mijngrossier.nl kijk zie ik allemaal de zelfde nummers…
en even een wijziging: het wordt geen c14se want kom er net achter dat het blok een x12xz is… iets wat ik niet wil… 15pk op achteruit :fy1
en de auto stond nog wel op kenteken met een 1.4SE motor :swear
dus ga morgen weer op jacht naar een blokkie, of een 1.4 of een 1.6
wel heb ik de brandstofpomp van de 1.2 er uitgehaald, deze is toch ook toepasbaar op de 1.4 en 1.6???is te doen. ben er nu zelf ook me bezig om van een c14nz (60pk) naar een c14se (82pk) te gaan…
neem wel de tijd er voor ga niet haasten… ;)kleine wijziging: het wordt geen c16se maar een c14se. heb namelijk een donor (rijdend enwel) heb net vandaag het blok er uitgelepeld. met wat beginners fouten… teveel los halen enz. :swear zonde van de tijd…
morgen of vrijdag blokje in de mijne plaatsen :D
ben alleen bang dat de koppakking lek is. er zat bijna geen koelvloeistof in, wel was olie goed op pijl… en het hele blok zat onder…
ook is denk ik de motorolie te dik, hij is nogal traag met gas geven… hopelijk opgelost met een frisse onderhoudsbeurt en mijn bak erop.
ook even temp sensor overzetten (van de nz) als dit kan, want denk dat deze niet meer zijn werk doet.
dist. riem en koelvloeistofpomp zet ik over (deze is namelijk 3 maanden geleden gedaan op de NZ)
weer genoeg te doen :D ;)alleen kan ik er nog steeds niet achter komen welke bak het is… op een een-of-ander-manier zie ik gewoon niet welke bak ik heb, heb de overal al gekeken… niet dat me dat eigenlijk nog iets uitmaakt… zolang het maar past…
zoek de onderdelen eens los op. dus bijvoorbeeld een stoel (moet je wel een gsi/sport code weten = sloop)
de mijne (swing) heeft 738maakt niks uit. er zijn radio’s en die hebben 2 remotes, 1 voor antenne en een voor versterker. (ook zag ik wel een keer dat de stuur bediening aansluiting ook blauw was…)
zolang je maar niet over de ampère waardes gaat die de fabrikant van de radio aan geeft.je kunt de bougie kabels even door meten (waarde weet ik zo even niet = google ;) )
op welke plek hij zit weet ik niet. bij ie was ie zwart-wit dus je kunt evt. kijken naar zo’n draad.
wat ik heb gedaan is bij de antenne de kabel doorgeknipt en een nieuwe aan gelegd en deze op de remote aangesloten.dan zal het wel passen… alleen raad ik het je niet aan, te grote ET verschil, zeer slecht voor de aslagers, fuse, etc.
denk er ook aan dat de velg verder naar buiten komt, en het mag niet te ver uitsteken…check de ontsteking systeem eens (bougie kabels)
en je kunt beter de ant. versterker wel aan sluiten, geeft velen malen betere ontvangst ;)4×100 naaf: 56.
ET38 zal wel passen, het ligt er wel aan of de auto verlaagd is, welke banden maat, etc.
ET 49 is inderdaad een standaard waarde bij de corsa b.
hoewel ik ET38 niet aan raad omdat het 11 verschil is (10 is max.)dus als ik alle goed begrijp past het blok ook zo in de bak? kan helaas niet meer duidelijk achterhalen welke type bak het is (helemaal ondergesmuurd) er stond nog wel op de deksel iets van W 8 en 40
of is het beter om de 1.4 en de 1.6 koppeling sets te bestellen? en na montage 1 retour?
aangezien ik op hbase zie ik dat de 1.4 en 1.6 anders is…
(heb gekeken via de astra en alle types 1.4 en 1.6)heb je al in de how to’s gekeken? (Plaats hier je how to’s! – Corsa ) daar vind je op de eerste pagina een berichtje van wim-v6 die het uitlegt. ;)
onder de motorkap zit een plaatje (vooraan middenin) met 2 codes de 2de is als ik het goed heb de interieur code
welke code de gsi heeft weet ik zo niet. misschien staat er een gsi op de sloop? kijk daar is naar…toch nog even een vraag over de c16nz, ik hoor en lees dat deze zonder problemen op de kabelboom past van de c14nz, maar is de ontsteking van deze blokken niet iets anders van elkaar? of moet je dan de ontsteking en ecu overzetten naar de c16nz? lever je dan niet wat vermogen in?
en c14nz motorsteunen passen gewoon?c16se valt dan ook wel mee met verbruik lijkt me :hmmz
maar toch twijfel ik over de motorsteunen of dat past, net zoals de uitlaat…Ik denk dat ik toch voor de C16Se ga, want deze past toch ook in de motorsteunen van m’n c14nz??? En op de bak (waar iets van W 8 40 opstaat) moet dan wel iets langer door sparen :hmmz het is wowiso de bedoeling om het blok helemaal uit elkaar te halen. (als we het doen, doen we het meteen goed ;))
Kleine update: schade is weer helemaal gemaakt, niks meer Van te zien.
En over het pingelen daar ga ik denk ik Niks aan doen, heb 10.5bar compressiedruk terwijl het orgineel 9.5bar… Het wordt denk ik een C16SE hang. king:heb een zeer rustige rechte voet, rij altijd zeer voorzichtig met een koude motor (op de “oude opa” manier kun je bijna zeggen)
heb alleen met als ik de snelweg op rij dat ik direct naar de 120 ga in de 4de versnelling maar voorderest ben ik zuinig op m’n brandstof, het is al duur genoeg… king: :angelff een vraag: kreeg de tip om een C16NZ te kopen aangezien deze zuiniger zijn dan de C14SE, is dit nou zo’n groot verschil? met m’n c14nz kan ik 1 op 15 rijden (+/-640km 1 tank) en de C16SE wat is daar het gemiddelde verbruik?
en met de C16NZ past ook meteen op de kabelboom van de c14nz net zoals de ecu (of verdeler van de 14 overzetten) :hmmz
nu zit ik eigenlijk en twijfel tussen deze 3 motoren, welke wordt aangeraden als het gaat om tussen prestatie en zuinigheid???
