Ze noemen ‘m ook wel eens de Imscher dubbel D demper.

@koen_teepen wrote:

Auto is gemaakt en sinds 13 jaar weer gekeurd.
Thnks voor de hulp

Wat heb je gedaan om ‘m te maken ?
Stappenmotor schoongemaakt ?

De gasklep kan je zelf schoonmaken : http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=150&t=165591

Welk type motor zit er in ?

Uitlezen is altijd een goede eerste stap, want ook als het motorstoringslampje niet gaat branden kunnen er storingen opgeslagen zijn.
De kans is groot dat de dealer geld vraagt voor het uitlezen.
Je kan ‘m ook uitlezen met een Op-Com en een laptop.
Zelf een Op-Com aanschaffen kan wel eens goedkoper zijn als uit laten lezen door de dealer.
Of je zoek zoekt via het forum iemand in de buurt met een Op-Com.

Je kan ‘m ook uitlezen met een Op-Com.
Effe hier op het forum zoeken of er iemand in de buurt zit, die ‘m voor je uit wil lezen.
Of een berichtje plaatsen in het Op-Com deel.

@regashi wrote:

ik heb dit nagekeken,
Het zit in de x5 stekker.
hier gaat een groene stekker in en aan de andere kant zit niks erop.
hoort dit zo ?

gr regashi

Groen is voor de toerenteller.
Als je auto die niet heeft, zal die pen inderdaad leeg zijn.
Kijk eens of er een blauwe draad met groene streep in die stekker uit komt.
Waarschijnlijk op pen 8, maar ik heb niet het juiste schema zo bij de hand.

Het bestand is niet meer beschikbaar via bovenstaande link.
Hier staat het ook : https://www.dropbox.com/s/m2octp2hk3h6exm/egr-y17dt.doc?dl=0

Controleer de slang tussen de LLM en het SFI huis op scheurtjes.
Eventueel met koude, draaiende motor een beetje remmenreiniger over de slang spuiten.
Gaat de motor omhoog in toeren, dan zit er een scheurtje in de slang en zuigt hij daar remmenreiniger mee naar binnen.

En hoor je de gasklepschakelaar tikken op het moment dat je met motor uit een heel klein beetje gas geeft ? Eventueel even het stekkertje los trekken, kijken of er wat veranderd.

Het kunststof klepje onder de handrem er uit halen, daar zit de OBD stekker onder.

Bij de DTI zit deze achter op het motorblok, vrij laag.
Ik weet niet of dat bij de CDTI hetzelfde zit.

Eigenlijk heel simpel, maar vind het maar eens.
Mooi dat hij het weer doet :thumbup

Inderdaad, eerst maar eens uitlezen.

Lijkt wel op het probleem wat ik had met mijn Astra G 1.7 DTI.
Bleek de EDU te zijn, de ECU van de dieselpomp.
Hierbij waren een aantal soldeerverbindingen op de print losgerammeld.
Het laatste beetje contact werd ook verbroken als de motor warm werd. Even later was de verbinding helemaal stuk.
Liviu2004 (te vinden op dit forum) had de EDU snel weer gerepareerd.
Mijn auto loopt nu een paar dagen probleemloos sinds deze reparatie.

Ik vermoed dat jij ook in de richting van de electronica moet gaan zoeken.

Volgens mij andersom Vinci, blauw met een groene streep.
Regashi, waar pak je de kabelboom vast als je er mee rammelt en het lampje knippert ?

@pizza wrote:

CommoCruiser,

Als ik een F10-5 bak wil met lange eindoverbrenging (de eco versie zeg maar) moet ik toch op de W-nummer letten?

Ja, WR = wide ratio = eco
CR = close ratio = sportief

Staat deze Kadett al in het D Kadett register ? http://dkadettregister.forum2go.nl/

Ja, het gedeelte met de vijfde versnelling zit eigenlijk een beetje aan de buitenkant er tegenaan geschroefd, waarbij de vierbak het vlakke deksel zit.
Je moet wel wat sleutelervaring hebben om überhaupt een bak uit elkaar te trekken.
Nou ja, om ‘m daarna weer in elkaar zetten, dan. ;)

Dat is een mooie Kadett !

Meld je ook even aan op het D Kadett forum. http://dkadett.forum2go.nl/
Daar staat ook het een en ander aan info over deze kwestie.

Je kan de cassette van een F10/5 voor een OHC in een F10/4 bakhuis voor een OHV bouwen.
Dat is de makkelijkste manier om een OHV van een 5-bak te voorzien.

Gisteren de EDU uitgebouwd en aan Liviu gegeven.
Hij had ‘m gisteravond klaar en we hebben ‘m vandaag weer ingebouwd.
Liviu heeft ook nog de stekkers van de ECU schoongemaakt en uitgelegd wat ik aan moet passen om te voorkomen dat er weer diesel in komt.
Na montage van de EDU de storingscodes gewist en opnieuw uitgelezen. Tevens de ECU ge-update naar de laatste softwareversie.
Daarna een testritje gemaakt.
En de auto loopt weer als een zonnetje :thumbup

Liviu bedankt voor de snelle service tegen een keurige prijs :thumbup :thumbup :thumbup

Probeer dit eens :

viewtopic.php?f=126&t=195511
viewtopic.php?f=126&t=192841

Het hangt er van af welk merk kachelhuis er in zit.
En het maatverschil is niet gigantisch, dus een verkeerde maat krijg je er wel ingepropt, maar werkt niet goed.

Behr : Lengte 267mm; Breedte 234mm; Hoogte 30mm
Delphi : Lengte 302mm; Breedte 199mm; Hoogte 31mm

Heeft er iemand ervaring met http://www.ecu-rc.nl ?

-edit- Shit, die is nog twee weken op vakantie… :fy1

Wat een dikke bak ! :thumbup
Die dubbele uitlaten zijn mooi.

Meet het naafgat van die velgen even op voordat je ze koopt.
Voor de achterwielaandrijvers zijn er velgen met een naafgat 54,1 mm en 57,1 mm.
De E-Kadett heeft 56,6 mm.

@voyageboy wrote:

ziet er goed uit, wat is de rede van de astra f achteras btw?

Ombouw naar schijven achter.

Een E Caravan of Astra Caravan achteras heeft wel schroefnaven en past gewoon onder de D.
Hoef je dus niet te lassen :thumb

Het lastigste is om de juiste begrenzers te vinden, zodat je niet steeds een ongewenst handrembochtje maakt als je hard remt. :shock:

Mooi dat afdekzeiltje !
Moet ‘m bij mij er ook nog inzetten.

Die achteras gaat volgens mij niet zomaar passen.
Ik denk dat je met de schokdemperbevestiging in de knoei komt.
Naven overzetten wil ook niet, de D heeft vaste naven.
As van een E of Astra caravan pakken en daar deze naven op schroeven :thumbup

Oh, en hou ook rekening met de remdrukbegrenzers en restdrukventielen.
Ik denk dat je het beste de begrenzers van een Astra GSi Caravan kan gebruiken.

[Auteur]

Berichten