@jwvanyperen wrote:

Ja dan weet ik het ook niet ( meer ) heb je wel die interface getest of kom je daar uberhaupt niet
wat ik al schreef heb dit helemaal niet hoeven te doen met de versie die ik bij mijn Op-com kreeg

Ik hoefde ‘m ook niet te activeren.
Ik moest alleen :
– CD kopiëren
– OP-COM aansluiten
– (weliswaar handmatig) de USB driver uit de gekopieerde OP-COM map gebruiken als stuurprogramma.
– daarna OP-COM programma opstarten en bij settings de interface controlen.

verder niks !

Check Control heet dat ding.

Vandaag ook de OP-COM ontvangen.
Versie V1.44.
Meteen geïnstalleerd, even rommelen met de USB driver en hij deed het.
Auto even uitgelezen, eigenlijk geen storingscodes aanwezig.
Alleen twee die, denk ik, met de gasinstallatie te maken hebben, namelijk Voltage MM-Lampje laag (onderbroken door gasinstallatie) en iets met injector 1.
Bij het opstarten van de software (van CD gekopiëerd) geeft mijn virusscanner (Avast) wel een melding, maar dan kan ik ‘m in de zgn. “sandbox mode” opstarten.
Dan werkt hij verder wel goed.

Ik heb een tijdje met mijn Astra X18XE met een kapotte nokkenassensor gereden, ging wel goed.
Maar na het vervangen liep hij toch een stukje lekkerder en startte hij makkelijker.

Hey !
Een zilveren 5-deurs, zo één heb ik ook gehad.
Wat betreft dat stuur : optisch past het niet echt, maar het ligt vast lekkerder in de hand als de orginele dunne D-Kadett hoepel.
De velgen staan ‘m super !

Einddempers van andere modellen passen niet echt lekker.
De eindpijp van een D heeft een flinke slinger er in, als je er één van een E pakt, dan rammelt hij tegen de onderkant van het achterpaneel.

Ik zou het niet durven zeggen, bij ons zijn ze zo zeldzaam dat ik er eigenlijk nog nooit een gezien heb.
Bij een FWD motor zit de ontsteking op de andere kant van de nokkenas.
Je zou dus moeten kijken of de ontsteking een los te halen aanpassing is, of dat de motor bijvoorbeeld een aangepaste kop heeft.

Bij een Manta 18S zit de ontsteking bijvoorbeeld op een extra steun die deel uitmaakt van het distributiehuis,
Op de nokkenas zit een ander tandwiel, met een extra tandwiel voor het aandrijfriempje voor de ontsteking.
Deze hele constructie kan je bijv. overzetten op een 18E motor uit een E-Kadett GSi en deze motor dan in een RWD bouwen.

Maar als je de pomp laat draaien met de slang los, komt er niks ?

Als het een orginele 1300 is (zie je niet vaak, maar in België schijnen ze vaker geleverd te zijn), dan zou dat ook een OHC motor moeten zijn.
Opbouw is dan hetzelfde, alleen zit er een aanpassing bij de ontsteking, waardoor deze aan de andere kant van de motor zit.

Misschien het pomprelais stuk ?
Heb je de plus en min bij de losse accu goed gecontroleerd ? Anders draait hij wel, maar de verkeerde kant op.

Oh ja, ik neem aan, dat er nog wel benzine in de tank zit…… :???:

Goede gok, Bartje :thumb

Die sideskirts !!!! :puke :puke :puke
Welkom hier.
Je Kadettje ziet er nu een stuk beter uit !! :thumbup :thumbup

Let wel even op dat je de juiste pakking krijgt voor het carburateurdeksel.

Zie ook mijn topic hier : viewtopic.php?f=22&t=155512

Achter -edit: meer naast dus- de linker veerpoot zit ook nog een (wat platter) zwart kunststof doosje.
Daar zit dat relais in, samen met een paar andere.

Hoi Alex.
Welkom hier !

Zet er ook even bij welk model Vectra je hebt, of het bouwjaar.
Ik gok zo op een Vectra B.

Het relais van de koplampsproeiers zit dan in een plastic doosje onder de motorkap, bij de linker veerpoot.
De pomp zit volgens mij op de ruitensproeiervloeistoftank (3x woordwaarde :) ), die zit achter je voorbumper.

Ik heb afgelopen donderdag ook 48 cm flatblades van de Action op mijn B-Vectra gezet.
Mijn oude waren versleten en voor 3 euro per wisser vond ik het wel het proberen waard.

Tot nu toe ben ik tevreden.
Dit weekend voldoende gelegenheid gehad om ze te testen, van miezerregen tot stortbui. (Wat een takkeweer zeg !!! :cry )
De wissers zijn erg stil in vergelijk met mijn oude, ze piepen helemaal niet.
Ook qua wissen doen ze het prima, geen strepen.

Ben benieuwd hoe lang ze meegaan.
En ach, voor die 6 euro kan je ze ook best 4x per jaar vernieuwen, toch ?

Ik had er inderdaad goed de balen van, ja.
Ik kon schroeven, afstellen en meten voor het stationair wat ik wilde, maar hij reageerde er totaal niet op.
Was echt heel blij, toen ik de pakkingen over elkaar heen legde en het verschilletje zag. :D

Bedankt voor de snelle verzending ! :thumbup :thumbup :thumbup
Kan ik dit weekend nog aan de slag.

@sander2.5v6 wrote:

@peter

Nog nooit gezien zo’n navigatie systeem, mooie vondst!
Maar weet je waar die navigatie cd speler komt?

Sander

Waarschijnlijk in je dashboardkastje, bovenop je CD-wisselaar.
Daar zit die van mijn VDO-nav ook.
Dan hou je inderdaad bijna geen ruimte meer over in je dashboardkastje. :(

@RISL wrote:

Bedankt voor de informatie.
Ik zal dan toch eens contact opnemen met verdampere.nl, zeker omdat het ‘klaar terwijl u wacht’ me erg aanspreekt. Het reviseren lijkt me niet moeilijk, maar het afstellen wel. En een controle van de rest van het LPG-systeem lijkt me ook wel eens nodig.

Vanmorgen reed ik naar m’n werk had ik nergens last van, erg vreemd. Wel schakelt de motor af en toe terug naar benzine, normaal gebeurt dit alleen bij een lege LPG-tank en dat was zeker niet het geval.

Ik las op problemcar.nl dat iemand hetzelfde probleem had als ik en na het gehele lpg-systeem te laten reviseren was het probleem er nog. Uiteindelijk bleken het z’n bougies te zijn (die er 3.000 km in zaten) en op LPG niet goed werkten. Hij had hetzelfde type bougies (de standaard Opel-bougies) als ik (de mijne zitten er nu z’n 22.000 km in. Ik had ze laatst vervangen, maar die werkten helemaal beroerd). Ik heb al een setje ontstoorde bougies speciaal voor LPG liggen, die zal ik er zo snel mogelijk eens in plaatsen, wie weet is dat het probleem wel.

“Klaar terwijl u wacht” is wel op afspraak !

Zoiets heb ik ook eens gehad met m’n Astra X18XE op LPG3.
Ik kon zo’n 50 km probleemloos rijden en dan sloeg de motor ineens af.
Even opnieuw starten en dan reed hij weer gewoon.
Dit deed hij ook maar 1 keer per rit.
Na het vervangen van de bougies bij een servicebeurtje was dit probleem weg.

@RISL wrote:

Zonder temperatuursensor?
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)

Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?

Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?

Ja, de temperatuursensor schijnt in het blindstopje bovenop de verdamper te kunnen.
Op de onderste foto kan je dit stopje goed zien zitten.

Het gassysteem houdt inderdaad rekening met de motortemperatuur.
Ik denk dat de gascomputer deze uit het motormanagement haalt.

Ik heb verdampere.nl de verdamper laten reviseren en afstellen (en meteen de rest van de installatie na laten kijken).
De kosten vond ik meevallen en Kees is er heel handig in en dus ‘klaar terwijl u wacht’.
Nou ja, als je een klein beetje geduld hebt dan….. ;)
Hij heeft ook wel eens ruilverdampers liggen, welke al gereviseerd zijn, dan gaat het natuurlijk helemaal snel.

Je hebt dus een Koltec VG 392 verdamper zonder temperatuursensor.

Ik denk ook dat hij dat met de gasverdeler bedoeld.
Revisiesetje kan je krijgen bij verdampere.nl.
Hij kan evt. ook het setje voor je monteren.
Ik ben daar met mijn auto ook geweest, heb toen verdamper en gasverdeler laten reviseren / schoonmaken.
Scheelde een heel stuk. Motor loopt soepeler en het verbruik is ook nog iets lager.

Als je doortrekt tot aan de toerenbegrenzer, geef je dan plankgas of ‘half’ gas ?

Bij mij in de buurt staan ook een paar polootjes van dit model, daar zijn de randjes van spatborden, deuren en achterklep ook al aardig crispy.

Valt mee.
Er zit een afsluiter op de verdamper en op de tank.
Als je van die op de tank de stekker lostrekt en de leiding leegrijdt, dan kan je voor de rest rustig sleutelen.

Klinkt inderdaad als de verdamper.

Klopt dat ze inderdaad op elkaar lijken.
Komt de installatie uit een Opel ?
Af-fabriek (of af-importeur) zit daar vaak een Koltec of Necam installatie in.

Staat er rondom de bult op de verdamper Koltec (of Necam) ingegoten ?

Klinkt als of de verdamper niet (meer) voldoende opbrengst heeft.
Als je het gas weer ietsje loslaat als de motor inhoudt, loopt hij dan weer beter ?
Het zou kunnen dat de verdamper aan revisie toe is.
Lijkt hij op deze : http://link.marktplaats.nl/487596570″ onclick=”window.open(this.href);return false; ?

[Auteur]

Berichten