Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
deze heeft ook het originele blok niet meer staat in het artikel. 2.2 L zit er nu in.
maar wel mooi natuurlijk:)ik zal even kijken of deze er nog aanzitten. het blok ligt al een tijdje buiten achter de schuur. ik wil de automaten bak namelijk nog demonteren en bewaren omdat ik nog een 1300 aut. heb.
gister nog even weer bezig geweest, de chassisbalken vervang ik aan de voorkant helemaal. vanaf de dorpel tot aan de keienvanger.
anders past de vooras niet.
mn kameraad gaat deze balken op zn werk maken, gewoon in 1 lange lengte, en dan maken we em hier op maat.
we hebben gister een frame gemaakt die tijdelijk de chassisbalk vervangt. omdat daar het kantelbok op bevestigd is.
ik hoop gauw even wat foto’s te plaatsen.ook ben ik tussendoor elke keer een stukje van de bodem kaal aan het maken, zodat ik niet straks in 1x alles moet doen. schiet mooi op, 1 kant is al bijna kaal.
tot nutoe 2 hele kleine gaatjes gevonden, en 1 gat in de dorpel. A-stijl aan de bestuurderskant is niet zo heel best.er ligt natuurlijk een mooi blok in. maar ik had het eigenlijk wel een beetje verwacht dat er werk in zou zitten.
voor dat geld koop je idd een veel betere ascona, de genoemde dingen zijn er al aardig wat, + wat je nog tegen gaat komen bij het opknappen wat toch altijd tegenvalt met zulke dingen (en dan spreek ik uit ervaring)
om maar even verder te borduren over de veren en schokbrekers:
wat is nu het verschil tussen koni geel en rood?
en wat is een mooi setje schokbrekers voor een wat snellere opel? (2400cc)
tis voor straatgebruik en eventueel circuit.ik heb mij hier nog niet in verdiept dus laat maar horen
das vlak bij.
maar je hebt al een afspraak gemaakt als ik het goed begrijp?
ik had de advertentie al gezien. opzich een mooi ding, maar ziet er zo op het eerste oogopslag beetje uitgeleefd uit.
ik had zeker de tijd genomen om alles goed te bekijken. ga je overdag of savonds heen?
controleer ook goed de onderkant van de deuren, en de wielranden.
eigenlijk gewoon alles van voor tot achter bijlangs gaan.heb mijn ascona ook uit vroomshoop gehaald, was eerst 10x niks, alle bekende plekken waren verrot. niet dat het wat zegt dat deze ook uit v’hoop komt:jerry
gisteravond weer even mooi aan de gang geweest.
geen foto’s helaas, batterijen leeg.
eerst de achteras weer gemonteerd om vaste meetpunten vanaf de achterkant te hebben.
toen in de motorruimte de originele draagarm steunen verwijderd.
de vooras hebben we mooi recht in de voorlader van de trekker gehangen en voor het eerst gepast.
kheb mijn ascona ernaast staan, das echt ideaal om dingen na te meten en te vergelijken.
de chassisbalken gaan we van een manta/ascona namaken alleen dan van een iets simpelere vorm.
mijn kameraad kan op zn werk zo ongeveer alles maken, dus dat is ideaal.
zal morgen wat foto’s plaatsen.het voorste tunneldeel ook nog even in de kadett geplaatst, deze komt kwa vorm van de bodemplaat en schudbord aardig overeen. het is dus gewoon een kwestie van aftekenen, uitzagen en inlassen. (mits de afstand van de vooras tot de baksteunen goed zijn).
ja ik heb 1 kant ook helemaal weg gehaald en vervangen door 1 groot U ijzer. daar zet ik gewoon een garagekrik onder.
al met al dezelfde afmeting alleen 1 groot profiel137 valt me wat tegen. origineel 125. ben je er maar 12 pk op vooruit gegaan met een andere uitlaat en webers?
ik denk dat die 40mm webers wat krap zijn. 45ers of 48ers zullen het stukken beter doen, hier ben ik nog na op zoek.en 2.0 kop heeft meer compressie, zal misschien iets helpen maar ook geen wereld van verschil
ik bedoel plaatstaal van 1.0×0.5m.
gewoon vierkant, geen overzetdelen etc, die bestel ik vaak bij smit autoparts in bergentheim.3m heeft idd vaak goed spul. inotech heb ik nog niet gehad.
wel teroson van Freddie ter Wielen. is mij wat te taai spul. verder haal ik in principe daar alles weg wat ik voor de auto nodig heb, op het plaatstaal na, want die platen van ter Wielen roesten as’n gek, zijn van die gestraalde platen.ken het ook wel met die ascona’s, denk je dat je alles gehad hebt en kom je weer wat nieuws tegen:hmmz je valt vant 1 int ander
zag dat je nog strijkkit zocht, dit kun je van 3m nemen bij de brezan.
vind ik persoonlijk erg goed spul.heb 3 merken gehad en vind die van 3m toch het best.
enig idee hoeveel pk je hebt?
ik heb ook een 2.4L liggen, ook met 40mm webers, getrag 240 bak, 2.0 kop en misschien een andere nokkenas, dat weet ik niet zeker, als dat niet het geval is komt er alsnog 1 in:jerryhier komt straks ook een groep A uitlaat onder van Simons.
ben erg benieuwd hoeveel pk deze haalt.mijn tsx heb ik nog steeds staan, doe er niet veel meer mee, maar toch zonde om te verkopen:
http://www.brommerforum.nl/gallery/view/1958originele nieuwstaat:thumbup kost wat, heb je ook wat:jerry
ja bodem heb ik ook van de bovenkant gedaan, kun je er beter bij, en dan alles mooi kaal maken.
van bovenuit lassen gaat ook veel mooier. kijk alleen uit voor bekleding en kabels die kunnen smelten.een kant en klaar stuk bodemplaat heb ik geen ervaring mee, ik repareer ze met normaal plaatstaal van de brezan.
ik wil namelijk zo veel mogelijk origineel plaatwerk laten zitten, als dit nog goed is vind ik het zonde om eruit te halen.a stijl heb ik toen gewoon met 0.9mm staal gedaan.
dorpel is idd vanaf de onderkant deur. als je een nieuw deel koopt loopt deze totaal het deurrubber, daarachter zitten de puntlassen die je dan los moet maken.
en deze dorpel eindigt helemaal onderaan waar je nog tegen ong. 2cm aankijkt.
hier zitten ook weer de proplassen.vaak is de onderkant en die 2 cm getektyleerd, en de voorkant in de kleur gespoten.
bij mijn ascona zit de voorkant ook in de tektyl, dit was zo, en daarom heb ik dit ook weer gedaan.
voorkant hoef je niet kaal te maken, deze is bijna altijd nog goed, het gaat om de onderkant en die 2cm.je kunt de dorpels bij artaparts halen, en de rest wat je overhoud van de dorpel bewaren voor als ze ooit een verrot zijn.
ja 140pk lijkt me niet zo 1, 2, 3 te halen.
een 2.4 heeft origineel maar 125pk.
ik mag hopen dat ik met webers, andere nokkenas, 2.0 kop en groep A uitlaat de 160pk haal.http://www.mmdronten.nl/webshop/index.php?merk=Opel&koppel=Ascona+B+76-81&groep=7&artid=6154
alstu
edit: valt me trouwens wel tegen wat ze kosten:o
ik denk dat je deze bij m&m dronten wel kunt halen. even via google zoeken. hier heb ik ook divers plaatwerk voor mijn d kadett weggehaald. artaparts heeft ze denk ik ook wel.
verder de dorpels aan de onderkant controleren daar waar de ontwateringsgaatjes ook zitten.
even met de slijptol wat plekken kaal maken, vooral achteraan willen ze nog wel eens slecht zijn, dat was de mijne ook. ik gebruik ook altijd plaatstaal met anti roestcoating van de brezan, 0.9mm dik.
ik heb de voorkant ook eens zelf gemaakt, maar hier zit wel wat tijd in, makkelijker is om een dorpel te kopen, daar zit het hele stuk in.
dan alleen het gat in de bodem nog, en de kriksteun, en je bent klaar.mijn b ascona had zo ongeveer dezelfde plekken verrot, alleen was de a-stijl wat erger als de jouwe.
en de vorige eigenaar was zo vriendelijk om 1 dorpel vast te maken, alleen deed hij dit met kranten en plamuur:jerry papier machee zeg maar.
alleen maar meer werk mee gehad.maak je alles kaal met een afbramer of lamellenschijf?
moet je uitkijken dat je het goede staal niet dunner gaat maken.
zag op de 1e foto dat het staal nogal blauw werd van de hitte, ik denk dat je daar te lang op hebt staan slijpen.als je staal neemt van 2 mm is dat wel voldoende voor de balken.
welk staal neem je voor het plaatwerk?en is het niet veel makkelijker/sneller om de plaatjes uit te slijpen met een 1mm dik schijfje, dan het te knippen?
heb je de hele dorpel ook al bekeken? omdat je voorkant weg is, onderaan je A-stijl, moet je eigenlijk eerst je hele dorpel goed bekijken.
als er meer gaten inzitten, kun je beter een andere dorpel inlassen, of een nieuwe dorpel kopen om die voorkant te gebruiken.
een nieuwe dorpel kost niet veel, en dan heb je direct de juiste vorm.succes ermee.
ja zo is het, ik zou het er nooit voor geven, maar dat komt denk ik ook omdat ik niet veel met a manta’s heb. tis wel een heel mooi model.
met zulke auto’s is het gewoon een kwestie van geduld hebben, der komt er vanzelf 1.
tja, mooi bakkie, maar niks voor mij.
verkoop is de laatste tijd niet echt best met die oldtimers.
mn ascona staat ook al een tijdje te koop, die mag van mij zo langzamerhand ook wel weg.trouwens, damwoude woon je? daar heb ik nog een paar keer meegedaan aan de brommersprint:P nooit een manta zien staan daar trouwens, wel een aantal andere opeltjes.
origineel gepost door henk 400rr
@mayhem: In tijde dat Tony Fall nog leefde was er dus contact met Saftey Device, hij was daar toen nog directeur/eigenaar.
@Christian-tsx: je kan rustig die set van Calibra kopen, je zal echter wel het centrale gat even moeten uitdraaien van de schijf en tussen de bevestiging van de remklauw op de as moet je even een ringetje (M12 was het geloof ik) er tussen zetten of een vulplaatje maken van 2mm. Verder is de remleiding aansluiting bij die klauwen op een andere plek (binnenzijde) en het beste is de gevlochten stalen flexible remleiding te gebruiken of nieuws slangen, die zijn vaak wat flexibeler dan dat je de oude van de manta-as gebruikt.Het meeste wijst zich wel wat het gemakelijkste is, als je dit project aandurft, stelt dat niet zoveel voor.
ik denk dat dat centrale gat al uitgedraaid is, die 2e is namelijk een aangepaste schijf die direct gemonteerd kan worden.
deze heb ik gekocht en komt denk ik vandaag binnen.
dan even een keer na de sloop in westerhaar, daar staan zat calibra’s.verder heb ik gister de laatste dingen gedemonteerd, zoals de kabelboom en het dashboard.
ik begin aan de voorkant, met de vooras.
ik kan dan de originele achteras gebruiken om de positie van de vooras te bepalen.
deze week weer een paar foto’s.het wordt straks eerst een paar avonden tektyl verwijderen aan de voorkant. gelukkig wil het er wel goed af met een verfkrabber.
het valt me echt op hoe weinig rottigheid deze kadett heeft.
de bodem is op een plekje van 3x2cm na, echt helemaal hard en zonder roest, ook bijna geen vliegroest.1 dorpel zit achteraan een sleuf in van 6x2cm. voorderest ook geen roest.
Stijlen zijn wat roestig maar zeker niet doorgerot, hier heb ik al een stukje kaal gemaakt.
een goede basis scheelt al een hoop:thumbupals het plaatje in de kleur is meegespoten zit deze er volgens mij altijd in.
hier staat het chassis nummer in volgens mij?
of is dit nog een ander plaatje?wat staat er op het kenteken?
die groene heeft al vaker op marktplaats gestaan. of het dezelfde verkoper is weet ik niet.
wel 3 hele mooie manta’s
ok even het volgende, ik wil hier snel over beslissen.
wat kan ik beter kopen, dit setje:
http://link.marktplaats.nl/307465595of dit setje + een paar calibra GSI klauwen ophalen en reviseren
http://link.marktplaats.nl/306431926bij het eerste setje ben ik iets goedkoper uit, maar dit zijn 2e hands schijven.
of de 2e schijven die nieuw zijn, en groter en dikker.zit er veel verschil in rekord klauwen en GSI klauwen?
en zijn deze op een manta/ascona as allebei zo te monteren?
