Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als je je motor 45 graden draaid dan heb je hem er schuin in liggen, 90 graden is haaks en dan heb je hem er in de lengte in liggen, know yoyr facts:vertag
origineel gepost door corres
@city77
weer es gespot op weg naar hengelo zuid.
proberen contakt te maken maar valt nog niet mee haha
ik maar trappen met de bus van a-hak.
maar nee hoor strak voor zich uit kijken met die dikke donkere zonnebrilik zal eens uitkijken voor een HAK busje :P
origineel gepost door angry
wil effe hier op inhaken.als de uitlaatgas warm blijft zorgt dit voor een tegendruk door de uitlaat, immers de lucht is warm en “zet uit” deze ondervindt dan meer weerstand door de uitlaat
als je er voor zorgt dat de uitlaatgassen sneller koud worden. wat dus inhoudt dat de lucht zogenaamd “krimpt” ondervinden de uitlaatgassen minder minder weerstand, de tegendruk zal dus hierdoor minder zijn.
met het tapen van de uitlaat zul je naar mijn mening geen vermogenswinst mee behalen dit door de rijwind.
daarom zijn bij alle niewe motoren de uitlaat voor tegen de rijwind geplaatst.
en dat tapen is iets van vroeger.
tegenwoordig is het mischien handig als er een rubberen of plastic slangetje dicht bij de uitlaat komt.
bij een CIH motor is het ook onzin ook al zijn in en uitlaatspruitstuk aan een zijde.know your facts zal ik dan maar zeggen en het is zeker niet iets van vroegah.
laatste advies over de hitteband is door mij gegeven.:puke
Exhaust wraps help to retain heat in your exhaust system, which incr eases horsepower while reducing radiant heat damage. By wrapping the header and exhaust system it maintains hotter exhaust gases, decreases the density, and allows the exhaust gas to exit the system faster! Greater exhaust scavenging is produced and lowers intake temperatures: that equals more horsepower.
ik rij met de manta op lassa’s, heb ze ook onder mijn D kadett gehad en zijn goede banden, heb op de kadett gsi toyo proxis t1r gehad en die waren ook goed, allebei de banden waren 200 euro per 4 in de maat 195/50/15
op de senator had ik destijds Avon’s type: zz3 in de maat 235/50/17 en die waren echt goed maar die kostten 525 euro per 4 incl montagetja en de goedkopere banden zijn gewoon kloten om mee te rijden haha, glijden met regen en nooit fatsoenlijk grip zoals die Wanli’s en de budget banden van Maxxis
origineel gepost door kadett-b
origineel gepost door city77
heb je nu alle oude bouten en moeren weer gebruikt? ziet er verder netjes uit hoor maar dan had ik dat ook ff vernieuwd king:
alleen die van de bovenste draagarm bevestiging omdat dat vrij nieuwe waren en de 4 speciale bouten van de onderste draagarm omdat deze 4 niet bij de boutenservice voorhanden waren hoezo allemaal :hmmz
ik doelde op de roestige moeren op de laatste foto ;)
je kan het heel goed gebruiken voor je cilinderkop, ik gebruik het voor zwaar beschadigde velgeranden, als je het op te vullen oppervlak kan veilen of met heel grof schuurpapier bewerkt en er dan gaat jes in boort van 2 tot 3 mm doorsnee en 2 tot 3 mm diep kan je de kneedbare aluminium er opzetten en later afwerken, heb ik met mijn senator velgen toender tijd ook gedaan en daar reed ik gewoon 250 mee zonder problemen, dit spul word ook wel gebruikt door sommige velgen reperateurs. en lassen is volgens mij wel een goede optie, legering is voor cilinderkoppen zo laag dat je het met gewoon aluminium kan lassen.
btw welke cilinderkop gaat het om ?
origineel gepost door wim-v6
Hard tikken:Controleer eerst maar eens de Oliedruk.
Olie:
10w40 halfsysntheet is prima voor deze motor.
senators 3.0 24v worden fabrieks af geadviseerd om er vol syntetische olie op te doen
die van mij loopt al 374000 km op volsyntheet zonder problemen. nu is pas 1 klepstoter defect, complete onderhoudshystorie bekent en altijd goed onderhouden door de dealer.er zit nu 5w40 van de shell in en dat heeft er altijd op gezeten.
zow de mijne er ook maar een keer weer tussen haha, heb em sinds een maand weer terug gekocht van de man die hem van mij had gekocht in juli 2006
de Senator B 3.0 24v 218 pk en 299 nm koppel en 374000 km op de teller
plannen en mankementen :
– wiellager rechtsachter
– deuren rechts zijn slecht
– defecte klepstoter
– hoog olie verbruik
– koelwater soms verdwenen
– oliepeilsensor stuk
– verlichting nakijken
– links achter de ruit motor stuk
– en slechte uitlaatkortom een leuke auto voor weinig geld haha:D
origineel gepost door kadett-b
de gehele vooras hangt nu aan een lijntje te drogen
nu bijna in zijn geheel opgebouwd met PU bussen
tevens met nieuwe remschijven en lagers
Chris
heb je nu alle oude bouten en moeren weer gebruikt? ziet er verder netjes uit hoor maar dan had ik dat ook ff vernieuwd king:
origineel gepost door Kroacs
tja zou zo kunnen ik heb het niet na gekeken !maar city7 manta al klaar en strax ben eigenlijks wel benieuwd wat je dr van gemaakt hebt!!!!
manta staat ff op een heel laag pitje, heb de senator weer terug gekocht en daar moet het een en ander aan gebeuren, als die klaar is gaat er een gastank in en dan ga ik met de D kadett bezig en daarna heb ik nog een A corsa en dan is de manta weer aan de beurt, dus word volgend jaar ergens lol
maar dan gaat ie ook extreem in de verbouwing, dus alles nieuw aan plaatwerk, nieuwe achterschermen enz.origineel gepost door mrmonkey
http://www.sexy-lena.com/?uid=345545KLIKKUH!!! :D
haha dat zijn foto’s van nextdoornikki
wie trapt daar nu in :jerry:jerry:jerry
