Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
en niet te vergeten:
http://www.artaparts.nl/opel-opel-rekord-e-commodore-c-onderdelen/290/” onclick=”window.open(this.href);return false;
:jerry
http://www.autopartsonline.nl/OPEL/REKORD/REKORD+E/2.2-8V/26234/remonderdelen/r/” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.easycarparts.nl/opel/rekord-e1-e2-f-sedan-1977-1986/2-2-e-22e-11-1984-08-1986/remmen/remmen-hydr” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.winparts.nl/845/remsysteem/remtang” onclick=”window.open(this.href);return false;
klopt, ik las het later ook dat je 2k hebt. ik heb 1k, maar dat is ook mooi spul. alleen niet geschikt voor een motorruimte.
inderdaad erg mooi spul. ik heb het van Teroson, en je kunt het in een paar kleuren krijgen. ik zet het altijd eerst 2x in de menie, en daarna steenslagcoating
dat zou inderdaad goed kunnen, heb het een keer vaker gehoord dat een dag later de motor was vastgelopen :thumbdown
en ben er zelf ook wel eens voor gewaarschuwd dat losse troep overal in kan gaan zitten. had het toen net in m’n d kadett gegooid maar dat is goed gegaan.
moet je dan niet na 10 minuten de olie eraf laten lopen en nieuwe erop gooien? dat heb ik in ieder geval gedaan toen.
klopt, tis alleen wel even goed kijken of het een small blok is of een big blok.
1.8 uit de GTE is een big blok, 1.3 een small blok.
en de 1.6s volgens mij een small blok, maar de 1.6 is er ook in big blok.heb je de kop er al af?
met een compressie van 2.5 op 1 cilinder kan je motor nooit goed lopen.
een zuigerveer kan knappen, het komt alleen heel weinig voor.blijft er geen klep hangen?
deze kadett is gewoon kaalgeschuurd en daarna weggezet. kijk maar na de achterklep, je ziet dat deze geschuurd is. het dak zal wel tot op de blanke plaat geschuurd zijn en daarom roest ie zo.
een centimeter maakt bij een uitlaat diameter een wereld van verschil. en als jij weet hoe dun de originele pijp is, kun je nagaan dat een gr. A veel te groot is, te weinig tegendruk dus.
een Gr N is dan veel beter.turbokit, zie de 1e reactie.
ik weet ook niet alles, klopt helemaal. maar dan reageer ik er ook niet op. en dat doen sommigen wel, en dan krijg je dus zulke reacties.
gr. A uitlaat? 35mm carburaterus? chip? turbokits?
staan een paar domme reacties tussen zeg, we hebben het over een 1.2s ohv blok!
gr A uitlaat is veel te groot, kost vermogen
2 carburateurs van 35mm is te groot, 1 van 40 of 45mm is groot zat
chip op een carb. motor?
turbokit voor 1.2s is er niet..is het topic dat jvv postte staat veel info over een turbo ombouw, met renault 5 gt turbo carburateur + turbo + spruitstuk
als je dat goed doorleest weet je al aardig meer.zonder turbo: weber erop 40 of 45mm, elektrische onsteking erop, andere nokkenas, kop bewerken, iets dikkere uitlaat gr. N bijvoorbeeld, compressie iets hoger maken, vliegwiel afdraaien.
cilinderkop kun je beter laten doen, kost wat, heb je ook wat.
ik gebruik altijd een driehoek verfkrabber en een paar oude houtbeitels. elke keer even goed scherp slijpen en het vliegt er vanaf.
@angelg7 wrote:
hvlp staat voor high volume low pressure, is dus geen merk.
klopt helemaal, maar dat zei ik ook niet ;)
deze heb ik. en alle onderdelen zijn er goed bij te krijgen, das wel zo handig.
volgens mij hebben de meeste schadeherstellers verschillende spuiten voor lak en blanke lak, en ik dacht dat er tussen die pistolen ook wel iets verschil zit. mijn pistool is in ieder geval geschikt voor beide.
ik heb een HVLP spuit gekocht bij dnijboer.nl
koste ongeveer 100 euro, en deze spuit echt heel fijn, veel beter dan een gamma spuit.
tis een soort immitatie van een sata, en hij spuit er zelf ook wel mee in z’n eigen spuiterij. je kunt er zowel kleur als blanke lak mee spuiten.deze heeft een bovenbeker.
het nadeel van een onderbeker is wanneer je er een klein beetje in hebt zitten en je de spuit aardig schuin houd, pakt ie het laatste niet meer. een bovenbeker pakt het altijd.
had er nog onderkuipen bij gekocht maar dat is er nooit van gekomen om ze te spuiten en erop te zetten.
was dat andere type onderkuip, die half dichte.m’n vriendin heeft er een jaar op gereden en toen verkocht, rijdt nu in een c kadett king:
wat is het merk/type van dat apparaat?
moet voor mezelf nog een goed apparaat hebben, de huidige is op krachtstroom, en dat heb ik straks niet meer :(kiek an, gefeliciteerd :thumb
laatst nog een keer bij johan geweest, maar deze manta niet zien staan.
oude bekende, ligt een hele slome, niet goedlopende V8 in van Rover.
volgens mij vroeger wel eens op een clubdag geweest, en heeft een tijd in oudleusen gestaan (tussen zwolle en ommen) in het weiland op een kar. was van John Kloppenberg
nu is ie van iemand uit dalfsen en rijdt er autoblubbering mee. ding is goed verrot en loopt slecht
ok, smiddags wordt het denk ik lastig om de auto op de show te zetten. smorgens wordt alles ingericht, ik meende rond een uur of 9.
maarja, werk gaat voor he :jerry
