Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bij de mijne kan ie ieder geval gewoon los, maar misschien dat er na de face-lift dat verandert is. hoe wel me dat wel stug lijkt gezien je die antennes gewoon los kan bestellen waarbij op de foto al te zien is dat er een stukje kabel aan zit…
denk dat dat wel kan, alleen alles goed schoonmaken gaat wat lastiger. antenne kabel kan je gewoon los draaien, zit een aankoppeling bij dacht dat dat ook geld voor de remote kabel..
zoals wim al zij: bij gas geven zou je een straaltje moeten zien komen uit ’t dunnen slangetje naar ’t expansievat, als dit niet gebeurt denk ik dat je waterpomp niet meer goed is…
de snelle beunhaas manier: (wel een dikkere draad gebruiken) voordeel dat ie er tussen zit geklemd, geen geknip in de kabelboom
Niet vandaag, maar laatst nog gedaan,
Veerbrug “voor-boven” gemonteerd:
was uiteraard Plug&play, zit niet echt in de weg, maar zit wel tegen ’t rubbere inlaatslang aan..
Dan nog voor de zoveelste keer nieuwe led lampjes in de TID gemonteerd. (en de TID vervangen ivm. niet functionerende temp. weergave en haperen/knipperen tijdens ’t rijden :vertag
dan nog een olie lekkage, afdichting achter de DIS module was lek. ook weer opgelost (waar vloeibaar pakking toch goed voor is ;) )
en als laatste, nieuwe speakers in de voorportieren gemonteerd (woofer en tweeter, Fusion EN-CM651)
past perfect, zit ook gewoon op de radio, gaat hard zat. (externe versterker zijn nog evt. toekomst plannen, hoewel de achter speakers naast de hoedenplank nog origineel zijn :Dhelaas ben ik helemaal vergeten foto’s te maken tijdens deze klusjes…
als de motor niet anders reageert wanneer je de stekker eraf haalt dan weet je haast zeker dat de LMM niet goed zijn werk meer doet ;)
wat betreft de brandstof meter en lampje, het lampje staat volgens mij in verbinding met de meter dus als de meter aangeeft niet leeg te zijn gaat het lampje ook niet branden…
op de sloop zijn ze ook nog wel te vinden ;)
mocht je een Opcom hebben (of iemand in de buurt?) lees dan de measuring blocks uit (real-time waardes)
misschien kun je hier uit wat ontdekken.hmm, dat klinkt niet goed. en die blokjes koste op de sloop/marktplaats haast niks dus kan wel begrijpen dat reviseren geen optie is.
c16se hoor ik a.t.m. niet zo vaak. weet wel dat de c14nz/sz en de c14se prima te vinden isachterlichten zijn volgens mij gewoon plug&play, tenminste dat denk ik gezien de voorkant met angel eye’s is op één ding na plug&play (de led ringen rondom de dimlicht, dat was ff 2 draadjes toevoegen aan ’t stadsverlichting circuit)
Goede Massa?
de kracht die je nodig hebt om het pedaal in te trappen kan per koppeling set verschillen, die van mij is ook héél soepel (lees: kan je zonder moeite met één hand in drukken) dit kan naar mijn weten geen kwaad…
Dat heel snel aangrijpen van de koppeling heeft met de afstelling te maken, deze even wat beter afstellen. (koppelingspedaal hoort volgens mij op ongeveer de zelfde hoogte als ’t rem pedaal.)
@CorsaB5D97 wrote:
Even zoeken op ebay (zie voorbeeld link hieronder), oude verdroogde rubber (in delen) er tussenuit trekken en nieuw rubber (eventueel na warm maken in heet water) terugplaatsen. De dakantenne hoeft dan niet te worden verwijderd en zeker niet in zijn geheel te worden vervangen. Deze methode heb ik bij 2 Corsa B’s (bouwjaren 1997 en 2000) toegepast en geen problemen ondervonden. Kosten +/- 10 Euro en 10 minuten werk.
Voorbeeld op ebay.com:
http://www.ebay.com/itm/Astra-Corsa-Van-Frontera-SUV-Roof-Aerial-Antenna-Rubber-Gasket-Seal-Dichtung-/171272475765?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27e0a29475″ onclick=”window.open(this.href);return false;het is denk ik wel wat handiger/makkelijker om de antennevoet ff los te maken ;)
+/-€300,- investeren in een auto om nog 2 jaartje te kunnen doorrijden vind ik zeer netjes…
en zeker als je +/- 15K km per jaar rijd zou ik zeker uitkijken met belangrijke motor componenten, als het gaat om “bezuinigen’met beleid een luchtsleutel gebruiken. ;)
en mocht de riem er nog op zitten, handrem + in een versnelling en beide wielen op de grond, dan heb je hem ook zo los (krukas tandwiel is wel ietsjes lastiger)geheid bij de kofferklep doorvoer rubber. kun je makkelijk achterhalen daar een los kabeltje op de massa van de lamp te doen en dan ergens tegen een kaal stukje chassis houden.
de belangrijkste tip die ik je wil geven, zorg ervaar dat de spanning van de veer er af is voordat je de veer van zijn poot haalt, je bent niet de eerste die de veer van heel dichtbij mag bekijken :vertag
van blok naar massa is ook een oplossing die goed werkt.
ff een vraagje van mijn kant: Ik ben vandaag ff bezig geweest met de auto van een kameraad van mij, nu heb ik via de Opcom ontdekt (ja, ik heb er nog niet zo heel veel ervaring mee) dat ik sleutels kan in en uit programmeren. nu heb ik de 2e sleutel er uit gehaald (want hij heeft er maar 1) en nu vroeg ik me af of ik een donor sleutel (daar mee bedoel ik de behuizing en chip) kan gebruiken en deze kan laten werken als 2e sleutel of moet ik bij de dealer een lege sleutel bestellen?
en dan nog even een andere vraagje: ik heb al een tijdje een andere blok (en dus ook de ECU) in mn auto liggen en nu wou ik graag van die de Security code achterhalen, is daar een manier op? aan gezien ze bij de dealer naar het kenteken kijken…