Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik weet denk ik weer voor even genoeg. Zoeken naar corsa b 1.6 GSI remmen.
En diesel 1.5 remcilinders achter..maar dat lijkt mij als ik Jurgen zo hoor zonder van het geld aangezien er niks qua diameter verandert, dus alles is het zelfde… op de ventilatie naar…
hoewel ik wel op mijngrossier zie dat de gsi 256×41.0x20.0 is en de 1.4 (c14nz) 236×41.0.20.0 is, maar de blokjes zijn het zelfde. dus dan neem ik aan dat is zo zonder enkele aanpas van remklauw en zadel de gsi schijf erop kan zetten?
Dan kan ik eigenlijk ook gewoon m’n 1.4 remmen houden als dat het enige verschil is aangezien de c16se ietsje minder pk heeft dan de GSI…
En volgens mij zijn deze remmen wel krachtig genoeg om door de kenteken herkeuring te komen…
(en tegenwoordig ook Voor de APK, remmen test)Ik heb 14″ lichtmetaal maar volgens mij passen de corsa b GSI ook zo er op en dacht dat de corsa GSI op 14″ rijd?
En is er eigenlijk wel verschil tussen de corsa 1.4 en de corsa GSI?
Zoals de zadel(beugel) die is even groot??nog even een vraagje: past een 1.2 luchtfilter huis op een 1.6? want mn 1.4 heeft koude start regeling en de 1.2 niet…
en welke remmen kan ik plug-en-play op mn naven plaatsen? astra 1.6 (of hoger) remzadel en klauw??
en mag je zomaar een motorcode op de orginele plek slaan zonder de cijfers achter de motorcode (c16se)? aangezien deze onleesbaar is geworden…denk dat wim de hallgever in de verdeler bedoelt. beter haal je bij de sloop een complete verdeler deze kost haast niks op de sloop (+/-40 euro)
heb er nog een liggen van een NZ…De x12sz heeft inderdaad de c14se kabelboom. Dit blok is dus verbouwd.. :jerry
Ben vandaag ook even naar de sloop geweest en een c14SE kabelboom en brandstofpomp gevonden.
Morgen even stuur vervangen (3 Spaaks stuur gekregen)
Volgende week motorblok er in plaatsen :thumb
Weer genoeg te doen, heb dr zin in ;) :Dook weet ik dat een x12sz een monopoint motor was.. alleen deze die ik heb was toch echt voorzien van multipoint en loopt een netjes en vlot.
misschien is dat wel de c14se kabelboom? ook deze neem ik mee in de kabelbomen inspectie.
en heeft een c16se een LuchtMassaMeter? want dan moet ik even verder met het blok inspecteren.
kan ik trouwens van de x12sz de luchtfilterhuis gebruiken? deze heeft namelijk geen koud regeling er op zitten en mijn c14nz wel…als ik het me goed herinner jup, je kunt het altijd nog even na vragen bij de dealer en bij velgenboeren…
Kabelboom is volgens de schema gelijk (c14se, corsa B – c16Se, corsa A)
mis volgens mij de octaan stekker, ga morge en donderdag naar de sloop verder kijken want bij de dealer zijn ze ook niet echt slim… €1500 voor kabelboom?! En dan ook niet welke ik bedoel terwijl ik het toch echt duidelijk uitleg. En schema’s willen ze ook niet zomaar geven… Gelukkig heb ik in de buurt Een zaak zitten die gespecialiseerd is in de electro van auto’s (accu, ecu, startmotor, dynamo, etc.) die wel schema’s zonder problemen geeft..
Dus dat wordt toch de kabelbomen die ik Heb naast elkaar leggen en kijke hoe het allemaal moet…die zit er bij maar de stekkers kloppen niet. mis draden etc.
en een corsa b heeft standaard geen c16SE, dus dacht ik dan een kabelboom van een c14SE.
maar weet niet of deze kwa aansluiting/stekkers gelijk zijn…
of is een corsa A kabelboom zo aansluitbaar of een corsa B?
want de astra kabelboom is echt een mega puzzel…Heb vandaag de kabelboom even bestuurdeert en snap er helemaal niks meer van, heb volgens mij meer stekkers en kabels dan in mijn auto zit.
De motor (kabelboom) komt uit een Astra automaat…
Kweet niet of de c14se kabelboom (corsa b) het zelfde is als een c16se??
Want dan kan ik lekker simpel naar de dealer gaan een een originele kabelboom halen.Ik heb hier ook nog een los x12sz blok liggen en deze heeft ook geen koud regeling en en heeft ook geen hitteschilt op de spruitstuk.
Kun je voor een schema niet naar een opel dealer in de buurt??Oké. En welke kleur? Heb een gele liggen met getal 95/91. Of kan ik de octaanstekker van een c14nz gebruiken (95/98) ???
ik las/hoorde dat opel vaak de kleur van de kabels gebruikt. dus zou zo één op één moeten passen. en denk dat ik ook weet waar alle stekker aansluitingen van de ronde stekker voor zijn, 3 stuks komen van binnen (bij stuur kant) 2 zijn voor de octaan stekker… dus even de octaanstekker verplaatsen naar links…
welke kleur octaanstekker heeft een C16SE eigenlijk? is dat geel? en hoe koet ik trouwens hem aansluiten als ik op 95 ga rijden? met het getal 95 naar boven?
aansluiten gaat denk ik met deze info en een duidelijke schema er bij velen makkelijker worden…Heeft er iemand trouwens nog een elektriche schema van de kabelboom voor een c16se?
Is denk ik wel handiger als ik ga knippen in de kabels….Dus dat wordt knippen? M’n corsa heeft geen ronde stekker maar een rechthoekige stekker (2x)
Maar volgens mij mis ik ook een nog een deel van de kabelboom, namelijk de octaan stekker aansluiting. Maar heb alweer een Astra gevonden met de anderekant van de ronde stekker, waar ook de octaan stekker zit ;)
Nu nog even kijken wanneer ik heb er in plaats want deze komt uit een automaat… Even vliegwiel passen van andere donor :thumbheb net een c16se blokje op de kop getikt met ecu een kabelboom. het viel me op dat aan de kabelboom geen octaan stekker zit? en er zit een ronde stekker: wat is dit? hoe sluit ik deze aan?
en de auto was ooit voorzien van een 1.4 multipoint motor…
en aan de viezigheid van de br. pomp te zien zat deze er al een tijdje…
kun je ook een br. pomp los testen? op hoeveel druk deze staat?vreemd ik zie echt dat deze motor een multipoint is… en toch staat echt x12sz (of xz?)
zal voor de zekerheid even goed kijken want nu weet ik het niet zeker meer of het sz of xz was…
kan je ook aan de br. pomp zelf zien welke het is? bijv een nummer???
en €200 tot €300 is best wel veel, zoek alleen de motor, kabelboom en ecu niet de bak…zelf heb ik ook 0,0% ervaring als het gaat over blok swappen van opel blokken. weet nu net hoe je een x12sz uit een corsa b met carresorie variant a haalt.
als je de tijd, ruimte en geld hebt en het een gaaf idee lijkt om te gaan swappen dan zou ik zeggen: DOEN!
en tja.. geld gaat het inderdaad kosten: koppeling, dist riem, koelvloeistof, olie, etc….
