Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zo, Hij weer terug van APK. het is voor nu een afkeur geworden.
– te hoog lambda waarde (1.05 op zijn laagst/best, hij stinkt ook) => lambda (0258003300) en stappenmoter liggen klaar.
– fusee kogel recht voor, te veel speling (lijkt er op dat er een te kleine bout inzit of dat het de verkeerde kogel is (het viel me de laatste tijd al op dat ik hier en daar een bonk geluid hoorde))
– beide ashoezen, beide zitten los, nieuwe afdichtklemmen en klein gaatje afkitten)Niet een APK afkeur wel aandacht nodig.
– rondom veerschotel goed schoonmaken en goed in de verf zetten.
– dorpels
– Overmatige Olie lekkage, oliekoeler adapterplaat en de oliepeil sensorhuis.Gemaakt tijdens de apk:
Koplamp hoogte te laag.Voor de rest zit het er prima uit, ja ze vonden het niet helemaal tof dat ie niet vooruit de 4 kolommer op kon :P
Heb ook even geïnformeerd over de evt gescheurde cilinderkop.
Kreeg de tip om de olie lekkage aan te pakken en vervolgens op het koelsysteem bij koude motor de komende weken even een mankeer streepje te zetten en dit in de gaten houden, bij geen veranderingen koelsysteem goed reinigen en na het goed reinigen de slangen vervangen. (slang van thermostaat naar radiateur eventueel alvast vervangen door een goede donor want deze is een zeer slechte staat, lees: kan ieder moment scheuren)
Dus de kans ik aanwezig dat de cilinderkop gewoon nog prima is en ik een te vlugge (verkeerde)diagnose heb gemaakt…lokale auto handelaar heeft idd elring. kost ietsje meer (iets van €40 alleen de koppakking (zonder korting) )
klopt, die Roose moto sport slangen die staan op m’n verlang lijstje, maar helaas is het budget dus danig krap dat eigenlijk net niet de cilinderkop reparatie kan, maar zit niet stil!
hoewel op ebay ook complete koppakkingskitjes staan voor nog geen 3 tientjes, geen merk maar wel ruim binnen het budget…
(NIET DAT IK DAAR AAN GA BEGINNEN! goedkoop is duurkoop, wil graag nog wat langer met de auto doen, tis geen export ding.)slangen wil ik ook graag vervangen maar ik heb daar echt geen budget voor (wil de siliconen slangen op maat hebben)
ga er van uit dat nadat ik de kop heb vervangen er nog olie blijft hangen in het systeem, wil dit er eerst goed uit ‘flushen’ als voren ik de slangen aanpak.Originele Bosch Lambda heb ik idd op Ebay voor een kleine €60,- incl. verzenden kunnen vinden. Ik heb een reserve stappenmotor liggen die door de vorige eigenaar een wasbenzine badje heeft gehad, deze ga ik dan ook gebruiken en de huidige word onder handen genomen.
Eerst maar eens een geschikte dag vinden..
(tot die tijd kvs potje goed in de gaten houden, en ff een mankeer streepje maken qua niveau hoogte (indicatie olie lek) )Edit: deze week APK :S
even een update:
Alle geplande dingen staan on-hold. reden: gescheurde cilinderkop (bekende kwaal van de KS koppen)
De afgelopen weken heb ik de auto dagelijks gebruikt waardoor ie ineens meer kilometers maakte in een week dan in een maand :P
toen werden er meer problemen zichtbaar, Oliepijl zakt en kvs pijl stijgt, uiteraard ook het kvs potje vol met smerige “mayonaise” drap.Heb inmiddels een andere cilinderkop gevonden die nu nog even ter controle naar de revisie boer gaat voor preventieve reparatie van de oliekanaal.
Bij de cilinderkop revisie gaat ik mits het budget het toelaat ook direct de lambda sensor en stappenmotor vervangen (ding blijft de laatste tijd wel heel vaak hangen qua gas, altijd rond de 2k rpm)wordt vervolgt..
die oude 8 klepperts zijn oerdegelijke motorblokken, kunnen heel wat hebben.
het chassis heeft wel standaard zijn oplet puntjes, eigenlijk alleen roest. plekken als dorpel, veerschotels en frondbalk zijn de grote bekende plekken.
(via de zoekfunctie en Google vind je nog meer oplet puntjes)op de pompbehuizing + motorblok een streepje zetten. de poelie zit namelijk niet in het midden van de pompbehuizing. als je de boel dan los haalt kun je zo de merkteken van de oude pomp overnemen naar de nieuwe zodat je de pomp ongeveer op de juiste plek hebt staan voor riemspanning.
(sowieso bij monteren w.pomp deze niet direct vast zetten, net vast genoeg zodat je hem nog zachtjes kan verdraaien.)daar bij de doorvoer rubber is het inderdaad gruwelijk krap, ik zelf heb ooit met een aftermarket centrale vergrendeling de stekker iets opgeboord zodat de kabel er rechtstreeks door heen kon.
wat sommige ook hebben gedaan is de gehele stekker van een vervangen door een volledig gevulde stekker..ligt er aan wat voor 1.2 je hebt. is het de 8Vof 16V, makkelijk te herkennen aan de dikte van de kop.
vervang ook meteen de thermostaat. Deze zit namelijk achter de distributie!
tip: maak ook een merkteken op je waterpomp zodat je de nieuwe op de zelfde plek kan krijgen, de oude 8 klepperts stel je namelijk via de waterpomp af…
[quote quote=18336084]
[…]
Waar kan het aan liggen ?
[/quote]
Olie peil goed? laatste onderhoudsbeurt?[quote quote=18336388]
[…]
ik heb een corsa b gsi uit 1999 wanneer moet de distributieriem worden vervangen?
ze zeggen om de 60000km of om de 4 of 8 jaar?
en wat voor lampjes zitten er in de cockpit zijn dit de steeklampjes van 1.2 watt of zijn het de draaisteeklampjes?
[/quote]4jaar of 60.000KM, ligt eraan wat eerder is.
Er zitten 3 B8.5d 2Watt lampjes voor de verlichting, de indicators zijn 1.2watt (behalve olie lampje, die weet ik zo even niet)na paar keer je verhaal te hebben gelezen begin ik het denk ik te snappen wat je bedoeld ;)
(misschien heel eventjes je verhaal na lezen en editen wat er staan wat foutjes in, want de auto van je pa is voor APK geweest en er is in jou uitlaat gelast :S )– heeft de meneer van de garage de auto uit laten lezen? zo ja, heeft ie je een mooi overzicht (foutcode+omschrijving) er van gegeven?
– welk type Corsa heb je en wat voor motor ligt er in? Motorcode staat op het kenteken.en mocht je nou echt alleen korte stukjes rijden, ga dan eens na het uitlezen (en dus weet wat er nou echt aan mankeert/veilig is om door te rijden) een keertje de snelweg op met een lagere versnelling.
ah zo, volgende maand APK, dan weet ik het zeker dat ie niet meer goed is ;) (vier gas meting)
maar de temp sensor is dacht ik puur op weerstand meten, voltage blijft gelijk?
Nope, heb niks gedaan aan de lambda sonde, is helaas ook niet echt heel goedkoop om zomaar te gaan vervangen. maar kan hem nog wel even doormeten. ff in autodata de specs. opzoeken.
tempsensor gaat ik ook eens naar kijken alleen dan vanaf de ecu.Wat ik vooral apart vind is dat het alleen naar een stukje snelweg waar ie een keer over de 5k rpm is heen gegaan…
zo, oliedop rubber vervangen, deze was toe aan vervanging, begon te lekken etc.
Ook kwam vandaag weer een euvel terug. beest liep na afkomst snelweg weer +/-2k rpm stationair en bleef gedurende 2/3seconde gas vast houden, wel liep ie beroerd, hoorde zowel stationair als tijdens het rijden regelmatig ‘plofjes’ in de uitlaat.
nu weet ik dat ie te rijk loopt, maar wat nou echt de oorzaak is weet ik nog steeds niet, totaal geen MM lampje gezien (en die werkt prima hoor) ook zijn er geen foutcodes opgeslagen…mja, eigenlijk moet ik me eens goed gaan verdiepen in de verschillen van de c20xe motoren…
maar eerst eens de huidige gaan reinigen/onderhouden ;)Ik heb zelf geen ervaring/kennis met een Corsa C diesel maar Google zegt me dit:
J700100 Startmotor uit- en inbouwen (Y 17 DTL, zonder airco, stuur links)
1. Motorkap openen
Let op!
Bij auto’s vanaf modeljaar 04 met ESP – elke keer na het loskoppelen van de accu verliest de stuurhoeksensor zijn basisinstelling. Deze moet opnieuw gekalibreerd worden.
2. Accu loskoppelen
Massakabel demonteren
3. Startmotor boven losmakenBout boven (pijl) eruit draaien
Massakabel verwijderen
4. Auto omhoog zetten.5. Houder schakelomkering (1) uitbouwen
Borgklem (2) demonteren
Van schakelschommel (3)
Bout (4) eruit draaien
Uit vertanding verwijderen6. Kabeltrosstekker (1) demonteren
Van impulssensor krukas (2)
7. Vacuümslang (3) demonteren
Van magneetklep vuldrukregeling
8. Olieretourslang (5) demonterenOpvangbak plaatsen.
Van cilinderblok
Klem losmaken
9. Houder sensor atmosferische druk demonteren2 bouten (4) eruit draaien
10. Kabeltros startmotor demonterenBout (1), moer (2) eruit draaien
11. Startmotor uitbouwenBout onder eruit draaien
12. Startmotor inbouwen
Startmotor plaatsen
Bouten erin draaien
Bouten onder vastdraaien (38,2 Nm)
13. Kabeltros startmotor monterenBout, moer vastdraaien
14. Houder sensor atmosferische druk monterenBouten vastdraaien (9,8 Nm)
15. Olieretourslang monterenBeugel vastdraaien (3,5 Nm)
16. Vacuümslang monteren17. Kabeltrosstekker impulsgever krukas aansluiten.
18. Houder schakelomkering monteren
Bout vastdraaien (20 Nm)
Borgklem monteren
19. Auto laten zakken20. Startmotor boven bevestigen
Bout vastdraaien (60 Nm)
Aanwijzing! Massakabel monteren
21. Accu aansluiten22. Stuurhoeksensor kalibreren
Contact inschakelen
Aanwijzing: Het stuur eenmaal van de rechter aanslag naar de linker aanslag draaien.23. Motorolie controleren en corrigeren
Voorgeschreven hoeveelheid motorolie in acht nemen
Motor starten en laten draaien tot het oliedrukcontrolelampje dooft.
Motoroliepeil controleren, eventueel corrigeren.
24. Niet-permanente geheugens programmeren25. Motorkap sluiten
misschien met een beetje handigheid en inzicht kan het allemaal veel makkelijker maar zoals ik al zei ik heb er geen ervaring mee ;)
